GPS ನನ್ನನ್ನು ಎಲ್ಲಿಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುತ್ತಿದೆ? ನಾನು ವೃತ್ತವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು ಲಿಸ್ಬನ್ ಎಂಬ ಚಿಹ್ನೆಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ GPS IC1 ಗೆ ಹೋಗಲು ಇನ್ನೊಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿತು, ಇದು ಚಿಕ್ಕದಾದ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ನನ್ನ ಒಳ್ಳೆಯತನ... ಎಂತಹ ಪ್ರಯಾಣ!
ನನ್ನ ಮುಂದೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ ಸರಳವಾಗಿ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ: ಯಾವುದೋ ಕಿರಿದಾದ, ಬೆರ್ಮ್ಗಳಿಲ್ಲದ, ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ, ಡಿಂಪಲ್ಡ್, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಪರ್ವತಗಳು, ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ - ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ - ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ಮತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಚಾರವಿಲ್ಲ - ನಾನು ನನ್ನನ್ನು ದಾಟಿದೆ 20 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದು ಕಾರುಗಳು - ಮತ್ತು ಗಾರ್ಡ್ ಹಳಿಗಳಿಲ್ಲದೆ - ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಗಮನವು ಹತ್ತಾರು ಇಳಿಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಹಠಾತ್ ಕುಸಿತವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ನೂರಾರು ಮೀಟರ್ಗಳು...
ಒಂದು ರಸ್ತೆ, ರೋಮಾಂಚಕಾರಿ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಕಾರಿ, ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿಯ ಒಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಿಯಾ ಸೀಡ್ … ಡೀಸೆಲ್, ಮತ್ತು ಆಟೋ ಬಾಕ್ಸ್ — ಓಹ್ಹ್ ಅದೃಷ್ಟ! ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹೆಡ್ ದೇವರುಗಳು ನನ್ನನ್ನು ಗೇಲಿ ಮಾಡಿದರು.
ಆದರೆ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. M502 ಜೊತೆಗೆ, ಹೊಸ Kia Ceed ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರದೆ, ಇದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಗಳು ಪ್ರಮುಖ ನಾಟಕೀಯತೆಯಿಲ್ಲದೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಸರಳವಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟವು - ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ದೇಹದ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಲನೆಯು ಕಂಡುಬಂದರೂ, Ceed ನ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಯಾವಾಗಲೂ ಸವಾಲನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿತ್ತು, ಕಾರು ಎಂದಿಗೂ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ.
ಹೊಸ Kia Ceed ಅದರ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ದೇಹದ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 20 ಮಿಮೀ ಮುನ್ನಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ A-ಪಿಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಮತಲವಾಗಿರುವ ರೇಖೆಗಳ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೊಸ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನನ್ನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಎದ್ದು ಕಂಡದ್ದು ದಿಕ್ಕು . ನಿಖರವಾದ - ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ 17% ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ಸರಿಯಾದ ತೂಕ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಮುಂದಿನ ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿನ ಒತ್ತು ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ನೇರ ಪತ್ರವ್ಯವಹಾರದೊಂದಿಗೆ - ಕಾರ್ಟೊಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೊ ಅಲ್ಗಾರ್ವ್ಗೆ ಪ್ರವಾಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದೆ. ಚಾಲನಾ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ Kia ಸ್ಟಿಂಗರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಹೊಸ Ceed ಅದರ ಹೆಜ್ಜೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ - ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುವವರಿಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಆ 20 ಅಥವಾ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಹೊಸ ಕಿಯಾ ಸೀಡ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಮತ್ತು ಸ್ಪಷ್ಟ ಚಿತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿತು: ಸಂಸ್ಥೆಯ ಕಡೆಗೆ ಒಲವು ತೋರುವುದು ಆದರೆ ಆರಾಮದಾಯಕ q.b. ಮತ್ತು ಟಾರ್ ಅಪರಾಧಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ; ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಊಹಿಸಬಹುದಾದ, ಆದರೆ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮೋಡಿಮಾಡುವ ಚಾಲನೆ; ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್. 200 hp ಜೊತೆಗೆ 1.6 T-GDi ಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2019 ರಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲಿರುವ Kia Ceed GT ಗಾಗಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಬಯಸುವ ಯಾರಾದರೂ "ಎಲ್ಲಾ-ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ" ಹ್ಯುಂಡೈ i30 N ಅನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೊರಿಯನ್ ದೈತ್ಯದೊಳಗೆ ಈ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲಿಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ನಮ್ಮ ಸಾಹಸಗಳನ್ನು ನೀವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು - ನಿಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ನೀವು ಉತ್ತಮ ಬಳಕೆಗೆ ನೀಡುತ್ತೀರಿ.
ಹುಟ್ಟು ಸ್ತರವಾದಿ
1.6 CRDi ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಬಹುಶಃ, ನನಗೆ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದ 300 ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಜೊತೆಗೆ 136 hp, ಆದರೆ 1.6 CRDi ಯು3 ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ . ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅದರ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ - ಡೀಸೆಲ್ನ ಧ್ವನಿಯು ವಿರಳವಾಗಿ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ದೂರದ ಗೊಣಗಾಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಸಂತೋಷವಾಯಿತು.
7DCT ಬಾಕ್ಸ್ ಕೂಡ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯವು ಕಿಯಾ/ಹ್ಯುಂಡೈ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತೋರುತ್ತದೆ. ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ Ceed ನಲ್ಲಿ ಈ ಬಾಕ್ಸ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಥ್ರೊಟಲ್ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಚುರುಕುಗೊಳಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ - ಕಾರು ಒಂದು ಕ್ಷಣದ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ನೂರಾರು ಪೌಂಡ್ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ತೋರುತ್ತದೆ - ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು 4,000 ಆರ್ಪಿಎಂ ಮೀರಿ ತಳ್ಳದೆ ಉತ್ತಮ ಥ್ರೊಟಲ್ ಒತ್ತಡದ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರವಾಸದ ಉಳಿದ ಭಾಗವು "ವರ್ಣರಂಜಿತ" ಆಗಿರಲಿಲ್ಲ. IC1 ಒಂದು ಟೆಡಿಯಮ್ ಆಗಿದೆ - ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಟೆಡಿಯಮ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮೀರಿಸಿದೆ - ಆದರೆ ಇದು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಶಬ್ದದ ಉತ್ತಮ ನಿಗ್ರಹವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದದ ಉತ್ತಮ ನಿಗ್ರಹವಲ್ಲ - ನಮ್ಮ ಘಟಕವು 17″ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಬ್ಬರ್, ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಸೌಜನ್ಯ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನ ಹೊಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮರ್ಥಿಸುವ ಅಂಶಗಳು, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಅದರ ವಿವಿಧ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ i30 ಗೆ ಇತರ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.
ಹೊಸ ಕಿಯಾ ಸೀಡ್ನ ಬಳಕೆ
ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸೇವನೆಯ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ಕಲ್ಪನೆಗೆ ಸಹ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ನಾವು ಅದನ್ನು ಕದ್ದಂತೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಪರ್ವತಗಳ ಮೂಲಕ, 9.2 l/100 ಕಿಮೀ ಸೇವನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು; IC1 ನಲ್ಲಿ 80-120 km/h ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಶಾಂತ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ (ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ) ನಾನು 5.1 l/100 km, ಮತ್ತು A2 ನಲ್ಲಿ ಲಿಸ್ಬನ್ ಕಡೆಗೆ, 130-150 km/h, ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ರೀಡ್ 7.0 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ. ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಲಯಗಳ ವೈವಿಧ್ಯತೆ - ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ನಗರ ಆಕ್ರಮಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ -, ಒಟ್ಟಾರೆ ಸರಾಸರಿ 6.3 ಲೀ/100 ಕಿ.ಮೀ.ಆಂತರಿಕ
ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯದೊಂದಿಗೆ, ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಪ್ರಶಂಸಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದೃಷ್ಟಿಗೆ ಸ್ಫೂರ್ತಿಯಾಗದಿದ್ದರೂ, ದೃಢವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ಕೆಲವು ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿ ಸರಿಯಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಟಚ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ಗಳ ದೊಡ್ಡ ಅಭಿಮಾನಿಯಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒದಗಿಸಿದ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡುವುದು ಸಮಂಜಸವಾಗಿ ಸುಲಭ, ಆದರೆ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತಿ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಸುಧಾರಣೆಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ.
ಕಣ್ಣಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಒಳಾಂಗಣಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಸೀಡ್ಗಳು ಅಪರಾಧ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ತಾರ್ಕಿಕ ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚು ತುರ್ತು ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿವರಗಳಿವೆ. ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿರುವ ಎರಡು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಅನಲಾಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು, ಸೂರ್ಯನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಓದುವುದನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುವ ಪ್ರತಿಫಲನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾದ ತಾಪಮಾನ ಅಂಕೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಟೀಕೆ, ಇದು ಹಗಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಇರುವ ಕನ್ಸೋಲ್ ಅನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಲೋಹೀಯ ಲೇಪನವು ಸೂರ್ಯನು ನೇರವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುವಾಗ ಕೂಡ ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
Kia ಹಿಂದಿನ ಸೀಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಮತ್ತು 395 l ಸೂಟ್ಕೇಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ ಹಿಂದಿನ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 4310 mm ಮತ್ತು 2650 mm) ಅದೇ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರೂ ಸಹ, Ceed ನ ಆಂತರಿಕ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡದು. ಗೋಚರತೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಕೆಲವು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ A ಪಿಲ್ಲರ್ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒಳನುಗ್ಗುವಂತಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಮರಾ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಗಾಗಿ "ಅಗತ್ಯವಾದ ದುಷ್ಟ" ಎಂದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಹ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
1.6 CRDi ಜೊತೆಗೆ, ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಾರ್ಟ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಕಡಿಮೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು. ಹೊಸ ಕಪ್ಪಾ ಎಂಜಿನ್, 1.4 T-GDi, 140 hp ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ . ಇದು 1.6 CRDi ಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿದೆ - ಇದು 100 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ (!) - ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಮಟ್ಟದ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಕಡಿಮೆ ತೃಪ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಎಂಜಿನ್ ಅಸ್ಫಾಟಿಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ತಪ್ಪಾದ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ - ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಕನ್ವಿಕ್ಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಆಗಬೇಕು.
1.6 CRDi ನ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಟೀಕೆ, ಆದರೆ 7DCT ಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಂತೆ, ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ರೂಪಾಂತರಗಳು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಇದು ಪೆಡಲ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಧನಾತ್ಮಕ ಈ ಘಟಕದ ಹೆಚ್ಚುವರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸುವ ಉದಾರವಾದ ವಿಹಂಗಮ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಂಬರುವ ಬೇಸಿಗೆಯ ರಾತ್ರಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಕಿಯಾ ಸೀಡ್ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮನಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ
ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಿಯಾದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೊದಲನೆಯದು ಲೆವೆಲ್ 2 ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಏಕೀಕರಣವಾಗಿದೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಫಾಲೋ ಅಸಿಸ್ಟ್ — ಇದು ವೇಗೋತ್ಕರ್ಷ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ —, ಇದು ಲೇನ್ ಕೀಪ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕರ್ವ್ಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಲೇನ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿಕೊಂಡು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ನೋಡಲು ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ತೋರುತ್ತದೆ.
ಅದು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೈಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಪಡೆಯಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ನಿಜವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಇದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ನಲ್ಲಿ
ಹೊಸ Kia Ceed ಜುಲೈನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಪರೀಕ್ಷಿತ 1.6 CRDi 7DCT ಜೊತೆಗೆ TX ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟವು 32 140 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಉಡಾವಣಾ ಅಭಿಯಾನದೊಂದಿಗೆ, ಬೆಲೆ 27,640 ಯುರೋಗಳು . ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿನ ಹೊಸ ಕಿಯಾ ಸೀಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಲೆಗಳು, ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಕುರಿತು ವಿವರವಾಗಿ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು, ಕೇವಲ ಹೈಲೈಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ.