"ಅಭಿರುಚಿಗಳು ವಿವಾದಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ - ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ನಾವು ಒಪ್ಪಂದದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಆದರೆ ವಿನ್ಯಾಸವು ಟೊಯೊಟಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಿವಾದ. ನಾನು ಟೊಯೋಟಾದ ಇತಿಹಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಬರೆಯಬಲ್ಲೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಖ್ಯಾತಿ ಮತ್ತು ಮಾರಾಟದ ನಂತರದ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಇರಿಸುವ ಕಾಳಜಿ. ಆದರೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಕೆಲವು ಪದಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾಗಳು ಕೊಳಕು ಎಂದು ಅಲ್ಲ ... ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಂದರವಾಗಿಲ್ಲ.
ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಂತಹ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಉತ್ಸುಕವಾಗಿದೆ (ಇತರರಲ್ಲಿ), ಟೊಯೋಟಾ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಾವುದೇ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಕರ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ನಮ್ಮ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಖರೀದಿ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿ
ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಟೊಯೋಟಾ C-HR ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಅಪವಾದವಾಗಿದೆ. ನೀವು C-HR ನ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರೋ ಇಲ್ಲವೋ, ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಕರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿತು. ಆಕಾರಗಳು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ವಜ್ರದಿಂದ ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿವೆ.
ಟೊಯೋಟಾ C-HR ಹೈಬ್ರಿಡ್
ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ದೇಹರಚನೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಹರಡಿರುವ ನಾಟಕೀಯ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೈಲಿಯ ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ. ಅದರ ಅಂಗೀಕಾರದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾರೂ ಅಸಡ್ಡೆ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಯಾರೂ ಇಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಇದು ನವೀನತೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಮೀರಿದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.
ಒಳಗೆ, ವಿದೇಶದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾಣುವ ದುಂದುಗಾರಿಕೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಒಳಭಾಗವು ನಿಷ್ಪಾಪ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸದ ಜೊತೆಗೆ, ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಲವು ರಂಧ್ರಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ: ಜಪಾನಿಯರು ಯಾವಾಗಲೂ ನಮಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವಂತೆ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ C-HR ಹೈಬ್ರಿಡ್
ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೀರಿದ ಜೀವನವಿದೆ
ಟೊಯೋಟಾ C-HR ಕೇವಲ ಸೊಗಸಾದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಅಲ್ಲ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಓಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಹಿಂಬದಿಯ ಕಿಟಕಿಗಳ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರವು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸಬಹುದು - ಅವರು ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸುವವರೂ ಇದ್ದಾರೆ (ಚೆನ್ನಾಗಿ ... ರುಚಿ).
ಟೊಯೋಟಾ C-HR ಹೈಬ್ರಿಡ್
1.8 VVT-I ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ (ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಸಹಾಯ) ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ನಗರದ ಸ್ಟಾಪ್-ಆಂಡ್-ಗೋನಲ್ಲಿ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪಟ್ಟಣದ ಹೊರಗೆ, ನಿರಂತರ ಬದಲಾವಣೆಯ ಬಾಕ್ಸ್ (CVT) ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮ ಪೂರ್ಣ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಅಲ್ಲ.
ಸಮತಟ್ಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಕೆಲವು ಇಳಿಜಾರನ್ನು (ಮುಖ್ಯವಾಗಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೇಲೆ) ಜಯಿಸಬೇಕಾದ ತಕ್ಷಣ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವು ಚಿಗುರುಗಳು ಮತ್ತು 1.8 VVT-I ಎಂಜಿನ್ನ ಶಬ್ದವು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.
CVT ಬಾಕ್ಸ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಟೊಯೋಟಾ C-HR ನ ನಮ್ಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಸುಕು ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವಾಗಿದೆ: ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ಮಾದರಿ ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಬಳಸಲು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಟೊಯೋಟಾ C-HR ಹೈಬ್ರಿಡ್
ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, "ಬಲ ಪಾದ" ವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಬಹುದು. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು, ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 4.6 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಓದಿ, ಒಮ್ಮೆ ನಾವು CVT ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು "ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು" ಬಳಸಿದ ನಂತರ ಸಾಧಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗದ ಮೌಲ್ಯ.
ಸಲಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, C-HR ಏನೂ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ - ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಹಾಯಕನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ರೂಸ್-ನಿಯಂತ್ರಣವೂ ಇಲ್ಲ (ಇದು ಸ್ಟಾಪ್-ಗೋದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿಶ್ಚಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ). ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳು, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, GPS, ಈ C-HR ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು. ಬೆಲೆ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ ...