ಮೆಗಾನೆ (ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ) ಉಳಿಯುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಹಲವಾರು ರೆನಾಲ್ಟ್ಗಳಿವೆ

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ನಿರ್ದೇಶಕರಾದ ಅಲಿ ಕಸ್ಸೈ ಅವರು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಂಪನಿ ಎಲ್ ಆರ್ಗಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯದಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಮೆಗಾನ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಸುತ್ತಲಿನ ವದಂತಿಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಿದೆ, ಇದು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆಳವಾದ ಪುನರ್ರಚನೆಯ ಯೋಜನೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.

ಅಲೈಯನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಪಾಲುದಾರರಾದ ನಿಸ್ಸಾನ್ನಂತೆ ರೆನಾಲ್ಟ್, ಬಹು ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡುತ್ತಿರುವ ಕಠಿಣ ಹಂತದ ಮೂಲಕ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಂತೆ ಅಗತ್ಯ ಪುನರ್ರಚನಾ ಯೋಜನೆ. ಮಾರಾಟ ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲಿನ ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ - 2019 ನಷ್ಟದ ವರ್ಷವಾಗಿತ್ತು - ಮತ್ತು ಈಗ ಇದು ಉಳಿದ ಉದ್ಯಮಗಳಂತೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮನೆಯನ್ನು ಮತ್ತೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಿಸಲು, ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯು ಎರಡು ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ವ್ಯವಹಾರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶವನ್ನು ಮರು-ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ - ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮಾದರಿ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಬರಲಿವೆ.

ಮೆಗಾನೆ ಉಳಿಯುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ MPV ಇರುವುದಿಲ್ಲ

ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾದ ಲಾರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಅಕರ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಮೆಗಾನೆ ಅವರ ಭವಿಷ್ಯದ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಿದರೆ, ಅಲಿ ಕಸ್ಸೈ ಈ ವದಂತಿಗಳ ಪಥವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ: “ನಾವು CMF ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ ಅವನನ್ನು ಮುಗಿಸಲು C/D ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಮೆಗಾನೆ ಬಳಸುವದು)”. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನಮಗೆ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಮೆಗಾನೆಯನ್ನು ನೀಡುವ BFN ಯೋಜನೆಯು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಆದಾಗ್ಯೂ, 2023 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಂದಲಿರುವ ಮೆಗಾನ್ (ನಿರೀಕ್ಷಿತ ದಿನಾಂಕ) ನಾವು ಈಗ ಹೊಂದಿರುವ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಐದು-ಬಾಗಿಲಿನ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಏಕೈಕ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಮೆಗಾನೆ ವ್ಯಾನ್ ಈ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ - SUV ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವ್ಯಾನ್ಗಳು ಸಹ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು (ಮಾರಾಟ) ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ.

ಅಂದಹಾಗೆ, SUV ಯ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಕಡ್ಜರ್ನ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿ (2022 ಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ) ಬಹುಶಃ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕಡ್ಜರ್ನ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮತ್ತು ಒಂದು ಉದ್ದ - ನಾವು ನೋಡುವಂತೆಯೇ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿಗುವಾನ್ನಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಏಳು ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಆಲ್ಸ್ಪೇಸ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಡ್ಜರ್ನ ಈ ಹೊಸ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯು ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಗಳ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ವಿರಳತೆ ಎಂದು ನಾವು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು. ಇದು ಮೆಗಾನ್ನ ವ್ಯಾನ್ಗೆ ವಿದಾಯ, ಸಿನಿಕ್ಗೆ ವಿದಾಯ, ಎಸ್ಪೇಸ್ಗೆ ವಿದಾಯ, ತಾಲಿಸ್ಮನ್ಗೆ ವಿದಾಯ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ದೊಡ್ಡ ಎಸ್ಯುವಿ ಕೊಲಿಯೊಸ್ಗೆ ಸಹ ವಿದಾಯವಾಗಿದೆ.

ಶತಮಾನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ MPV ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ XX ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಈ ಟೈಪೊಲಾಜಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. SUV ಆಕ್ರಮಣದ ವಿರುದ್ಧದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Espace ಮತ್ತು Scénic ಸೋತರು.

ಶ್ರೇಣಿಯ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗವು ಯಾವುದೇ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಐತಿಹಾಸಿಕ ಎಸ್ಪೇಸ್ ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ...

ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್

ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಲಿಟಲ್ ಜೊಯಿ ಮುನ್ನಡೆಸಿದರು. ಇತರರಂತೆ - ಗ್ರುಪೋ ಪಿಎಸ್ಎ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಅಥವಾ ವೋಲ್ವೋ - ರೆನಾಲ್ಟ್ ತನ್ನ ದಹನ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾಂತರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುತ್ತದೆ - CMF EV , ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಮಾರ್ಫೊಜ್ ಮೂಲಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಐಡಿ ಶ್ರೇಣಿಯೊಂದಿಗೆ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರ.

ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಹೊಂದಲು ನಾವು ಅದೃಷ್ಟವಂತರು. ಇದು ನಮಗೆ ಹೊಸ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಕೆಲವು ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಬಹು-ಶಕ್ತಿ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು. ನಾನು ಈಗ ಅದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದಾದರೆ 2025 ರವರೆಗೆ ಏಕೆ ಕಾಯಬೇಕು?

ಅಲಿ ಕಸ್ಸೈ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್ ಉತ್ಪನ್ನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮ ನಿರ್ದೇಶಕ

ಭಾರೀ ಹೂಡಿಕೆಯು ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳ ಘೋಷಿತ ಮರಣದ ಹಿಂದಿನ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ - ಹಲವು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿಲ್ಲ.

CMF EV ಆಧಾರಿತ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯು 2021 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಬನ್ SUV (ಆಂತರಿಕ ಕೋಡ್ BCB), ಇದು 2022 ರಲ್ಲಿ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಆರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV (ಇಂಟರ್ನಲ್ ಕೋಡ್ HCC) ಮೂಲಕ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂರನೇ ಮಾದರಿಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ SUV ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಲ್ಪೈನ್ ಚಿಹ್ನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನವಾಗುತ್ತದೆ.

ಉತ್ತಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ಆದಾಯವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ಈ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ, ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮಾದರಿಗಳು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆದಾಯದ ಮುಖ್ಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಹನವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನ್ಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ನೋಡಿದ್ದೇವೆ ಇ-ಟೆಕ್ , ರೆನಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ, ಅದರ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳು: ಕ್ಲಿಯೊ, ಕ್ಯಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಮೆಗಾನೆ - ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಪಾತ್ರವು ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಪ್ರಸ್ತುತ ಡೀಸೆಲ್ಗಳ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಯುರೋ 7 ಮಾನದಂಡಗಳು 2023-2024 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದಾಗ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಮುಂಬರುವ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ಟೆಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು 10 ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಈಗಾಗಲೇ ಅನಾವರಣಗೊಂಡಿರುವ ಇ-ಟೆಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಜೊತೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಕಡ್ಜರ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ನ ಮೂರನೇ ಸದಸ್ಯ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿಯ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಔಟ್ಲ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ CMF C/D ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ (ಕಡ್ಜರ್, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್, ಇತ್ಯಾದಿ) ಆಧಾರಿತವಾಗಿದೆ. )

ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಅಂಶ

ಜುಲೈ 1 ರಿಂದ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಸಿಇಒ (ಸಿಇಒ) ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಸೀಟ್ನ ಮಾಜಿ ಸಿಇಒ ಲುಕಾ ಡಿ ಮಿಯೊ ಅವರನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸದೆ ನಾವು ಮುಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರ ಆಗಮನವು ಈ ಪುನರ್ರಚನಾ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.

ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿಷಯವೇನೆಂದರೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಭವಿಷ್ಯವು ಯಶಸ್ಸಿಗೆ ಮರಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲಾಭಗಳ ಮೂಲಕ ಗುರುತಿಸಲು ಇದು ಪ್ರಯಾಸದಾಯಕ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಹಿಡಿಯುವುದಲ್ಲದೆ, ಈಗ ಉದ್ಯಮದಾದ್ಯಂತ ಕೋವಿಡ್ -19 ರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. SEAT ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, "ಈ ದೋಣಿಯನ್ನು" ಸುರಕ್ಷಿತ, ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕ ನೀರಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ನಾವು ಡಿ ಮಿಯೊ ವಿರುದ್ಧ ಬಾಜಿ ಕಟ್ಟುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೂಲಗಳು: L'Argus ಮತ್ತು L'Argus.

COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.