1930 ರ ದಶಕವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಸಮಯವಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಪಂಚವು ಬೃಹತ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಮಹಾನ್ ವಿಶ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆವಿಷ್ಕಾರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳ ಮೂಲಕ ಬಹುತೇಕ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಮನರಂಜಿಸುತ್ತಿದ್ದವು. ಅದು “ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದವನು; ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ; ನಾನು ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದ, ಭಾರವಾದವನು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ನನಗೆ ಭಯಪಡುವುದು ಉತ್ತಮ! ”.
ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ಪೈಪೋಟಿಯ ಜ್ವರ, ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರು ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ನಿರೋಧಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಅಥವಾ ಡ್ರೈವರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಸ್ಪರ್ಧೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಫಾರ್ಮುಲಾ 1, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ದೇಶಗಳ ನಡುವಿನ ಪೈಪೋಟಿಯ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಇಟಲಿ ಈ "ರೋಗ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಮಹಾಶಕ್ತಿಗಳ ಅಹಂಕಾರಕ್ಕೆ (!) ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, 1937 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ "ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್" ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೀಡ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಗಾಗಿ ಓಟವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಮುಖಾಮುಖಿಯಾಗಿ ಆಡಿದ ಸ್ಪರ್ಧೆ.
ಯೋಜನೆಗೆ ಹಿಟ್ಲರನ ಬೆಂಬಲ
ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯ ಅತ್ಯಂತ ಯಶಸ್ವಿ ಕಾರ್ ರೇಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರಾದ ಹ್ಯಾನ್ಸ್ ಸ್ಟಕ್ ಅವರ ಆಹ್ವಾನದ ಮೇರೆಗೆ, ಸ್ವತಃ ಉತ್ಕಟ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿ ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಈ ರೇಸ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಮನಗಂಡರು. ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಅತಿವೇಗದ ಹೊಡೆತದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಾಜಿ ಪಕ್ಷಕ್ಕೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಪ್ರಚಾರವಾಗಿತ್ತು. ಸಾಧನೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ಅಡಾಲ್ಫ್ ಹಿಟ್ಲರ್ ಅದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಇದು Mercedes-Benz ಮತ್ತು ಆಟೋ-ಯೂನಿಯನ್ (ನಂತರ Audi) F1 ತಂಡಗಳಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹಣವನ್ನು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂಗೆ ನೀಡಿತು.
Mercedes-Benz T80 ಹುಟ್ಟಿದೆ
ಈ ಯೋಜನೆಯು 1937 ರಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಅನ್ನು ಅಂಗಸಂಸ್ಥೆ ಬ್ರಾಂಡ್ ಆಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ತಂಡವು ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನದ ಪರಿಣಿತರಾದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಜೋಸೆಫ್ ಮಿಕ್ಸಿ ಅವರು ಕಾರಿನ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆ 550 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಬಾರ್ ಅನ್ನು 600 km/h ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು. ಆದರೆ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಬಹುತೇಕ ಪ್ರತಿದಿನದ ಕಾರಣ, 1939 ರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಯೋಜನೆಯ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಇದು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಗುರಿಯ ವೇಗವು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು: ತಲೆತಿರುಗುವ 750 km/h!
ಅಂತಹ ಒಂದು… ಖಗೋಳ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು(!) ಬ್ರಹ್ಮಾಂಡದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದು, ಅಥವಾ ಬಹುತೇಕ...
ನಮಗೆ ಕುದುರೆಗಳು ಬೇಕು, ಸಾಕಷ್ಟು ಕುದುರೆಗಳು ...
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ ಡೈಮ್ಲರ್-ಬೆನ್ಜ್ DB 603 V12 ತಲೆಕೆಳಗಾದ, DB 601 ವಿಮಾನದ ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ, Messerschmitt Bf 109 ಮತ್ತು Me 109 ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಚಾಲಿತಗೊಳಿಸಿತು - ಭಯಂಕರವಾದ ಲುಫ್ಟ್ವಾಫೆ ಏರ್ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಮಾರಕ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ (ಜರ್ಮನ್ ಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಸ್ತು ತಿರುಗಲು ಕಾರಣವಾದ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ ) ಕನಿಷ್ಠ ಒಂದು ಎಂಜಿನ್... ದೈತ್ಯ!
ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ತಮಗಾಗಿ ಮಾತನಾಡುತ್ತವೆ: 44 500 cm3, ಒಣ ತೂಕ 910 ಕೆಜಿ, ಮತ್ತು 2800 rpm ನಲ್ಲಿ 2830 hp ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ! ಆದರೆ ಫರ್ಡಿನಾಂಡ್ ಪೋರ್ಷೆಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ 2830 hp ಶಕ್ತಿಯು ಇನ್ನೂ 750 km/h ತಲುಪಲು ಸಾಕಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಅವನ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡವು ಆ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ನಿಂದ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು "ರಸ" ವನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಸಮರ್ಪಿತವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಕಷ್ಟು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪುವವರೆಗೆ ಅವರು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದರು: 3000 ಎಚ್ಪಿ!
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಗೆ ಆಶ್ರಯ ನೀಡಲು ಎರಡು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಒಂದು ಡೈರೆಕ್ಷನಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಇತ್ತು. ಅದರ ಅಂತಿಮ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ Mercedes-Benz T80 ಇದು 8 ಮೀ ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ 2.7 ಟಿ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು!
ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭ, T80 ಅಂತ್ಯ
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1939 ರ ಅದೃಷ್ಟದ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಪೋಲೆಂಡ್ ಮೇಲೆ ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದು ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ನಿಗದಿತ ಮೋಟಾರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ Mercedes-Benz T80 ವೇಗದ ಸಿಹಿ ರುಚಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಭೂಮಿಯ ವೇಗದ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವ ಜರ್ಮನ್ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಆದರೆ ಇದು ಅನೇಕ ಸೋಲುಗಳಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು, ಅಲ್ಲವೇ?
ಆದರೆ ವಿಧಿಯು ಈ ಆರು ಚಕ್ರಗಳ ದೈತ್ಯನಿಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಾಢವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಕ್ಯಾರಿಂಥಿಯಾಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಯುದ್ಧದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ, ಕಳಪೆ T80 ಅನ್ನು ಸ್ಟಟ್ಗಾರ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಆಟೋ ಮ್ಯೂಸಿಯಂಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಇನ್ನೂ ನೋಡಬಹುದು, ದುಃಖ ಮತ್ತು ಅದರ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದೆ ಮರೆಯಾಗಬಹುದು.
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಅನೇಕ ಬೆಂಬಲಿಗರು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ T80 ಅನ್ನು ಅದರ ಮೂಲ ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗೆ ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ನೈಜ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಗಂಟೆಗೆ 750 ಕಿಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆಯೇ?
ಆದರೆ ಇಂದಿನವರೆಗೂ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇನ್ನೂ ನಮ್ಮನ್ನು ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಂಗವಿಚ್ಛೇದಿತ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ವೇಗದ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ತಲುಪಲಿಲ್ಲ. ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆಯೇ? ನಮಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ... ಯುದ್ಧವೇ ಯುದ್ಧ!
