ನಾವು ಹ್ಯುಂಡೈ i10 N ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮಿನಿ "ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್" ಅಥವಾ ಇದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆಯೇ?

ಇದು N ಲೈನ್, ಇದು N ಅಲ್ಲ, ಇದು N ಲೈನ್ ಇದು N ಅಲ್ಲ... ಹುಂಡೈ i10 N ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಚ್ಚೆದೆಯ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಯಿಂದ ಏನನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು.

ಏಕೆಂದರೆ, ಚೆನ್ನಾಗಿ, ಇದನ್ನು ನೋಡಿ... ಉಳಿದ i10s ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, N ಲೈನ್ ದೃಶ್ಯ ವರ್ತನೆಯ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ - ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕಸ್ಟಮ್-ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ LED ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್ಸ್ ಬಂಪರ್ - ಮತ್ತು 16-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಕಣ್ಮನ ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಇದು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಪ್ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ! GTI, ಆದರೆ ಅದು ಅಲ್ಲ.

ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿದ್ದರೂ — 100 hp ಮತ್ತು 10.5s ವೇಗದಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 km/h —, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ (ದೃಢವಾದ) ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದರೂ ಸಹ, ಇದು ನಿಜವಾದ ಪಾಕೆಟ್ ಆಗಿರಲು "ಸ್ವಲ್ಪ ಹಾಗೆ" ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಕೆಟ್. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ.

ಅವರು ತಮಾಷೆಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಅಲ್ಲವೇ? ಮತ್ತು ಅವು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ, 16" ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ.

ಚಿಕ್ಕ ಕಾರುಗಳು ಹೊಳೆಯುವ ಒರಟು ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ, i10 N ಲೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಸೆರೆಹಿಡಿಯುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಉತ್ತಮ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಮಾಪನಾಂಕದ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ನಾವು ಅವರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತರಾದಾಗ ಅದು ಅಗಾಧವಾದ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಈ "ಚಾಕು-ಹಲ್ಲಿನ" ಲಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಣ್ಣ i10 ನ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇವೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ತುಂಬಾ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾದ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೊದಲ ಕೆಲವು ಡಿಗ್ರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚಾತುರ್ಯವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕರ್ವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಆದರ್ಶಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸೇರಿಸಿ, ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ i10 ಅನ್ನು ಅಲುಗಾಡಿಸುತ್ತೇವೆ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಇತರ ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪದರವು ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಸಹಕಾರಿ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು ಕರ್ವ್ಗೆ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಪಾಯಿಂಟ್ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, ಸಂವಾದಾತ್ಮಕತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೋಜಿನ...

ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಟ್ಯೂನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು i10 N ಲೈನ್ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹರಿಯಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ವೇಗವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ…

…ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ, ಒಬ್ಬ ಸಮರ್ಥ ಎಸ್ಟ್ರಾಡಿಸ್ಟಾ

ಹ್ಯುಂಡೈ i10 N ಲೈನ್ನ ನನ್ನ ಪಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು 300 ಕಿಮೀಗಳನ್ನು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ತಡೆರಹಿತವಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಬೇಕಾದಾಗ ನಾನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಗುಣಮಟ್ಟ. ನಗರದ ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ತಮ ಎಸ್ಟ್ರಾಡಿಸ್ಟಾಸ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊಸ i10 ಜೊತೆಗಿನ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಜೋವೊ ಡೆಲ್ಫಿಮ್ ಟೋಮ್ ನೋಡಿದಂತೆ, ಈ ನಗರದ ವ್ಯಕ್ತಿ ಉನ್ನತ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬಂದಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ.

N ಲೈನ್ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಸಿದ್ಧರಿರುವ 100 hp ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ - 100 hp ಪವಾಡಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ! ಇದು ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೀರ್ಪು ನೀಡಬೇಕು: "ಇಂದಿನಿಂದ, ಎಲ್ಲಾ ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳು ಕನಿಷ್ಠ 100 ಎಚ್ಪಿ ಹೊಂದಿರಬೇಕು".

ಕೇವಲ 100 hp ಮತ್ತು 172 Nm ಲಭ್ಯತೆ (1500 rpm ನಲ್ಲಿ) i10 N ಲೈನ್ನ 1000 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು (ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್ನೊಂದಿಗೆ) - 10.5s ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಕ್ಕಾಗಿ ಮನವೊಪ್ಪಿಸುವ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ - ಅದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಊಹಿಸೋಣ ಇತರ i10 ನಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಇತರ ಗುಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮದುವೆಯಾಗಲು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ನಗರದ ನಿವಾಸಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ನಗರ ಪರಿಸರದ ಹೊರಗಿನ ನಿಲುವು.

ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಎದುರಿಸಲು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಯವಿಲ್ಲದೆ, ಆ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಕ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ "ಆರ್ಸೆನಲ್" ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ.

1.0 T-GDI ಯ ಸೌಂಡ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಗೀತವಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಬ್ರಿಯಾನ್ ಆಡಮ್ಸ್ ಅಥವಾ ಬೋನಿ ಟೈಲರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು "ಬಗಾಸ್ಸೆ ಧ್ವನಿ" - ಒರಟಾದ, ಆದರೆ ಮುಕ್ತಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇದು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕೃತವಾಗಿದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರೀಯರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಹಠಾತ್ ಅಕ್ರಮಗಳು ಸಣ್ಣ i10 ಅನ್ನು ಅಲ್ಲಾಡಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಬೆಂಚುಗಳು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರವೂ ದೇಹವನ್ನು "ಹತ್ಯಾಕಾಂಡ" ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಪಾರ್ಶ್ವ ಮತ್ತು ಲೆಗ್ ಬೆಂಬಲದ ಸ್ಪಷ್ಟ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್, ಆದರೆ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಹಸ್ಕಿ ಆದರೆ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಸಾವಿರ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವೇಗವಾದ, ಆದರೆ ಮಧ್ಯಮ ಹಸಿವು

ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ ಸೂಜಿ (ಅನಲಾಗ್) ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ 120 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೇಲೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯರಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಓವರ್ಟೇಕ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಕಾಲಿಕ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡಿದ ವೇಗವರ್ಧಕದೊಂದಿಗೆ, 300 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು 5.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು - ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ…

i10 N ಲೈನ್ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ್ದು ಏನೆಂದರೆ, ಮಧ್ಯಮ ಬಳಕೆಯು ವಿರಾಮಕ್ಕೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕವಾಗಿರಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಅವರು ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ i10 ನೊಂದಾಯಿತ ಬಳಕೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ನಾಲ್ಕು ಲೀಟರ್ಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಏಳಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ, ಸಂದರ್ಭಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ. ಹೌದು, ಇದು 67 hp i10 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ - ನೀವು ಊಹಿಸುವಷ್ಟು ಅಲ್ಲ - ಆದರೆ ಸೇರಿಸಿದ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದು...

… ಒಳಗೆ ದೊಡ್ಡದು. ಕಿರಿದಾದ, ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಎತ್ತರ, ಹೊರಗಿನಿಂದ ನೋಡಿದರೆ i10 ಒಳಗೆ ತುಂಬಾ ಸ್ಥಳವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅನುಮಾನಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಸಾಕಷ್ಟು ತಲೆ ಮತ್ತು ಕಾಲು ಕೊಠಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಇಬ್ಬರು ಆರಾಮವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಪ್ರಸರಣ ಸುರಂಗವನ್ನು ಹೊಂದಿರದಿರುವುದು, ಮೂರನೇ ನಿವಾಸಿಯನ್ನು "ಹಿಸುಕುವುದು" ಸಹ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಮಿಷನ್ ಅಲ್ಲ.

ಟ್ರಂಕ್ನಲ್ಲಿ ಜಾಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, 252 ಎಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ಬಹುಶಃ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕಾರು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಕೆ ಅಲ್ಲ, i10 N ಲೈನ್ನ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಮಿನಿ-ರಜೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.

ಇದು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗ ಮತ್ತು ನೆಲದ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ಪ್ರವೇಶ ಹಂತವನ್ನು ಮತ್ತು ನೆಲದ ನಡುವಿನ ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಆಸನಗಳನ್ನು ಮಡಚಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕೇಳುತ್ತದೆ - ಇತರ i10 ಗಳು ತೆಗೆಯಬಹುದಾದ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ನೆಲವನ್ನು ನೆಲಸಮ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದರೆ N ಲೈನ್ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?

ಈ ಕಠಿಣ N ಲೈನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಹುಂಡೈ i10 ನಗರ ನಿವಾಸಿಗಳ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಅದರ ಸಹಜ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಜಾಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಳಕೆಯ ಜೊತೆಗೆ, N ಲೈನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಸ್ವಾಗತಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, 1.0 T-GDI ನ 100 hp ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. 67 hp ಯ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾದ 1.0 MPi ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಬಳಕೆಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸದೆ.

ಈ 100 hp ನಮ್ಮ ಸೌಕರ್ಯ ವಲಯದಿಂದ ಹೊರಗೆ ಕಾಲಿಟ್ಟಾಗ i10 N ಲೈನ್ನ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಮಹತ್ತರವಾಗಿ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ನಾವು ನಗರ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ತೊರೆದಾಗ. ಒಬ್ಬ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣವಾಸಿಯು ಸಮರ್ಥ ಎಸ್ಟ್ರಾಡಿಸ್ಟಾ ಎಂದು ಯಾರು ತಿಳಿದಿದ್ದರು? ನಾನು ನೋಡುವಂತೆ, ಇದು ಹೊಂದಲು i10 ಆಗಿದೆ.

ಹೊರಭಾಗದಂತೆಯೇ, ಒಳಾಂಗಣವು ದಪ್ಪವಾದ ಟೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಉಚ್ಚಾರಣೆಗಳಿವೆ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಪಾಕೆಟ್ ರಾಕೆಟ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ದಿನನಿತ್ಯದ ಕಾರನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿರುವವರಿಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ರವಾನೆಯೊಂದಿಗೆ, i10 N ಲೈನ್ ಬಹಳ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿನಂತಿಸಿದ € 17,100 ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೂರು ಯುರೋ NCAP ಸ್ಟಾರ್ಗಳು ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿಂದೆ ಬಿಡಬಹುದು (ಕೆಲವು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಸಹಾಯಕ ಚಾಲಕರ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಂತಿಮ ಶ್ರೇಯಾಂಕಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯುಂಟುಮಾಡಿದೆ), ಆದರೆ i10 N ಲೈನ್ ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ನಡುವೆ - ಒಂದೇ ಬೆಲೆಗೆ ನಾವು ವಿವಿಧ ಉಪಯುಕ್ತತೆಗಳ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು - ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವು ಒಟ್ಟು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ವಿವಿಧೋದ್ದೇಶ ಮತ್ತು ರವಾನೆಯಾದ ನಗರವು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.