ಈ ಎರಡನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಜಪಾನಿನ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಗುಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮನವರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಆವೃತ್ತಿ 1.6 dCi Tekna ನಲ್ಲಿ ಬಂದು ನಮ್ಮನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ.
ಹೊಸ Nissan Qashqai ನೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕವು ತುಂಬಾ ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. ಬಹುಶಃ ಅವನು ಅಷ್ಟು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಬಹಳ ಕ್ರಮಬದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ಕೈಯಲ್ಲಿ ಕೀಲಿಯೊಂದಿಗೆ - ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪ್ರೆಸ್ ಪಾರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ - ನಾನು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಲು ಕಶ್ಕೈಗೆ ಕೆಲವು ಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿ, ಆಸನವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಿ, ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ನನ್ನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಒಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 5 ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಾರದು.
ಮತ್ತು ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈಯ ಗುಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅರ್ಧ ಡಜನ್ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ: ಈ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಜಪಾನೀಸ್ ಎಸ್ಯುವಿ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಅತ್ಯುನ್ನತವಾಗಿದೆ. ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೂ, ಈ ಪದಗಳು ಬಹಳಷ್ಟು ಅರ್ಥವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಕಶ್ಕೈ ಇನ್ನೂ ತನ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ ಎಂದು ಅವರು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಭಾಗಶಃ, ನಾನು Qashqai ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ ಪರಿಚಿತತೆಯನ್ನು ಇದು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯಾನ್ನಂತೆ ಅದೇ ಆಟವನ್ನು ಆಡಬಹುದೇ? ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. SUV ಶೈಲಿಯು ಸ್ವತಃ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೆಯ ಆಲೋಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಕ್ಲಿನಿಕಲ್ ವಿಧಾನವಲ್ಲ, ಇದು ಕುಟುಂಬ ವಿಧಾನವಾಗಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾನು ಅವನನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಹಾಗೆ. ಆ ಬಾಲ್ಯದ ಸ್ನೇಹಿತರಂತೆ ನಾವು ವರ್ಷಗಟ್ಟಲೆ ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತೇವೆ. ಅವರು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಗುತ್ತಾರೆ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವರ್ತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅವರು ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಬೆಸ್ಟ್ ಸೆಲ್ಲರ್ನ 2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನದು: ಹಳೆಯ ಸ್ನೇಹಿತನಂತೆ.
ವೈನ್ ಹಣ್ಣಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಾದೃಶ್ಯವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಟ್ಟ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ನೀವು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ತುಳಿಯುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ
ಈಗಾಗಲೇ ರೋಲಿಂಗ್, ಮೊದಲ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಹೊಸ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ನಿಯಂತ್ರಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅನಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿದೆ - ಹಿಡಿತವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಕ್ರಿಯ ಪಥದ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿರಲಿ ಅಥವಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರಲಿ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಮನೆಯಲ್ಲಿಯೇ ಇದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ. ನಗರಗಳಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೆರವು ಕೋಣೆಗಳು ಅದರ ಬಾಹ್ಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು "ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು" ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಅದರ ಹಿಂದಿನವರು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಭಂಗಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬೇಡಿ (ದಿಕ್ಕು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ), ಆದರೆ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯಕರ ಭಂಗಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಸೌಕರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವಿಕಸನವೂ ಇತ್ತು - ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ (ಟೆಕ್ನಾ) ಕಡಿಮೆ-ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ವಾರಾಂತ್ಯದ ಜಂಕ್ (ಸ್ನೇಹಿತರು, ಸೋದರಳಿಯರು, ಅತ್ತೆಯರು ಅಥವಾ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳು) ಜೊತೆಗೆ ಕಶ್ಕೈಯನ್ನು ತುಂಬಿದಾಗಲೂ ಸಹ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಕಶ್ಕೈ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಿಂತ 90 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು.
ನೀವು ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ವ್ಯಾನ್ನಂತೆ ಅದೇ ಆಟವನ್ನು ಆಡಬಹುದೇ? ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ತುಂಬಾ ದೂರದಲ್ಲಿಲ್ಲ. SUV ಶೈಲಿಯು ಸ್ವತಃ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಿತ್ರ
ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಂದ ಈ 1.6 dCi ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ. Nissan Qashqai ಗೆ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ತನ್ನ ರುಜುವಾತುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಇಂಜಿನ್ ಒದಗಿಸಿದ 130hp Qashqai ಅನ್ನು ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಆಗಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸೋಮಾರಿಯಾದ SUV ಅನ್ನು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇಂಜಿನ್ ದೈನಂದಿನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಮತ್ತು 140km/h ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ರೂಸ್ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ - ಸಹಜವಾಗಿ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ಸೇವನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇವುಗಳು ನಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದದ ತೂಕಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಮಿತವಾದ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ 6 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಮಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ (ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ) ಇದು 7 ಲೀಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಣಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಮಾರು 5 ಲೀಟರ್ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇವಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಹೌದು, ನಿಜಕ್ಕೂ ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ "ಸಮಯವೇ ಹಣ" ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸುವವರಲ್ಲಿ ನಾನೂ ಒಬ್ಬ. ಅವರು ನನ್ನ ಕ್ಲಬ್ಗೆ ಸೇರಿದವರಾಗಿದ್ದರೆ, ಯಾವಾಗಲೂ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಸರಾಸರಿ 6 ಲೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಣಿಕೆ ಮಾಡಿ.
ಆಂತರಿಕ: ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ C ನಿಂದ?
ನಾನು ಪಠ್ಯದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಹೊಸ ಕಶ್ಕೈ ಒಳಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ: ಎಂತಹ ವಿಕಸನ! ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಡಿಸೈನ್ನಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೂರ ಸಾಗಿದೆ. ಇದು ಮುಖ್ಯ ಜರ್ಮನ್ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಿಗೆ ಹೋಲುವ ಆಟವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಗಳಿಸುತ್ತದೆ, ಘನತೆಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರಹಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಅಂಕಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ (ಸ್ವಲ್ಪ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ) ಆದರೆ ಸ್ಪರ್ಶ ಮತ್ತು ದೃಷ್ಟಿಗೆ, Qashqai ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಕಾರಿನಂತೆ ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ Tekna ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರೀಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳಿವೆ. N-Tec ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು, ಎಲ್ಲಾ Qashqai ಬುದ್ಧಿವಂತ ರಕ್ಷಣೆ ಶೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ, ಲೇನ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ರೀಡರ್, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೈ-ಬೀಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಕ್ರಿಯ ಮುಂಭಾಗದ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಕ್ರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಂತರಿಕ ಕನ್ನಡಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಟೆಕ್ನಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ: ಅರೆನಿದ್ರಾವಸ್ಥೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಬ್ಲೈಂಡ್ ಸ್ಪಾಟ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆ, ಚಲಿಸುವ ವಸ್ತು ಸಂವೇದಕ ಮತ್ತು ಸಕ್ರಿಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ 360-ಡಿಗ್ರಿ ಕ್ಯಾಮೆರಾ. ಮತ್ತು ನಾನು ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು, Qashqai ನಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಮುಗಿಯದ ಗ್ಯಾಜೆಟ್ಗಳಿವೆ.
ಅವರೆಲ್ಲರೂ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆಯೇ? ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಅಲ್ಲ. ಆದರೆ ಒಮ್ಮೆ ನಾವು ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಲು ನಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದು ಐಷಾರಾಮಿ. ನಾನು Qashqai ಅನ್ನು ವಿತರಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು 2001 ರ ವೋಲ್ವೋ V40 ಎಂಬ ನನ್ನ 'ದೈನಂದಿನ' ಕಾರಿಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕಾಗಿ ಬಂದಾಗ ನನಗೆ ಅನಿಸಿತು. ನಿಜವಾಗಿ Qashqai ತನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ಕಾರು.
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಪಾಕವಿಧಾನವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ ಅದರ ಹಿಂದಿನವರು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದ ಯಶಸ್ವಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಏನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ: ಡಿಯೊಗೊ ಟೀಕ್ಸೆರಾ
| ಮೋಟಾರ್ | 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು |
| ಸಿಲಿಂಡ್ರೇಜ್ | 1598 ಸಿಸಿ |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | ಕೈಪಿಡಿ 6 ವೇಗ |
| ಎಳೆತ | ಮುಂದೆ |
| ತೂಕ | 1320 ಕೆ.ಜಿ. |
| ಶಕ್ತಿ | 130 hp / 4000 rpm |
| ಬೈನರಿ | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ | 9.8 ಸೆ |
| ವೇಗ ಗರಿಷ್ಠ | ಗಂಟೆಗೆ 200 ಕಿ.ಮೀ |
| ಬಳಕೆ | 5.4 ಲೀ./100 ಕಿ.ಮೀ |
| ಬೆಲೆ | €30,360 |