ಸುಮಾರು 9 ತಿಂಗಳ ಹಿಂದೆ ಜರ್ಮನಿಯ ಬರ್ಲಿನ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಲು ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ಅವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಲಿಸ್ಬನ್ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸಲು ಬಯಸುವ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಮಿ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಇಲ್ಲಿದೆ.
ಡಬಲ್ ಚೆವ್ರಾನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್, 102 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಿದೆ, "ಬಾಕ್ಸ್ನ ಹೊರಗೆ" ವಾಹನಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಹೊಸ ಅಮಿ ಮತ್ತೊಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ - ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ! - ಆ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿ, ಇದು ಸರಳವಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇತರ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ.
ಈ ಅಮಿಯ ಮರಣದಂಡನೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸರಳವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನ ಉದ್ದೇಶವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ XXI ಶತಮಾನದಲ್ಲಿ ನಗರ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆಕ್ರಮಣ ಮಾಡಲು ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇದನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ "ಆಯುಧ" ಎಂದು ನೋಡುತ್ತದೆ.
ಬಹುಶಃ ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಇದನ್ನು "ಬೈಸಿಕಲ್ಗಳು, ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಕೂಟರ್ಗಳು" ನಂತಹ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಅಮಿಯ ಉತ್ಪನ್ನ ನಿರ್ವಾಹಕರಾದ ರೀಟಾ ಕ್ಯಾನಿನ್ಹಾ ಇದನ್ನು "ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಂದು ವಸ್ತು ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ಪರಿಹಾರ" ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ನಾವು ಅಮಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ? ಸರಿ, ನಾವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿರಲು ಬಯಸಿದರೆ ನಾವು ಅದನ್ನು "ಲೈಟ್ ಕ್ವಾಡ್ರೈಸಿಕಲ್" ಎಂದು ಕರೆಯಬೇಕು. ಇದು ಈ ಚಿಕ್ಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ಅಧಿಕೃತ ಪದನಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದು eAixam ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರುತ್ತದೆ.
ಯಾವ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಬಹುದು?
ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆ ಇದು. ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗಿನ ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಟ್ರಾಮ್ನ ಕಾನೂನು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಜನರು ನಮ್ಮನ್ನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಸರಳವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಹಗುರವಾದ ಕ್ವಾಡ್ರಿಸೈಕಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ (ಅಥವಾ L6e, EU ವರ್ಗೀಕರಣದ ಪ್ರಕಾರ), Ami ಅನ್ನು 16 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಹದಿಹರೆಯದವರು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಬಹುದು, ಕೇವಲ B1 ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
ಮತ್ತು ಗಾತ್ರ?
ಸರಿ, ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಚಿತ್ರಗಳು ಸುಳ್ಳಲ್ಲ: ಅಮಿ ತುಂಬಾ ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. 2.41m ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ Smart ForTwo ಗಿಂತ 28cm ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 27cm ಕಿರಿದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಕೇವಲ ಗಾತ್ರದ ಹೋಲಿಕೆ ಎಂದು ನೆನಪಿಡಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಎಲ್ಲದರಲ್ಲೂ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಕೊಳವೆಯಾಕಾರದ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯಿಂದ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅಮಿ ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ನಲ್ಲಿ ದೇಹವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮ್ಮಿತೀಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗವು ಹಿಂಭಾಗದಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಬಾಗಿಲುಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಚಾಲಕನು "ಆತ್ಮಹತ್ಯೆ" ಶೈಲಿಯ ಬಾಗಿಲನ್ನು "ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತಾನೆ" ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಆರಂಭಿಕ ಬಾಗಿಲನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಎಲ್ಲದರ ಉದ್ದೇಶ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದು. ಈ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಅಮಿ ಭಾಗಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು 250 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಅದರ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಳಗೊಳಿಸುವುದಲ್ಲದೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಡುತ್ತದೆ.
ಮಾದರಿಯ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ Instagram ಗಾಗಿ ನಾವು ಮಾಡಿದ ನೇರದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ, ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ನೋಡಬಹುದು:
Ver esta publicação no Instagram
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಸುಮಾರು 485 ಕೆಜಿ, 60 ಕೆಜಿ 5.5 kWh ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ನಮಗೆ 75 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (WTMA, ಟೆಸ್ಟ್ ಸೈಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್) ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮನೆಯ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರು - ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಇದು 8 hp ಮತ್ತು 40 Nm ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಮಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಮಿತಿ 45 km/h ಗೆ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಅದನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ?
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅಮಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ… ಮೋಜಿನ ಅನುಭವವಾಗಿದೆ. ಹೌದು, ನಾನು ಬರೆಯಲು ಬಯಸಿದ್ದು ಇದನ್ನೇ.
ನಗರಕ್ಕೆ ಲೈಟ್ ಕ್ವಾಡ್ - ಮತ್ತು ಅದು ಏನನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದರೆ, ಅದು ಏನೆಂದು ನಾವು ನೋಡಿದರೆ, ಅದು ಜಾಹೀರಾತುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಮ್ಮೆಪಡಬಹುದು.
ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಳಿದ ನಂತರ, Ami ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಪಕರಣಗಳು, ABS ಅಥವಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಹೊಸ ಕಾರಿನಿಂದ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮತ್ತೆ, ಅಮಿ ಒಂದು ಕಾರಲ್ಲ.
"ಅಮಾನತು" ಬಹುತೇಕ ಮೆತ್ತನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಕೇವಲ ಎರಡು ಮೆತ್ತೆಗಳನ್ನು (ಆಸನದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ) ಹೊಂದಿರುವ ಆಸನಗಳು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಮತ್ತು ನಾವು ಆಸನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಕನ ಆಸನವು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಕ್ಕೆ "ನಡೆಯುತ್ತದೆ" ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ ಅನುಕೂಲಕರ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ತುಂಬಾ ಅದೃಷ್ಟವಂತರಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಾಗಿ ಜಾಗವನ್ನು "ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು" ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಥಿರವಾದ ಆಸನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿದೆ, ಯಾವುದೇ ಟ್ರಂಕ್ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟೊವೇಜ್ ಸ್ಥಳಗಳಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಏರ್ಲೈನ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳವಿದೆ.
ಆದರೆ ... ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ?
ಅಮಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದ್ದರೂ ಅದು ಮೌನದಿಂದ ದೂರವಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಹಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಾವು ಗಾಳಿ, ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತು ನಾವು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ತೆರೆದುಕೊಂಡರೆ, ಅದು ನಮಗೆ ತಡವಾದ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ 2 CV ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಮೀರಿ, ಅಮಿ ನಾವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ "ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಯ ಸಂರಚನೆಯು ಇದಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ Ami ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಇದು ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ... ನಾವು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ 45 km/h ತಲುಪುವವರೆಗೆ.
ಕಡಿಮೆ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಟಾರ್ಕ್ ನಾವು "ಸ್ಟಾಂಪ್ ಮಾಡಿದಾಗ" ಅಮಿಯ ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗಲು ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಈ ಅಮಿಯನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡಬೇಕು! — ಮತ್ತು ನಾವು ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 45 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಇದು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೋರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳಲ್ಲಿ "ಮುಂದೆ" ಹೋಗಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರ್ದೇಶನವು ತುಂಬಾ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಏನಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ಅಮಿಯನ್ನು ನಮಗೆ ಬೇಕಾದಲ್ಲಿಗೆ ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ತೆಳುವಾದ ಟೈರ್ಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ. ಮತ್ತು ಸತ್ಯವನ್ನು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಮಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಚುರುಕಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಇದು ಕೇವಲ 7.2 ಮೀ ಸೇತುವೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಮಿಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ನಲ್ಲಿ "ನಾವು ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್" ಎಂಬ ಭಾವನೆಯನ್ನು ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ. 45 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಕಡಿಮೆ" ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಕರಾವಳಿಯು ನರಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಹಲವು ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳಿವೆ.
ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಕಾರನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಿ
ಲಂಬವಾದ ವಿಂಡ್ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಕಿಟಕಿಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಳಕಿನಿಂದ ತುಂಬಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ಲಾಸ್ಟ್ರೋಫೋಬಿಯಾದ ಯಾವುದೇ ಭಾವನೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, ವಿಹಂಗಮ ಛಾವಣಿಯು ಸಹ ಪ್ರಮುಖ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸುಡುವ ಬಿಸಿಯಾದ ದಿನದಲ್ಲಿ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಲು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಅಮಿಯು ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ - ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಸರಳ… ಆದರೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ
Ami ಗೆ ರೇಡಿಯೋ, ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ನಂತಹ "ಪರ್ಕ್ಗಳು" ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಈ ಎಲ್ಲವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಮ್ಮ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಳಕೆದಾರರನ್ನು "ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ", ಜೊತೆಗೆ ಬ್ಲೂಟೂತ್ ಸ್ಪೀಕರ್ (ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ "ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ" ಆಗಿರಬಹುದು ಅಮಿಯ).
ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ, My Citroën ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, DAT@MI ಸಂಪರ್ಕಿತ ವಿಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ನಿಂದ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು. ಇದು ಚಾಲಕನು ತನ್ನ ಅಮಿಯ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ನೈಜ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಚಾರ್ಜ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 100% ಚಾರ್ಜ್ಗೆ ಉಳಿದಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಹತ್ತಿರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ನನ್ನ ಅಮಿ ಕಾರ್ಗೋ, ವೃತ್ತಿಪರ!
Ami ಜೊತೆಗೆ, Citroën ಇದೀಗ ವೃತ್ತಿಪರರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ My Ami ಕಾರ್ಗೋವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ Ami ಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು 400 ಲೀಟರ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೇಲೋಡ್ ಪರಿಮಾಣ ಮತ್ತು 140 ಕೆಜಿಯ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ, ಏಳು ಪಾಲಿಪ್ರೊಪಿಲೀನ್ ವಿಭಾಗಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು 260 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಿಜಿಟಲ್ ಶಾಪಿಂಗ್ ಅನುಭವ
Citroën Ami ಗಾಗಿ 100% ಡಿಜಿಟಲ್ ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಅದನ್ನು ಅನ್ವೇಷಿಸಲು, ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲು (ಅವರು ಬಯಸಿದರೆ), ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ.
ನಂತರ, ವಿತರಣೆಯು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದು ಒಪ್ಪಿಗೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಬಹುದು. ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಆಯ್ಕೆಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯು €200 ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಡೀಲರ್ಗೆ ವಿತರಣೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಉಚಿತವಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ ದೇಶದ 29 ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ 27 ರಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅಮಿಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಎಫ್ಎನ್ಎಸಿ ಸ್ಟೋರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ನಿಂದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿರಾಸ್ (ಲಿಸ್ಬನ್), ಸಾಂಟಾ ಕ್ಯಾಟರಿನಾ (ಪೋರ್ಟೊ), ವಿಸ್ಯೂ ಮತ್ತು ಬ್ರಾಗಾದಲ್ಲಿನ ಎಫ್ಎನ್ಎಸಿ ಮಳಿಗೆಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಅಮಿ ಪ್ರದರ್ಶನಗೊಳ್ಳಲಿದೆ.
ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು?
- ಅಮಿ ಅಮಿ - €7350
- ಮೈ ಅಮಿ ಆರೆಂಜ್, ಮೈ ಅಮಿ ಖಾಕಿ, ಮೈ ಅಮಿ ಗ್ರೇ ಮತ್ತು ಮೈ ಅಮಿ ಬ್ಲೂ — €7750
- ನನ್ನ ಅಮಿ ಪಾಪ್ - 8250 €
- ನನ್ನ ಅಮಿ ವೈಬ್ - €8710
- ನನ್ನ ಅಮಿ ಕಾರ್ಗೋ - €7750
ಹೆಚ್ಚು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ (ಮೈ ಅಮಿ ಪಾಪ್ ಮತ್ತು ಮೈ ಅಮಿ ವೈಬ್) ಕಿಟ್ಗಳು, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ (ಹೌದು, ನೀವು ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಓದಿದ್ದೀರಿ!) ಅನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಡೀಲರ್ಶಿಪ್ನಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಸಿಟ್ರಾನ್ ಅಮಿ | |
|---|---|
| ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ | |
| ಸ್ಥಾನ | ಅಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗ |
| ಮಾದರಿ | ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ (ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್) |
| ಶಕ್ತಿ | 8 hp (6 kW) |
| ಬೈನರಿ | 40 ಎನ್ಎಂ |
| ಡ್ರಮ್ಸ್ | |
| ಮಾದರಿ | ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನುಗಳು |
| ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 5.5 kWh |
| ತೂಕ | 60 ಕೆ.ಜಿ |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | |
| ಎಳೆತ | ಹಿಂದೆ |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ (1 ವೇಗ) |
| ಚಾಸಿಸ್ | |
| ಅಮಾನತು | FR: ಸ್ವತಂತ್ರ, ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್; ಟಿಆರ್: ತಿರುಚಿದ ಅಕ್ಷ |
| ಬ್ರೇಕ್ಗಳು | FR: ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು; ಟಿಆರ್: ಡ್ರಮ್ಸ್ |
| ನಿರ್ದೇಶನ | ಗಮನಿಸದ |
| ವ್ಯಾಸವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು | 7.2 ಮೀ |
| ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳು | |
| ಕಂಪ್ x ಅಗಲ x ಆಲ್ಟ್. | 2410 mm x 1395 mm x 1520 mm |
| ಅಕ್ಷದ ನಡುವಿನ ಉದ್ದ | ಎನ್.ಡಿ. |
| ಸೂಟ್ಕೇಸ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಅಲ್ಲಿಲ್ಲ |
| ಚಕ್ರಗಳು | 155/65 R14 |
| ತೂಕ | 485 ಕೆಜಿ (ಡಿಐಎನ್) |
| ನಿಬಂಧನೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | 45 ಕಿಮೀ/ಗಂ (ಸೀಮಿತ) |
| ಗಂಟೆಗೆ 0-45 ಕಿ.ಮೀ | 10 ಸೆ |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಬಳಕೆ | ಎನ್.ಡಿ. |
| CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ | 0 ಗ್ರಾಂ/ಕಿಮೀ |
| ಸಂಯೋಜಿತ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ | 75 ಕಿಮೀ (WMTA ಸೈಕಲ್) |