ಆಟೋ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವು ಬಝ್ವರ್ಡ್ ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿರುವ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಹ್ಯುಂಡೈ ಇನ್ನೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಿಟ್ಟುಕೊಟ್ಟಿಲ್ಲ.
ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಪ್ರಕಟಣೆಯ Kyunghyang Shinmun ಪ್ರಕಾರ, ಹ್ಯುಂಡೈನ N ವಿಭಾಗವು 2.3 l ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ 2.0 l ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹ್ಯುಂಡೈ i30 N, ಮತ್ತು ಆ ಪ್ರಕಟಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 7000 rpm ವರೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
ಇನ್ನೇನು ಗೊತ್ತು?
ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಈ "ಮಿಸ್ಟರಿ ಇಂಜಿನ್" ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಯಾವಾಗ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ನಿಗೂಢತೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸೇರಿಸುವ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಕಾರ್ಸ್ಕೂಪ್ಸ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ, ಬದಿಯಲ್ಲಿ "MR23" ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಹುಂಡೈ ಮೂಲಮಾದರಿಯು ಏಪ್ರಿಲ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಇದು ಇಂಜಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವೇ?
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕೇವಲ ಊಹಾಪೋಹವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ RM19 ಮೂಲಮಾದರಿಯಿಂದ ನಿರೀಕ್ಷಿತವಾದ ಹ್ಯುಂಡೈನ ಭವಿಷ್ಯದ ಕ್ರೀಡೆಯಾದ "ಮಿಡ್-ಎಂಜಿನ್" ನಲ್ಲಿ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಅದೇನೇ ಇರಲಿ, ಈ ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನ ಆಗಮನ ದೃಢಪಟ್ಟರೆ, ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿ ನೋಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹ್ಯುಂಡೈನಂತಹ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ನೋಡಲು ಯಾವಾಗಲೂ ಒಳ್ಳೆಯದು (ಮೀಸಲಾದ E-GMP ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ) "ಓಲ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್" ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತ್ಯಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಮೂಲಗಳು: ಕ್ಯುಂಗ್ಹ್ಯಾಂಗ್ ಶಿನ್ಮುನ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಸ್ಕೂಪ್ಸ್.