2014 ರಲ್ಲಿ ಆಗಮನದ ನಂತರ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು Mercedes-Benz GLA ಗಳು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು SUV ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಟ್ರಂಪ್ ಕಾರ್ಡ್ಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ GLA ಎಂಟನೇ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
GLA ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ, Mercedes-Benz ಕುಟುಂಬವು ಈಗ ಎಂಟು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗಳು, ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇದು ಎ-ಕ್ಲಾಸ್ "ಟಿಪ್ಸ್" ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ - ಏಪ್ರಿಲ್ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿದೆ - GLA ನಿಜವಾಗಿಯೂ SUV ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಏರಿದೆ. ಗ್ರಾಹಕರು ಏನನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, GLA ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 25,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತದೆ, GLC ನ ನೋಂದಣಿಗಳಲ್ಲಿ 1/3 ಅಥವಾ ಅರ್ಧ ಮಿಲಿಯನ್ ಟೊಯೋಟಾ RAV4 ನ "ಲೀಗ್ಗಳು" ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತದೆ ದೇಶ).
ಸಹಜವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ SUV ಗಳು ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ನಂತಹ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅವರು ಚದುರಿಸಲು ಹಲವಾರು ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಉದ್ದೇಶವು GLA ಯ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ "SUVize" ಆಗಿದೆ ಎಂಬುದು ನಿರ್ವಿವಾದವಾಗಿದೆ.
ಅಲ್ಲದೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ನ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಯಾಮವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಶಂಕಿತರಿಗೆ ಅನನುಕೂಲತೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು: BMW X1 ಮತ್ತು Audi Q3, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎತ್ತರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಮೆಚ್ಚುಗೆ ಪಡೆದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿಸ್ತೃತ ಹಾರಿಜಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ " ಮೊದಲ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ".
ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಅಗಲ
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹೊಸ Mercedes-Benz GLA ಲೇನ್ಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವಾಗ 10 cm (!) ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ - ಬಾಹ್ಯ ಅಗಲವು 3 cm ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ತುಂಬಾ ಲಂಬವಾದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು ಮೂಲೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಉದ್ದವು ಸಹ ಕುಗ್ಗಿದೆ (1.4 ಸೆಂ) ಮತ್ತು ವೀಲ್ಬೇಸ್ 3 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
Mercedes-Benz ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ SUV ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿ (GLB ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ, ಉದ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದದ್ದು), ಹೊಸ GLA ಕೆಳಗಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ನಾಯುಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಭುಜಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಬಾನೆಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೀಸ್ಗಳು ನೀಡಿದ ನೋಟ.
ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ರಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ಕೆಳಗೆ ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು 14 ಲೀಟರ್ನಿಂದ 435 ಲೀಟರ್ಗೆ ಏರಿದೆ, ಸೀಟ್ ಬ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆತ್ತಿದೆ.
ನಂತರ, ಅವುಗಳನ್ನು ಎರಡು ಅಸಮಪಾರ್ಶ್ವದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ (60:40) ಮಡಚಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಅಥವಾ ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ, 40:20:40 ರಲ್ಲಿ, ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನ ತಳಹದಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದಾದ ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಒಂದು ಟ್ರೇ ಇರುತ್ತದೆ. ಉನ್ನತ ಸ್ಥಾನ, ಇದರಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒರಗಿಕೊಂಡಾಗ ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಸರಕು ನೆಲವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಎರಡನೇ ಸಾಲಿನ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿನ ಕಾಲು ಕೋಣೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು (ಹಿಂದಿನ ಆಸನಗಳನ್ನು ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರದಂತೆ 11.5 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗಳಷ್ಟು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ, ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತರವು ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ). ಇದೇ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ 0.6 ಸೆಂ.ಮೀ ಇಳಿದಿದೆ.
ಎರಡು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ 14 ಸೆಂ.ಮೀ ಎತ್ತರದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತದೆ. "ಕಮಾಂಡ್" ಸ್ಥಾನ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ ಉತ್ತಮ ನೋಟ ಆದ್ದರಿಂದ ಭರವಸೆ.
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಕೊರತೆ ಇಲ್ಲ
ಚಾಲಕನ ಮುಂದೆ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ MBUX ಇದೆ, ಕಸ್ಟಮೈಸೇಶನ್ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ವರ್ಧಿತ ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಈ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಧ್ವನಿ ಕಮಾಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ನುಡಿಗಟ್ಟು "ಹೇ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್".
ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟೇಶನ್ ಮತ್ತು ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಮಾನಿಟರ್ಗಳು ಎರಡು ಮಾತ್ರೆಗಳಂತೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದರ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇನ್ನೊಂದು, ಎರಡು ಆಯಾಮಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ (7" ಅಥವಾ 10").
ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ ವಾತಾಯನ ಮಳಿಗೆಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್, ಆರಾಮ, ದಕ್ಷತೆ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು, ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವವರ ಆದ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ Mercedes-Benz GLA ಜೊತೆಗೆ ಆಫ್ರೋಡ್
ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ (4MATIC), ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣೆಯ ಮೂರು ಮ್ಯಾಪಿಂಗ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅದರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಭಾವಿಸುತ್ತದೆ: “ಪರಿಸರ/ಆರಾಮ” ನಲ್ಲಿ ವಿತರಣೆಯನ್ನು 80:20 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ (ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್: ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್) , "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ನಲ್ಲಿ ಇದು 70:30 ಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಸಮಾನ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, 50:50 ನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸಲ್ಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಲಾಕ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ 4 × 4 ಆವೃತ್ತಿಗಳು (ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಂತೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಕ್ರಿಯೆಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಅನುಕೂಲಗಳೊಂದಿಗೆ) ಯಾವಾಗಲೂ ಆಫ್ರೋಡ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸಹ ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ (2 ರಿಂದ 18 ಕಿಮೀ/ಗಂ), TT ಕೋನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ, ದೇಹದ ಇಳಿಜಾರು, ನೆಲದ ಮೇಲೆ GLA ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅನಿಮೇಷನ್ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಮಲ್ಟಿಬೀಮ್ LED ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷ ಬೆಳಕಿನ ಕಾರ್ಯ ಆಫ್-ರೋಡ್.
ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿದೆ, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಉಪ-ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ದೇಹ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಕಂಪನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ?
ಹೊಸ GLA ಯ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯು (ಇದು ಚೀನಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಾಗಿ ರಾಸ್ಟಾಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಬಾಚ್, ಜರ್ಮನಿ ಮತ್ತು ಬೀಜಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ರೂಪಾಂತರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಇರಬೇಕು.
ಪ್ರವೇಶ ಹಂತದಲ್ಲಿ, Mercedes-Benz GLA 200 1.33 ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 163 hp ಜೊತೆಗೆ 40 000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು (ಅಂದಾಜು) ಬೆಲೆಗೆ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಶ್ರೇಣಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗವನ್ನು 306 hp AMG 35 4MATIC (ಸುಮಾರು 70,000 ಯುರೋಗಳು) ಆಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ.