ಏಕೆ ಎರಡು ಇವೆ ಲೆಕ್ಸಸ್ LFA ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಶಃ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸುವುದೇ? ಇದು 2012 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ಕಾರು… ಇದು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ಅಥವಾ ಮಾಡುವುದೇ?
ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಚಿತ್ರಗಳು LFA ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಧರಿಸಿರುವುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. LFA ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರಿಮ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ದೇಹದ ಕೆಲಸದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿರುವ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ಗಳು ಲೆಕ್ಸಸ್ LFA ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿರುವ ಅಪರೂಪದ ನರ್ಬರ್ಗ್ರಿಂಗ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಉದಾಹರಣೆಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಕಟವಾದ ಚಿತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಅವರ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು LFA ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?
ನಾವು ಬಯಸಿದಷ್ಟು, LFA ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಲೆಕ್ಸಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ: ಈ ಎರಡು LFA ಗಳನ್ನು "ಗ್ರೀನ್ ಹೆಲ್" ನಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ?
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಟೊಯೊಟಾದ ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅವರು ಪರೀಕ್ಷಾ “ಹೇಸರಗತ್ತೆಗಳು” ಎಂಬುದು ಪ್ರಬಲವಾದ ಸಾಧ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಟೊಯೋಟಾ ವಿಜೇತ Le Mans ಮೂಲಮಾದರಿ TS050 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಸೂಪರ್-ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಮೊನೊಕಾಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹಾಯದಿಂದ 2.4 ಲೀಟರ್ ಬೈ-ಟರ್ಬೊ V6 ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನೊಂದಿಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎರಡು ಪರೀಕ್ಷಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ರಿಮ್ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು.
ಟೊಯೊಟಾ GR ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ನಿಜವಾಗುವುದು, ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದರ ಆಗಮನವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಭವಿಷ್ಯದ WEC ನಿಯಂತ್ರಣದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು LMP1 ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸಬೇಕು. ಹೊಸ ಸೂಪರ್-ಜಿಟಿ ಪೀಳಿಗೆಗೆ. 90 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದ GT1 ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ.
ಮೂಲ: ಮೋಟಾರ್ 1
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.