ಈ ಎರಡು ದಿನಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಪ್ರಾರಂಭದ ಹಂತವು ಸಿಂಟ್ರಾದಲ್ಲಿರುವ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯಾಗಿತ್ತು. ನಿಯೋಗದ ನಿರ್ಗಮನದ ಮೊದಲು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಸಭೆಯ ಸ್ಥಳ ಇದಾಗಿತ್ತು, ಡೌರೊದ ಸುಂದರ ರಸ್ತೆಗಳ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಡಜನ್ಗಟ್ಟಲೆ ಪತ್ರಕರ್ತರನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಓಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸಹ ಓಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ! ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಎಲ್ಲದಕ್ಕೂ ಸಮಯವಿತ್ತು ...
ಸಂಪೂರ್ಣ ಕುಟುಂಬ
ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, Mercedes-Benz E-Class ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಈ ಅಗಾಧವಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿರುಚಿಗಳಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿವೆ - ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯಾಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಲ. ವ್ಯಾನ್, ಕೂಪೆ, ಸಲೂನ್, ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಹಸಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಆವೃತ್ತಿ.
ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ ಹಿಂದೆಂದೂ ತಲುಪದ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಈ ಮಾದರಿಯನ್ನು ವಿಕಸನಗೊಳಿಸಿತು. Mercedes-Benz ಮ್ಯೂನಿಚ್ನಲ್ಲಿ ಜನಿಸಿದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನೋಡಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ...
ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಲಭ್ಯವಿರುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು (ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ಎಸ್-ಕ್ಲಾಸ್ನಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿವೆ) ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ದಾರಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಪೀಳಿಗೆಗೆ 2016 ರಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ E200d ಮತ್ತು E220d ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ 150 ಮತ್ತು 194 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ OM654, ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿವೆ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿ ಬರಲಿದೆ. E300d ಅದೇ 2.0 ಬ್ಲಾಕ್ನ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ 245 hp, ಮತ್ತು ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕುಟುಂಬದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಮೊದಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಲಿಮೋಸಿನ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ.
E-ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು E200 ನಿಂದ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಬಾನೆಟ್ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.
ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಬ್ರೀಫಿಂಗ್ ಮತ್ತು 1975 ರ ಹಿಂದಿನ ಶ್ರೀಮಂತ ಕುಟುಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ವಿವರಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡ ನಂತರ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ "E" ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, 1993 ರಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನಕ್ಕೆ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, , ಮಳೆ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು.
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಲಿಮೋಸಿನ್, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕೂಪೆ, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಮತ್ತು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸಿದವು, ನಂತರ "ನಾವು ಅದನ್ನು ಪಡೆಯೋಣ" ಎಂಬ ನೋಟದಿಂದ ಕಣ್ಣು ಮಿಟುಕಿಸಿ. ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಎಲ್ಲರೂ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕುಟುಂಬ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಿಲ್ನ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೋಟ್ ಆಫ್ ಆರ್ಮ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.
ವರ್ಗ ಇ ನಿಲ್ದಾಣ
ನಾವು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಕುಟುಂಬ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಜ್ಜಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮುಗಾಗಲೀ ಹಿಂಬದಿ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಕೂರುವವರಿಗಾಗಲೀ ಜಾಗದ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ.
ಡೀಸೆಲ್ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿನ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ E350d ಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಮಗೆ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು 258 hp ಯೊಂದಿಗೆ 3.0 V6 ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಅದು ಅದರ ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್ಸ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಸಾಹ ಮತ್ತು ರೇಖಾತ್ಮಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚು "ವೇಗ" ಎಂದು ಹೇಳೋಣ.
ಪವರ್ ಡೆಲಿವರಿ ತತ್ಕ್ಷಣ ಮತ್ತು ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಜ್ಞೆಯ ಕೊರತೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಚಾಲಕರ ಪರವಾನಗಿ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ.
ಮಳೆಗಾಲದ ದಿನ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಲಿಸ್ಬನ್ನಲ್ಲಿ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯದಿಂದ ನಾವು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವ್ ಲೇನ್ ಚೇಂಜಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಮೂಲಕ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ನಮಗೆ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ!
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಇರುವ ಲೇನ್ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ನಂತರ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅದು ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಬಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಕೈಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಮತ್ತು ಸಮಯ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ವೇಗದವರೆಗೆ, ಆದರೆ ಇದು 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೀರಬಾರದು. ಇದು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ, ನನಗೆ ಇನ್ನೊಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಗಂಟೆ ನಿದ್ರೆ ಬೇಕಿತ್ತು...
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ E200d. ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಧಾರಣ.
ಮತ್ತೊಂದು ತೀವ್ರತೆಯಲ್ಲಿ 2.0 ಎಂಜಿನ್ನ 150 ಎಚ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಮಾನತು, ಚುರುಕುತನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಮಾದರಿಯ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ವಿಹಂಗಮ ಕಾಕ್ಪಿಟ್, ಈಗ ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಎರಡು 12.3-ಇಂಚಿನ ಪರದೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಗ್ರಾಹಕೀಕರಣಗಳು ಸಾಧ್ಯ. ಚಾಲಕನಿಗೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, 150 ಎಚ್ಪಿ ಮಾದರಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ನೀವು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಅವು ಬಳಕೆಗೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಹುದು. 59,950 ಯುರೋಗಳಿಂದ.
ವರ್ಗ ಇ ಕೂಪೆ
ಪರೀಕ್ಷಿತ Mercedes E-Class coupé E220d ಆಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅದು ನಮಗೆ ಕಡಿಮೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ.
ಕಡಿಮೆ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಾಂಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಚುರುಕುತನದೊಂದಿಗೆ, ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಐಚ್ಛಿಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಾಡಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಅಮಾನತು ಈಗಾಗಲೇ ಕಂಫರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವೆ ದೃಢತೆಯ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿದ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆಸನಗಳು, 2+2 ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ನಲ್ಲಿ, ಕುತೂಹಲದಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕಡಿಮೆ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಕೂಪ್ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಬಿ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಬಾಗಿಲಿನ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಉಳಿದಿದೆ.
ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟಿವ್ ಲೇನ್ ಚೇಂಜಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮಾದರಿಯು ಓವರ್ಟೇಕಿಂಗ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳನ್ನು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತವಾಗಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ, ಚಾಲಕವು ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತಾನೆ. ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಗತಿಪರ ವಿತರಣೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ವೇಗವರ್ಧಕಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಬಳಕೆ 5... ರಿಂದ 9 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. 62,450 ಯುರೋಗಳಿಂದ.
ವರ್ಗ ಇ ಲಿಮೋಸಿನ್
ಬಹಳ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಎಎಮ್ಜಿ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ ಕಿಟ್ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣುವಷ್ಟು ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅದು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಲಿಮೋಸಿನ್ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ನಮಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು.
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, E350 d ನ V6 ಬ್ಲಾಕ್ ಡೌರೊಗೆ ಆಗಮಿಸಲು ಉತ್ತಮ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಇಲ್ಲಿ ನಾನು 9G ಟ್ರಾನಿಕ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು E-ಕ್ಲಾಸ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮೋಡ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಥ್ರೊಟಲ್ನಿಂದ ವೇಗವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. ತಿರುವಿನ ನಂತರ ತಿರುಗಿ ನಾನು ಈ ಸಲೂನಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ.
AMG ಎಸ್ತಟಿಕ್ ಕಿಟ್ನೊಂದಿಗೆ, ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಯಾವುದೇ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ.
ನಾವು ಬಳಸಲು ಇಷ್ಟಪಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯದಿರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಇತರವುಗಳಿವೆ. ಇದು ಇಂಪಲ್ಸ್ ಸೈಡ್ನ ಪ್ರಕರಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಚಾಲಕನನ್ನು ವಾಹನದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸರಿ, ಅವರು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುವುದು ಉತ್ತಮ…
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಬರ್ಮೆಸ್ಟರ್ ಸರೌಂಡ್ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಇದು 3D ಸೌಂಡ್ ಆಯ್ಕೆಯಲ್ಲಿ 1000 ಯುರೋಗಳಿಂದ 6000 ಯುರೋಗಳವರೆಗೆ ಹೋಗಬಹುದು. ನಾನು ಯಾವುದನ್ನು ಕೇಳಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ… ಆದರೆ ಅದು ಇಡೀ ಡೌರೊ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಗೀತವನ್ನು ನೀಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಅನುಮಾನವಿಲ್ಲ. 57 150 ಯುರೋಗಳಿಂದ.
ವರ್ಗ E ಆಲ್-ಟೆರೈನ್
ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಆಲ್ ಟೆರೈನ್ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಪಂತವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾನ್ಗಳ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಏರ್ ಬಾಡಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಹದಗೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು 20 ಮಿಮೀ ಎತ್ತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 35 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ.
4ಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಉಳಿದದ್ದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಎಳೆತದ ಮೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಜಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷ ಮತ್ತು ಸಾಹಸದ ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಮಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ, ಆಲ್ ಟೆರೈನ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಪರಿಚಿತ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ವಿಧಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, 4MATIC ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇತರ ಪರಿಸರವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಅನುಕೂಲದೊಂದಿಗೆ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ಸನ್ನಿವೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಡಿತದ ಕೊರತೆ (ಮಳೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ , ಹಿಮ, ಇತ್ಯಾದಿ...), ಮತ್ತು ಉಲ್ಲೇಖ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಇ-ವರ್ಗದ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ. 69 150 ಯುರೋಗಳಿಂದ.
ಏರ್ ಬಾಡಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಏರ್ ಅಮಾನತು ಎಲ್ಲಾ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು 35 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗೆ 20 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗ ಇ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್
ಮರುದಿನ ಸೂರ್ಯ ಮುಳುಗುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸಿದ್ಧ EN222 ಜೊತೆಗೆ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊವನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಇದು ಸೂಕ್ತ ಸಮಯವಾಗಿದೆ. ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ನ ಹೊಸ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ಮಾದರಿಯು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊದ 25 ವರ್ಷಗಳನ್ನು ಆಚರಿಸಲು ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಎರಡು ದೇಹದ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಬರ್ಗಂಡಿಯಲ್ಲಿನ ಬಾನೆಟ್, E-ಕ್ಲಾಸ್ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ನ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಹುಡ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. 25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ವಿಶೇಷ ಆಂತರಿಕ ವಿವರಗಳಿಗಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಬರ್ಗಂಡಿಗೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾದ ಬೆಳಕಿನ ಟೋನ್ಗಳ ಸೀಟುಗಳ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಏರ್-ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ನಂತಹ ಕೆಲವು ಉಪಕರಣಗಳು, ಗಾಳಿ-ಫ್ರೆಶ್ ಮಾಡುವ ಸುಗಂಧ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಡಕ್ಷನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ವಾತಾಯನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.
ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊ ಮಾದರಿಗಳ ವಿಕಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ವಿವರಗಳು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಯರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್, ಏರ್-ಕ್ಯಾಪ್ - ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ನ ಮೇಲಿರುವ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ - ಅಥವಾ ಏರ್ಸ್ಕಾರ್ಫ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡುವುದು. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಲಗೇಜ್ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಹ ಹೊಸದು, ಇದು ತೆರೆದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಗೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಸಂಪೂರ್ಣ ಒಳಾಂಗಣವು ಬೆಳಕಿನ ಟೋನ್ಗಳಲ್ಲಿದೆ, ಇದು ಬರ್ಗಂಡಿಯ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊದ 25 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದ ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಈ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಒಳಭಾಗವು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ.
ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಪದನಾಮವು ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ, ರಗ್ಗುಗಳು ಮತ್ತು ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ.
ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊ ಮತ್ತು ಕೂಪೆಯಲ್ಲಿ ವಾತಾಯನ ಮಳಿಗೆಗಳನ್ನು ಅನನ್ಯವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
"ಡಿಸೈನೊ" ಸೀಟುಗಳು ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಸ್ಕಾರ್ಫ್, ನೆಕ್ ಹೀಟರ್, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬ್ರಿಯೊದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ.
ಏರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ರಿಯರ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿವೆ.
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ, ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಮೃದುವಾದ ಮೇಲ್ಭಾಗದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ ಸೂರ್ಯನಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ. ಹುಡ್ 50 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮೀರಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಹನಿಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದಾಗ ಅದನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ನನಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತೊಂದು ಉಪಯುಕ್ತ ಸ್ವತ್ತು, ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದವರಿಗೆ ಪ್ರದರ್ಶನದಂತೆ ಕಾಣಿಸಬಹುದು.
ನಂತರ, ನಾವು ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಚಂಡಮಾರುತದಿಂದ "ಕ್ರೂರವಾಗಿ" ಬಫೆಟ್ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಕ್ಯಾನ್ವಾಸ್ ಛಾವಣಿಯ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ನಿರೋಧನ. ಅವನು ಸುತ್ತುತ್ತಿರುವ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಬಹುಶಃ ಎ 1 ರ ಎಲ್ಲಾ ರಾಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಹಿಂಜರಿಯಲಿಲ್ಲ, ಅದು ಹವಾಮಾನದ ಬಲವಾಗಿತ್ತು.
ಇಲ್ಲಿ, 9G-ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಋಣಾತ್ಮಕ ಟಿಪ್ಪಣಿ ಇರಬೇಕು, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು "ಬಲವಂತಪಡಿಸಲು" ಅನುಮತಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ರೀತಿಯ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು "ಶಾರ್ಟ್ ನಿಯಂತ್ರಣ" ದೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. 69 600 ಯುರೋಗಳಿಂದ.
ಏನಾದರೂ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆಯೇ?
ಈಗಲೇ ಅವರು ಕೇಳುತ್ತಿರಬೇಕು. ಹಾಗಾದರೆ Mercedes-AMG E63 S ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗುವಾಗ ಲಿಸ್ಬನ್ಗೆ ಹೋಗುವ ಆತುರದಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಣ, ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕುಟುಂಬದ ಅತ್ಯಂತ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಸಂಬಂಧಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಅರಿತುಕೊಂಡಾಗ ನಾನು ಅದೇ ರೀತಿ ಯೋಚಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಈಗ ನಾನು ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ ... ನಾನು ನನ್ನ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಲೈಸೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ.
"ಆಳದಲ್ಲಿ" ಅವನನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ಗೆ ಅದೃಷ್ಟಶಾಲಿ ಆದರೆ ನಾನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ಆಟೋಡ್ರೊಮೊ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡೊ ಅಲ್ಗಾರ್ವೆ (AIA) ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸಮಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಆವೃತ್ತಿ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಹೊಸ ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಕರ್ವ್ಗಳಿಗೆ ಹೊರಗಿರುವಂತೆ ತೋರುತ್ತಿದೆ. ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಕೇವಲ ಜರ್ಮನ್ ಅಲ್ಲದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷಣ. ಸ್ವೀಡನ್ (ವೋಲ್ವೋ) ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ (ಲೆಕ್ಸಸ್) ನಲ್ಲಿ, ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿವೆ. ಯಾರು ಗೆಲ್ಲುತ್ತಾರೆ ಎಂದರೆ ಗ್ರಾಹಕರು.