ಕೋಡ್ನ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳು ಸಾಕು. ಮಾದರಿ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆ

ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ನಲ್ಲಿ, ದಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಇದು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಸಲೂನ್ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ ಮತ್ತು ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ನಡೆಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೌದು, "ಸರಳ" ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ನವೀಕರಣವು ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿದೆ. ಹೇಗೆ? 19 ನೇ ಶತಮಾನಕ್ಕೆ ಸುಸ್ವಾಗತ XXI, ಅಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವಿತರಣೆಯವರೆಗಿನ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಇದು ಏನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ?

ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ ಮೂಲೆಯ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಿಂಬದಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲವನ್ನು (ಟಾರ್ಕ್) ಬರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ ಹಿಂಭಾಗವು "ತಿರುಗುತ್ತದೆ", ಅಂಡರ್ಸ್ಟಿಯರ್ ಅನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್-ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಈ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರಕವಾಗಿ ನಾವು ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳ ಸಣ್ಣ ಮಧ್ಯಸ್ಥಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ಸ್ವಯಂ-ಲಾಕಿಂಗ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಟಾರ್ಕ್ ವೆಕ್ಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.

ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ ಇದು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಆದರೆ ನಿಯಂತ್ರಿತ ದಿಕ್ಚ್ಯುತಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬಹುದು ...

ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ರ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ - "ಎಂಜಿನ್ ಬ್ರೇಕ್" ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದರೂ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ -; ಜೊತೆಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಕೂಲಿಂಗ್, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪವರ್ ಯೂನಿಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸೆಷನ್ಗೆ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ನಂತರ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ (ಓವರ್ಕ್ಲಾಕಿಂಗ್).

ಎಲ್ಲಾ, ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ಕೇವಲ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಅಪ್ಡೇಟ್ನೊಂದಿಗೆ... ಮರು-ಉದ್ದೇಶಿತ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಅಥವಾ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳಂತಹ ಯಾವುದೇ ಅಮಾನತು ಟ್ವೀಕ್ಗಳಿಲ್ಲ. ಬಿಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಬೈಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ.

ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ?

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಾಗಿದೆ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ BMW M3 ಗೆ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯಾಗಿ ಸೂಚಿಸಿದ ಒಂದು - ತ್ವರಿತ 450 hp ಮತ್ತು 639 Nm ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಉಲ್ಲೇಖದ ನಂತರ ಹೋಗಲು ಸರಿಯಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಒಂದು ಸರಳ ರೇಖೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ತನ್ನ ದಹನ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ವಕ್ರವಾಗಿಸುವ ಮತ್ತು ಹರ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.

ಆದ್ದರಿಂದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್. ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ, ಇದು ಅದರ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಮೇರಿಕನ್ ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೆಂಡ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ರಾಂಡಿ ಪಾಬ್ಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿ ಚಾಲಕ, ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್.

ಈ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರೂ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯು ನಿರಾಶೆಗೊಂಡಿತು, ಕಾರು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ - 145 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಲೇನ್ ನಿರ್ಗಮನಕ್ಕೆ ಸಹ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ -, ರಾಂಡಿ ಪಾಬ್ಸ್ಟ್ ಹೇಳುವಂತೆ: "ಇದು ಹೊಂದಿತ್ತು ಆಳವಾದ ವಕ್ರರೇಖೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ಮತ್ತು "ಏನಾಗುತ್ತದೆ?" ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವ ಅನಿಸಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ.

ರ್ಯಾಂಡಿ ಅವರು ಅನುಭವಿಸಿದ್ದನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಟೆಸ್ಲಾದ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಅವರ ತೀರ್ಪನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ. ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರು ರಾಂಡಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದ್ದು, ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಕೆಲವು ವಾರಗಳ ನಂತರ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲು ವಿಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಅವಧಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅವರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿತು.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು, ಕಾರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸುತ್ತಲೂ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ರಾಂಡಿ ಪಾಬ್ಸ್ಟ್ ತನ್ನ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ನೀಡುತ್ತಾ, ಅವನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ. ಒಬ್ಬ ಟೆಸ್ಲಾ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಅವನ ಲ್ಯಾಪ್ಟಾಪ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಹಾರಾಡುವ ಕೋಡ್ಗೆ, ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ನೋಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಕುಳಿತು ಜೀವಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡು ಲ್ಯಾಪ್ ಟಾಪ್ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಟೈಪ್ ಮಾಡುತ್ತಾ ನಾನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತಿದ್ದದ್ದು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿತ್ತು.

ರಾಂಡಿ ಪಾಬ್ಸ್ಟ್

ಗಿಯುಲಿಯಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ರಾಂಡಿ ಪ್ರಕಾರ, ಮೂಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ದಾಳಿ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ನೀಡುವ ಕಾರು, ಕೆಳಗಿಳಿಯುವುದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಕಾರಿನ ಮೂಗನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ. - ಮತ್ತು ನೀವು ಕ್ರಷ್ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮೂಲೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ ಹಿಂದಿನ ಥ್ರೊಟಲ್.

ಮೊದಲ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ ಪರೀಕ್ಷೆ ನಡೆದ ವಿಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಲ್ಯಾಪ್ಗೆ ಲಾಭಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ. ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ನ ಮೊದಲ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಮಾಡೆಲ್ 3 ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು 1 ನಿಮಿಷ 23.90 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ, ಗೌರವಾನ್ವಿತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊ ಸಾಧಿಸಿದ 1 ನಿಮಿಷ 22.78 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ.

ಸುಧಾರಿತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಲೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಸ್ಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿದಾಗ, ರ್ಯಾಂಡಿ ಪೋಬ್ಸ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ 3 ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸಮಯವನ್ನು 1 ನಿಮಿಷ 21.49 ಗೆ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದರು, ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಯತ್ನಕ್ಕಿಂತ ಸುಮಾರು 2.5 ಸೆಕೆಂಡ್ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಗಿಯುಲಿಯಾಕ್ಕಿಂತ 1.3 ಸೆಕೆಂಡ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ . ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ, ಆದರೆ... ಇದು ಕೇವಲ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - ಅಂತಿಮ ಸಮಯವನ್ನು ಕೆಲವು ಭೌತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು.

ಮಾದರಿ 3 ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ 4S ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು "ಜಿಗುಟಾದ" ಮತ್ತು ಅಗಲವಾದ (10 ಮಿಮೀ) ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕಪ್ 2 ಗಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿತು; ಮತ್ತು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳು ಸಹ ಹೊಸದಾಗಿವೆ, ಬ್ರೆಂಬೊದಿಂದ, ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಹೇಗಾದರೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಾರಿನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಕೋಡ್ಗಳ ಸಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಂಕರ್ ಮಾಡುವುದು - ಇದು ಹೊಸ ಜಗತ್ತು...

ಮೂಲ: ಮೋಟಾರ್ ಟ್ರೆಂಡ್