ದಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ತ್ಯಜಿಸುವುದು ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ, ಜರ್ಮನ್ ಗುಂಪಿನ ತಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಮೊದಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.
ಜರ್ಮನಿಯ ವೋಲ್ಫ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಉದ್ಯಮ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟಜಿ ಡೈರೆಕ್ಟರ್ ಮೈಕೆಲ್ ಜೋಸ್ಟ್ "ನಮ್ಮ ಸಹೋದ್ಯೋಗಿಗಳು (ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು) CO2 ತಟಸ್ಥವಲ್ಲದ ಮಾದರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಇತ್ತೀಚಿನ ವೇದಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಈ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಮೈಕೆಲ್ ಜೋಸ್ಟ್ ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.
ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸಹ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ: "ನಾವು ಕ್ರಮೇಣ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ತಗ್ಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ." ಈ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವಿಕೆಯು ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಬಲವಾದ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ, ಇದು ಸುಮಾರು 50 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಖರೀದಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ... ಆದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಅಲ್ಲ
ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೂಲಂಕಷವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಇಚ್ಛೆಯನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಮೈಕೆಲ್ ಜೋಸ್ಟ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಅದನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಸಲು ವಿಫಲರಾಗಲಿಲ್ಲ. ಈ ಬದಲಾವಣೆ ರಾತ್ರೋರಾತ್ರಿ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ . ಜೋಸ್ಟ್ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ (ಬಹುಶಃ 2026 ರಲ್ಲಿ) ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ತನ್ನ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸಹ ಎಂದು ಊಹಿಸುತ್ತದೆ 2050 ರ ನಂತರವೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬೇಕು , ಆದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಇನ್ನೂ ಸಾಕಾಗದೇ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ I.D ಯ ಆಗಮನದೊಂದಿಗೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ (MEB) ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ "ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ" ಎಂದು ಮೈಕೆಲ್ ಜೋಸ್ಟ್ ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ "ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲಗಳು: ಬ್ಲೂಮ್ಬರ್ಗ್