ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವ ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮವೆಂದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ. ಇದು ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ - ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ ಕ್ಷೀಣತೆಯ ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಂನ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಇದು ಟ್ಯಾಬ್ಲೆಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೆರಡಕ್ಕೂ ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಕೆಲವು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಬ್ರೇಕ್ ಪರಿಣಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಬಹುತೇಕ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಮುಟ್ಟದೆ, ಸರಿಯಾದ ಪೆಡಲ್ ಬಳಸಿ ದೈನಂದಿನ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕ್ಗಳ ಬಳಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು. ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಸುಲಭವಾಗಿ ತುಕ್ಕು ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಕ್ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಇನ್ನೂ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಚಾಲಕನು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ನಂತಹ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನೆರವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗಲೂ ಸಹ.
ಉಕ್ಕು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ
ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ - ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಟೈರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರ - ಹೊಸ ವೀಲ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ (ಹೊಸ ಚಕ್ರ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ) ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ಹಿಂದೆ "ಮರೆಮಾಡಿದೆ" ಚಕ್ರವನ್ನು ಮರುಶೋಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಈ ಹೊಸ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. .
ಇದರ ಪರಿಹಾರವು ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಲ್ ನಡುವಿನ ಹೊಸ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:
- ವೀಲ್ ಹಬ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ನಕ್ಷತ್ರಾಕಾರದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಒಳ ಆವರಣ
- ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಚಕ್ರದ ರಿಮ್, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ಟಾರ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ತೊಂದರೆ ಉಕ್ಕು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ . ಅದರಂತೆ, ಸವೆತಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಾಹನದವರೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕಿಂತ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಸಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಹಬ್ಗೆ ಅಲ್ಲ - ಮತ್ತು ಅದರ ವಾರ್ಷಿಕ ಆಕಾರದಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಡಿಸ್ಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಪರಿಹಾರವು ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟಾರ್ ಬೆಂಬಲಕ್ಕೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಪರಿಹಾರದೊಂದಿಗೆ, ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಸಹ ಉತ್ತಮವಾದ ಘರ್ಷಣೆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಕ್ರದ ಒಳಗಿನ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಬಳಕೆದಾರರ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ ಕಾರಿನವರೆಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಜೀವಿತಾವಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಕ್ರ-ಬ್ರೇಕ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಿಂತ ಹಗುರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು unsprung ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ತೂಕವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ನ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಸದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಉನ್ನತ ಹತೋಟಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅದೇ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವನ್ನು ಬೀರುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಶಾಖದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಹಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕರಗುತ್ತದೆ.