ಇದು ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿಯಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವರ್ಷವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೊನೆಯ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಿದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ನಂತರ, ಲೆಕ್ಕವಿಲ್ಲದಷ್ಟು ಮಾದರಿಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬೇಡಿಕೆಯ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಿವೆ, ಸಂಸ್ಥೆಯು ತನ್ನ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಶೂನ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳ ಮೊದಲ ಗುಣಲಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ 2017 ವರ್ಷವನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ . ಕಾರನ್ನು ಅಂತಹ ಅನಪೇಕ್ಷಿತ ಗೌರವದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ? ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊ.
12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಐದರಿಂದ ಶೂನ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಗೆ
ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊ ಉರುಳುತ್ತಿರುವ ದುರಂತ, ಅದರ ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲವೇ? ಇಲ್ಲ, ಫಿಯೆಟ್ Punto ಸರಳವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ. ಪುಂಟೊದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪೀಳಿಗೆಯು 2005 ರ ಹಿಂದೆಯೇ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ಗ್ರ್ಯಾಂಡೆ ಪುಂಟೊ ಆಗಿ - 12 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸರಿಸುಮಾರು ಎರಡು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪುಂಟೊ ಅವರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಊಹಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ 12 ವರ್ಷಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಬಹಳ ಸಮಯ.
2005 ರಿಂದ, ಯೂರೋ NCAP ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆ ಮತ್ತು ನಿವಾಸಿಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಈಗ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ನೆರವು ಸಾಧನಗಳು, ಅವರು ಪಡೆಯಲು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬಯಸಿದ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು.
ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊ ಎಂದಿಗೂ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದರ ಸುದೀರ್ಘ ವೃತ್ತಿಜೀವನದಲ್ಲಿ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳ ಪರಿಚಯ ಅಥವಾ ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯವನ್ನು ನೋಡಿಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣಗಳು ಅವರು ಉಂಟು ಮಾಡಬಹುದಾದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ - ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಬಹುಶಃ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು. ಇದನ್ನು 2005 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಗ್ರಾಂಡೆ ಪುಂಟೊ ಪಂಚತಾರಾ ಕಾರಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು, 12 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಇದು ಶೂನ್ಯ ನಕ್ಷತ್ರಗಳು.
ಮೈಕೆಲ್ ವ್ಯಾನ್ ರೇಟಿಂಗನ್, ಯುರೋ NCAP ಪ್ರಧಾನ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಖರೀದಿದಾರನ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಅದರ ಸಿಂಧುತ್ವವನ್ನು ದಾಟಿದ ಉತ್ಪನ್ನವನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಬಿಲ್ಡರ್ಗೆ ಇದು ಬಹುಶಃ ಪ್ರಬಲ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರು ನಮ್ಮ ವೆಬ್ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ ಪಂಚತಾರಾ ರೇಟಿಂಗ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ […]
ಗುಂಪಿನ ಇತರ ಅನುಭವಿಗಳು
ಫಿಯೆಟ್ ಪುಂಟೊ ಮತ್ತು ಅದರ ವಯಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಯುರೋ ಎನ್ಸಿಎಪಿ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಬಲಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ - ನಿಯಮಗಳು ಹೇಗೆ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವ ನವೀಕರಣಗಳಿಗೆ (ರೀಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ಗಳು) ಒಳಗಾದ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಮರು-ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಲು ಸಂಸ್ಥೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯೆಟ್ಟಾ, ಡಿಎಸ್ 3, ಫೋರ್ಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಸಿ-ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ , 2010 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ಪಂಚತಾರಾ ಮಾದರಿಗಳು (2009 ರಲ್ಲಿ DS 3), ಈಗ ಕೇವಲ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಸಹ ಒಪೆಲ್ ಕಾರ್ಲ್ ಇದು ಟೊಯೋಟಾ ಅಯ್ಗೊ ಅವರು ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಆದರೆ ಮೊದಲು ಅವರು ನಾಲ್ಕು ಹೊಂದಿದ್ದರು. AEB ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಸ್ವಾಯತ್ತ ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ಯಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ Aygo ನಾಲ್ಕನೇ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಈ ನಿಯಮಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ಟೊಯೋಟಾ ಯಾರಿಸ್ . 2011 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಈ ವರ್ಷ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಮರುರೂಪಿಸಲಾಯಿತು, AEB ಯಂತಹ ಹೊಸ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು Aygo ನಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಸೇರಿಸಿರುವುದರಿಂದ ಇದು ತನ್ನ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ.
ಡಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೋನಿಕ್ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳು, ದಿ ಡೇಸಿಯಾ ಡಸ್ಟರ್ (2 ನೇ ತಲೆಮಾರಿನ) ಮತ್ತು ಕಿಯಾ ಸ್ಟೋನಿಕ್ , ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆದಿದ್ದರೂ - ಡಸ್ಟರ್ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಮತ್ತು ರಿಯೊ, ಕ್ರಮವಾಗಿ - ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ನ್ಯಾಯೋಚಿತ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಎರಡೂ ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ.
ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯ ಸಾಧನದ ತೂಕವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ಸ್ಟೋನಿಕ್ ಪ್ರಕರಣವು ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಾಗ - ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಐಚ್ಛಿಕ - ಇದು ಮೂರರಿಂದ ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ದಿ MG ZS , ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಚೀನೀ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಮೂರು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ.
ಪಂಚತಾರಾ ಮಾದರಿಗಳು
ಉಳಿದ ಪರೀಕ್ಷಿತ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸುದ್ದಿ. ಹುಂಡೈ ಕೌವಾಯ್, ಕಿಯಾ ಸ್ಟಿಂಗರ್, BMW 6 ಸರಣಿ GT ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ F-PACE ಐದು ನಕ್ಷತ್ರಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು.
