ಕಣ್ಣೀರು ಹಾಕಲು ಸಮಯವಿದ್ದರೆ, ಇದು ಇಷ್ಟೇ... ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ವರ್ಷಗಳು ಹೊಸ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ಗಾಗಿ ಕೂಗುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಆಸನಗಳ MPV ರೂಪದಲ್ಲಿ ಉತ್ತರ ಇಲ್ಲಿದೆ: ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಎಪಿ4.
WRC ಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಹೊಸ ಯಂತ್ರವನ್ನು ನೋಡುವುದಿಲ್ಲ. ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಜಿಲೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಈ ರೀತಿಯ ರೇಸ್ಗಳು ರಸ್ತೆಗೆ ಮರಳಿದ ತಕ್ಷಣ (ಈ ವರ್ಷ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದಾಗಿ ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.
ಅದರ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಈ ಸೃಷ್ಟಿಯ ಹಿಂದೆ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಂಬಾಸಿಡರ್ ಮತ್ತು ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕ ರಿಫಾತ್ ಸುಂಗ್ಕರ್ ಅವರ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ. Xpander AP4 ಹೀಗೆ ತನ್ನನ್ನು ಮೊದಲ ಅಧಿಕೃತ ರ್ಯಾಲಿ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಆಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ದೇಹ, ವಿಕಾಸದ ಹೃದಯ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ ಇತ್ತೀಚಿನ ಎವಲ್ಯೂಷನ್, ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ X ನೊಂದಿಗೆ ಏನನ್ನಾದರೂ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 4B11T ಎಂಜಿನ್ ರ್ಯಾಲಿ ಲೆಜೆಂಡ್ನಂತೆಯೇ ಇದೆ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದೊಂದಿಗೆ (ನಿಯಮಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು 2.0 l ನಿಂದ 1.6 l ಗೆ ಏರಿತು). ಫಲಿತಾಂಶ: Mitsubishi Xpander AP4 350 hp ಮತ್ತು 556 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಬೃಹತ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ಇದು ಏಳು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ MPV ಆಗಿದೆ - ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಎಪಿ 4 ಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1270 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಬಹಳ ಸಾಧಾರಣ ವ್ಯಕ್ತಿ, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 55% ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 45% ವಿತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ಯಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ರ್ಯಾಲಿ ರೇಸಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಆಲೋಚನೆಯು ಜಪಾನ್ನಲ್ಲಿ ಮಿನಿವ್ಯಾನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ರಿಫಾತ್ ಸುಂಗ್ಕರ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ನಂತರ ಬಂದಿತು.
ರಿಫಾತ್ ಸುಂಗ್ಕರ್, ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾದ ರಾಯಭಾರಿನಾನು ಜಪಾನ್ನ ಒಕಾಝಾಕಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದರಿಂದ, ಈ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಏನಾದರೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು (...) ಇದು ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ ಎವಲ್ಯೂಷನ್ ಎಕ್ಸ್ನಂತೆಯೇ ವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ತೂಕದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು. 49.9 :50.1 (ರಸ್ತೆ ಆವೃತ್ತಿ).
ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಎಕ್ಸ್ಪಾಂಡರ್ ಎಪಿ4 ಯಾವ ವರ್ಗದಲ್ಲಿದೆ?
ಏಷ್ಯಾ-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಪ್ರದೇಶದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, AP4 ವರ್ಗದ ರಚನೆಯು ಸರಳ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ: ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ಬಜೆಟ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದೇ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು.
WRC ಯ R5 ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಹೋಲಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ, AP4 ವರ್ಗದಲ್ಲಿನ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಪಡೆಯಬೇಕು.
ನಿಯಮಗಳು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳ ಅಗಲೀಕರಣವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಐಲೆರಾನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ರೆಕ್ಕೆಗಳು.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರುಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ತೂಕ 1250 ಕೆಜಿ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಅವುಗಳು 1.6 ಲೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕೈಪಿಡಿ ಅಥವಾ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿರಬಹುದು.
ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, AP4 ವರ್ಗದ ನಿಯಮಗಳ ತೆರೆಯುವಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಟೊಯೋಟಾ C-HR ಅಥವಾ SsangYong Tivoli ನಂತಹ ಸಣ್ಣ SUV ಗಳ ರ್ಯಾಲಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
COVID-19 ಏಕಾಏಕಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ Razão Automóvel ತಂಡವು ದಿನದ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆನ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಆರೋಗ್ಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ, ಅನಗತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ. ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಾವು ಈ ಕಷ್ಟದ ಹಂತವನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.