"ನೀವು, ಶ್ರೀ. ಜೆಟ್ಷೆ (ಡೈಮ್ಲರ್ ಸಿಇಒ), ಅಥವಾ ನೀವು, ಶ್ರೀ ಡೈಸ್ (ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಸಮೂಹದ ಸಿಇಒ), ಅಥವಾ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯುನ ಶ್ರೀ ಕ್ರೂಗರ್ ಅವರು ಇಂದ್ರಿಯತೆಯ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಯಾವಾಗ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ಟೆಸ್ಲಾ ನಿಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಆಕರ್ಷಣೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನೀವು ಹೊಸ ಆಲೋಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಬಹುದು.
ಈ ಪದಗಳು ಜರ್ಮನಿಯ ಆರ್ಥಿಕ ವ್ಯವಹಾರಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಸಚಿವ ಪೀಟರ್ ಆಲ್ಟ್ಮೇಯರ್ ಅವರು ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಘಟನೆಯೊಂದರಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಮಾದಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳು ಮತ್ತು ಜರ್ಮನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅವುಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸ್ಪೀಗೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ, ಗುರಿಪಡಿಸಿದವರಿಂದ ಜರ್ಮನ್ ಮಂತ್ರಿ ಯಾವುದೇ ನೇರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವರು ಹಾಜರಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂಬುದಂತೂ ನಿಜ. ಆದರೆ ಅವನು ಸರಿಯೇ ಅಥವಾ ಅದು ಕೇವಲ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಭಿರುಚಿಯ ವಿಷಯವೇ?
ಟೆಸ್ಲಾ, ಸೆಕ್ಸಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸಮಾನಾರ್ಥಕ
ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮಾದಕವು ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ ಟೆಸ್ಲಾವನ್ನು ನೋಡಿ.
ಅವರು ಎಷ್ಟೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೂ, ಚಿಕ್ಕ ಟೆಸ್ಲಾದಿಂದ ಯಾರೂ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಏನಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಬಗ್ಗೆ ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವ ಗ್ರಹಿಕೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯವು ಅದಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.
ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಮೊದಲಿನಿಂದ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ (ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಲೋಟಸ್ ಎಲೈಸ್ನ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿತ್ತು), ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮತದ ಮೇಲೆ ಪಣತೊಟ್ಟಿತು - ಇದು ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ" ಸಂಪ್ರದಾಯವಾದಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಎಂಜಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ - ಮುಂಭಾಗದ "ಗ್ರಿಲ್" ಸಹ ಇತ್ತು, ಆದಾಗ್ಯೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗಿದೆ ...
ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ಎಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಎರಡನ್ನೂ ಮಾದಕ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಬಹುದು, ಕನಿಷ್ಠ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ - ಮಾಡೆಲ್ ಎಕ್ಸ್ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಅದು ಮಾದಕವಲ್ಲ. ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ಗಳ ಹೆಸರುಗಳು ಸಹ ಮಾದಕ ಅಥವಾ... ಎಸ್, 3, ಎಕ್ಸ್, ವೈ (ಮುಂದಿನ ಮಾದರಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಲಿದೆ) - ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಹಾಸ್ಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯೊಂದಿಗೆ...
ಜರ್ಮನ್ ಉತ್ತರ
ಜರ್ಮನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಮೂವರು ಟೆಸ್ಲಾಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಲು ನಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿಲ್ಲ - ಆಡಿ ಮತ್ತು ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ಈ ವರ್ಷ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇ-ಟ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಇಕ್ಯೂಸಿ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿದವು - ಹೀಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಸಾಮೀಪ್ಯದಿಂದಾಗಿ, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸೌಂದರ್ಯದ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ.
ಕಷ್ಟದಿಂದ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗಳು ಮತ್ತು SUVಗಳು ಮಾದಕ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತವೆ - ಟೆಸ್ಲಾ ಕೂಡ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ - ಆದರೆ ಜಾಗ್ವಾರ್ I-ಪೇಸ್ ಅನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಹೊಸ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಅನುಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಒಮ್ಮತಕ್ಕೆ ಇಷ್ಟವಾಗುವ ಸಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಅರಿತುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.
ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸಲೂನ್ಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ವಿಮೋಚನೆಯು ಬರಬಹುದು, ಇಂದ್ರಿಯ ಗುಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾದ ದೇಹ - ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್ ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ…
ದುರ್ಬಲತೆಗಳು
ಪ್ರಬಲ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ಉದ್ಯಮವು, ಒಮ್ಮೆ ಬಹುತೇಕ ಅಸ್ಪೃಶ್ಯ ಮತ್ತು ಟೀಕೆಗೆ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ, ಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ. ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ನಂತರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ಗೆ ಅಪಾರವಾಗಿದೆ.
ಜರ್ಮನ್ ಕಾರು ಉದ್ಯಮದ ಈ ಪ್ರಸ್ತುತ "ದುರ್ಬಲತೆ" ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಟೀಕೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, ಅವರ "v2.0" ಮಾದರಿಗಳ ನೋಟವು ರಾಜಕೀಯ ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ರಿಪೇರಿಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮೇಲೆ ಬೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ - ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ನರ ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರಬಲ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ, ಉನ್ನತ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನೂ ಸಹ ಆನಂದಿಸುತ್ತಾರೆ.