2019 ರಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವ Mazda3 ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಲ್ಲಾ ಇತರ Mazda ಮಾದರಿಗಳು, ಇಂದಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಬರುವ ಮೊದಲ ವಿತರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋ 6d-TEMP ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತವೆ - ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1, 2019 ರಿಂದ ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ — ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುವ RDE ನಂತಹ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ WLTP ಪರೀಕ್ಷಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಕಣದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಇಲ್ಲ ಧನ್ಯವಾದಗಳು
ನಾವು ಇತರ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಮಾನದಂಡಗಳು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಅನುಸರಣೆ, ಮಜ್ಡಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಆಂಟಿ-ಪಾರ್ಟಿಕಲ್ ಫಿಲ್ಟರ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲ. , SKYACTIV-G ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ, ರೆಕಾರ್ಡ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಉದ್ಯಮದ ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾದ ಮಜ್ದಾ ವಿಧಾನವು ಒಂದು ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, RDE ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು.
ಗೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಸ್ಕೈಯಾಕ್ಟಿವ್-ಜಿ - 1.5, 2.0 ಮತ್ತು 2.5 ಲೀ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ - ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಗಾಳಿ / ಇಂಧನ ಹರಿವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು. ಅಲ್ಲದೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್
ನೀವು ಸ್ಕೈಯಾಕ್ಟಿವ್-ಡಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. 2012 ರಲ್ಲಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಯುರೋ 6 ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಇದು ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಆಯ್ದ ವೇಗವರ್ಧಕ ಕಡಿತ (SCR) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ಯೂರೋ 6d-TEMP 2.2 SKYACTIV-D ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು ಮತ್ತು SCR ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ (ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ AdBlue ಅಗತ್ಯವಿದೆ). ಥ್ರಸ್ಟರ್ಗೆ ಮಾಡಲಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ ಟರ್ಬೊ, ಹೊಸ ಥರ್ಮಲ್ ಮ್ಯಾನೇಜ್ಮೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಮಜ್ದಾ ಹೊಸ ಪೈಜೊ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರಾಪಿಡ್ ಮಲ್ಟಿ-ಸ್ಟೇಜ್ ದಹನ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ 1.8 SKYACTIV-D
ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದಂತೆ, 1.5 SKYACTIV-D ದೃಶ್ಯವನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಹೊಸ 1.8 SKYACTIV-D ಬರುತ್ತದೆ. ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಹೆಚ್ಚಳವು 1.5 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ದಹನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಮರ್ಥಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಮರುಬಳಕೆಯ ಸಂಯೋಜನೆಯಿಂದ ಕಡಿತವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ: ಕಡಿಮೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ತಾಪಮಾನ, ಕುಖ್ಯಾತ NOx ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಇತರ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಹೊಸ 1.8 ಗೆ ಅನುಸರಿಸಲು SCR ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಇದಕ್ಕೆ ಸರಳವಾದ NOx ಟ್ರ್ಯಾಪ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.