ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲಿನ IUC ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಬಿಲ್ 180/XIII, ಕಳೆದ ವಾರದ ಸುದ್ದಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದಕ್ಕೂ ಇದಕ್ಕೂ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಬಳಸಿದ ಕಾರುಗಳ ISV ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡುವ ನಿಯಮಗಳ ಮೇಲೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ (EC) ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ (ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ) ಕೊನೆಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೆರೆಯಿತು . ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ಇಸಿ ಪ್ರಕಾರ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಾಜ್ಯವು ಮಾಡುತ್ತಿರುವ ಅಪರಾಧವೇನು?
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಾಜ್ಯ ಎಂದು EC ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ TFEU ನ ಲೇಖನ 110 ಅನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯ ಒಪ್ಪಂದ).TFEU ನ 110 ನೇ ವಿಧಿಯು "ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆಂತರಿಕ ತೆರಿಗೆಗಳು, ಅವುಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಏನೇ ಇರಲಿ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ನೇರವಾಗಿ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇತರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ರಕ್ಷಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮೇಲೆ ಆಂತರಿಕ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಾಜ್ಯವು TFEU ನ ಆರ್ಟಿಕಲ್ 110 ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತದೆ?
ಸ್ಥಳಾಂತರ ಘಟಕ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಘಟಕವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ ಅಥವಾ ISV ಅನ್ನು ಹೊಸ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ISV vs IUC
ವಾಹನ ತೆರಿಗೆ (ISV) ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ವಾಹನವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದಾಗ ಒಮ್ಮೆ ಮಾತ್ರ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. ಪರಿಚಲನೆ ತೆರಿಗೆ (IUC) ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ISV ಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ ಇದೀಗ, ISV ಮತ್ತು IUC ಯಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ ಪಡೆದಿವೆ.
ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ವಿಧಾನವು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಮೂಲವಾಗಿದೆ. ಬಳಸಿದ ವಾಹನಗಳು ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣವನ್ನು ಇದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ದಂಡ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು: ಆಮದು ಮಾಡಿದ ವಾಹನವು ಹೊಸ ವಾಹನದಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ISV ಅನ್ನು ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
2009 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೋರ್ಟ್ ಆಫ್ ಜಸ್ಟಿಸ್ (ECJ) ನೀಡಿದ ತೀರ್ಪುಗಳ ನಂತರ, ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ISV ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ವೇರಿಯಬಲ್ "ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣ" ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಡಿತ ಸೂಚ್ಯಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಈ ಅಪಮೌಲ್ಯೀಕರಣವು ವಾಹನದ ವಯಸ್ಸನ್ನು ಶೇಕಡಾವಾರು ಮೊತ್ತದ ತೆರಿಗೆ ಕಡಿತದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ವಾಹನವು ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ, ತೆರಿಗೆ ಮೊತ್ತವು 10% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ; ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಂಡ ವಾಹನವು 10 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಳೆಯದಾಗಿದ್ದರೆ ಕ್ರಮೇಣ 80% ರಷ್ಟು ಇಳಿಕೆಗೆ ಏರುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಾಜ್ಯವು ಈ ಕಡಿತದ ದರವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿತು CO2 ಘಟಕವನ್ನು ಬಿಟ್ಟು, ISV ಯ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ, TFEU ನ 110 ನೇ ವಿಧಿಯ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯು ಮುಂದುವರಿದಂತೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ದೂರುಗಳ ಮುಂದುವರಿಕೆಗೆ ಇದು ಪ್ರೇರೇಪಿಸಿತು.
ಇದರ ಫಲಿತಾಂಶವು ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಪರೀತ ತೆರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಪಾವತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಏನು?
ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಾಜ್ಯದ ವಿರುದ್ಧ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು EC ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ (ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿರುವಂತೆ, ಈ ವಿಷಯವು ಕನಿಷ್ಠ 2009 ರ ಹಿಂದಿನದು) ಹಿಂದಿರುಗಿತು, ನಿಖರವಾಗಿ "ಈ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ದಿ ಪರಿಸರ ಘಟಕ ಸವಕಳಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಇತರ ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾದ ಸೆಕೆಂಡ್ ಹ್ಯಾಂಡ್ ವಾಹನಗಳ ನೋಂದಣಿ ತೆರಿಗೆ.
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ರಾಜ್ಯವು ತನ್ನ ಶಾಸನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು EC ನೀಡಿದ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಅವಧಿಯು ಮುಕ್ತಾಯಗೊಂಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಸೂತ್ರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಉತ್ತರಕ್ಕಾಗಿ ಗಡುವಿನೊಳಗೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಶಾಸನಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ EC ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುವ "ಈ ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ತರ್ಕಬದ್ಧ ಅಭಿಪ್ರಾಯ" ಸಹ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.
ಮೂಲ: ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್.