ದಿ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸರಿಯಾಗಿ, ಇದುವರೆಗಿನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ನವೀನ, ಇದು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬುಗಾಟ್ಟಿ ವೇಯ್ರಾನ್ ದೃಶ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೂ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರ್ ಆಯಿತು. ಆದರೆ 25 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರಿಗೆ, ಇದು ಇನ್ನೂ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ - 391 km/h ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗಿದೆ - ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ.
ಇದು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ರಸ್ತೆ ಕಾರು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಿಶಿಷ್ಟ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಇಂದಿನ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದಂತಕಥೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವಾಗಿದೆ . ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಹಾರವಲ್ಲ. ಇಂದಿನ ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ ಸಹ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ವಾಹನದ ಒಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಆಸನವಿದೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ಎಫ್1ನಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನನ್ನು ಅರ್ಧಕ್ಕೆ ಹಾಕಲು ನೀವು ಏಕೆ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೀರಿ? ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸುವ ಯಾರಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಅದು ಮೆಕ್ಲಾರೆನ್ F1 ರ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತ, ಶ್ರೀ. ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ. ಕೇಂದ್ರ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಾನವು ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ಅಥವಾ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರ ಉತ್ತಮ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇವೆಲ್ಲವೂ ಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದರೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣ, ಶ್ರೀ ಪ್ರಕಾರ. ಮರ್ರಿ, 80 ರ ದಶಕದ ಎಲ್ಲಾ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದ್ದರು: ಪೆಡಲ್ಗಳ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ.
ಇಷ್ಟವೇ? ಪೆಡಲ್ಗಳನ್ನು ಇರಿಸುವುದೇ?!
ನಾವು 80 ರ ದಶಕ, 90 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಬೇಕು ಮತ್ತು ನಾವು ಯಾವ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಫೆರಾರಿ ಮತ್ತು ಲಂಬೋರ್ಘಿನಿ ಈ ಜಾತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು. ಕೌಂಟಚ್, ಡಯಾಬ್ಲೊ, ಟೆಸ್ಟರೊಸ್ಸಾ ಮತ್ತು ಎಫ್40 ಉತ್ಸಾಹಿಗಳ ಕನಸಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಹದಿಹರೆಯದವರ ಕೋಣೆಯ ಅಲಂಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿತ್ತು.
ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯ ಯಂತ್ರಗಳು, ಆದರೆ ಮನುಷ್ಯರಿಗೆ ಸ್ನೇಹಿಯಲ್ಲ. ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಪರಿಚಿತ ಪದವಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಇದು ಚಾಲನೆಯ ಸ್ಥಾನದೊಂದಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಆಸನ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ಗಳು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ, ದೇಹವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಇರಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಕಾಲುಗಳು ಪೆಡಲ್ಗಳು ಇರುವ ಕಾರಿನ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೋಗಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು.
ಚಲನಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಗಾರ್ಡನ್ ಮುರ್ರೆ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ, ಅವರು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡಬಹುದೆಂದು ನೋಡಲು ಹಲವಾರು ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದರು. ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಚಾಲಕನನ್ನು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುವುದರಿಂದ ಉದಾರವಾದ ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ತುಂಬಾ ಅಗಲವಾದ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳು ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ ಇರಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನ ಆಸನವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಕೇಂದ್ರೀಯ ಕಮಾಂಡ್ ಪೋಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕೆಲವು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ತಂದರೂ ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಅದರ ಅತ್ಯಂತ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
McLaren F1 ನ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಲು ಮರ್ರಿ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯುತ್ತಾನೆ - ಅದರ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ರಚನೆಯಿಂದ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯವರೆಗೆ - ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕಿರುಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ನಲ್ಲಿ ಉಪಶೀರ್ಷಿಕೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತೇವೆ.