1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಟೂರಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುತ್ತಿತ್ತು. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅಭಿರುಚಿಯ ಕಾರುಗಳು ಇದ್ದವು: ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ಗಳು; ಸ್ವೀಡನ್ನರು, ಫ್ರೆಂಚ್, ಜರ್ಮನ್ನರು, ಇಟಾಲಿಯನ್ನರು ಮತ್ತು ಜಪಾನಿಯರು; ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ.
BTCC ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಅದ್ಭುತವಾದ ಸ್ಪೀಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ "ಪಾರ್ಟಿ" ಗೆ ಸೇರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಇದು 1994 ರಲ್ಲಿ, ಅರೆಸ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಚೊಚ್ಚಲ ಪಂದ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಎರಡು 155 ಗಳನ್ನು ಹೋಮೋಲೋಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಆಲ್ಫಾ ಕೋರ್ಸೆಯನ್ನು (ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಭಾಗ) ಕೇಳಿದಾಗ.
ಆಲ್ಫಾ ಕೋರ್ಸೆ ವಿನಂತಿಯನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇನ್ನೂ ಮುಂದೆ ಹೋದರು, ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿನ ಲೋಪದೋಷವನ್ನು (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ) ಬಳಸಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಇದೇ ರೀತಿಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟತೆಯ 2500 ರಸ್ತೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಹೇಳಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ 155 ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್, ಸಾಧಾರಣ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ವಿಶೇಷ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ವಿವಾದಾತ್ಮಕ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ತಂತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಅದರ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪಾಯ್ಲರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಎರಡು ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಋಣಾತ್ಮಕ ಲಿಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎರಡನೆಯದು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ರೆಕ್ಕೆ. ಈ ಹಿಂಬದಿಯ ರೆಕ್ಕೆ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ (ಅವುಗಳನ್ನು ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿತ್ತು), ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕರು ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನಂತರ ಆರೋಹಿಸಬಹುದು. ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ-ಋತುವಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಲ್ಫಾ ಕೊರ್ಸಾ ಈ "ರಹಸ್ಯ" ವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಪಾಡಿದರು, ಋತುವಿನ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ "ಬಾಂಬ್" ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು.
ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೇಲೆ ಈ 155 ನ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರಯೋಜನ - BMW 3 ಸರಣಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಮೊಂಡಿಯೊ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಲಗುನಾ, ಇತರವುಗಳಲ್ಲಿ ... - ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಈ 155 ಅನ್ನು "ಪಳಗಿಸಲು" ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಇಟಾಲಿಯನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಗೇಬ್ರಿಯಲ್ ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ನ ಮೊದಲ ಐದು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿರುವುದು ತುಂಬಾ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಏಳನೇ ಓಟದ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದೂರುಗಳ ನಂತರ, ಓಟದ ಸಂಘಟನೆಯು ಆಲ್ಫಾ ಕೋರ್ಸೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಗೆದ್ದಿದ್ದ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಣ್ಣ ರೆಕ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
ನಿರ್ಧಾರದಿಂದ ತೃಪ್ತರಾಗಿಲ್ಲ, ಇಟಾಲಿಯನ್ ತಂಡವು ಮನವಿ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು FIA ಒಳಗೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ತಮ್ಮ ಅಂಕಗಳನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯುವುದನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಆ ವರ್ಷದ ಜುಲೈ 1 ರವರೆಗೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ರೇಸ್ಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಹಿಂಬದಿಯ ವಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂರಚನೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಯಿತು.
ಆದರೆ ಅದರ ನಂತರ, ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಕೆಲವು ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿ ನಿಗದಿತ ಗಡುವಿನವರೆಗೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ರೇಸ್ಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಅದರ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಒಂಬತ್ತು ರೇಸ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೇವಲ ಒಂದು ವಿಜಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಋತುವಿನ ಉದ್ರಿಕ್ತ ಆರಂಭ ಮತ್ತು ನಿಯಮಿತ ಪೋಡಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆ ವರ್ಷ BTCC ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ತಂದುಕೊಟ್ಟಿತು, ಮತ್ತು ನಾವು ನಿಮಗೆ ಇಲ್ಲಿಗೆ ತಂದ ಉದಾಹರಣೆ - ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 155 TS ಚಾಸಿಸ್ ನಂ.90080 ಜೊತೆಗೆ - ಟಾರ್ಕ್ವಿನಿ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಓಡಿದ ಕಾರು. ರೇಸ್, ಸಿಲ್ವರ್ಸ್ಟೋನ್ನಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ವಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ.
155 TS ನ ಈ ಘಟಕವು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ನವೀಕರಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಖಾಸಗಿ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜೂನ್ನಲ್ಲಿ ಇಟಲಿಯ ಮಿಲನ್ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ RM ಸೋಥೆಬೈಸ್ನಿಂದ ಹರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಹರಾಜುದಾರರ ಪ್ರಕಾರ ಇದನ್ನು 300,000 ಮತ್ತು ನಡುವೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. 400,000 ಯುರೋಗಳು.
ಈ "ಆಲ್ಫಾ" ಅನ್ನು ಅನಿಮೇಟ್ ಮಾಡುವ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಮತ್ತು ಆರ್ಎಂ ಸೋಥೆಬಿಸ್ ಇದನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸದಿದ್ದರೂ, ಆಲ್ಫಾ ಕೋರ್ಸೆ ಈ 155 ಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು 2.0 ಲೀಟರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನೊಂದಿಗೆ 288 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 260 ಎನ್ಎಂ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ.
RM ಸೋಥೆಬಿ ಅವರು ಗಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬಿರುವ ನೂರಾರು ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿವೆ, ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ?