ಪರಿಸರ ಸಚಿವ ಪೆಡ್ರೊ ಮ್ಯಾಟೊಸ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅವರು ಆಂಟೆನಾ 1 ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್ ಡಿ ನೆಗೋಸಿಯೊಸ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಸಂದರ್ಶನದಿಂದ ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಇದರಲ್ಲಿ, ಪೆಡ್ರೊ ಮ್ಯಾಟೊಸ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಹೀಗೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸುವವನು ನಾಲ್ಕೈದು ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ವಿನಿಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಇಂದು ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ..
ಅದೇ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯವು "ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಗೆ ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪೆಡ್ರೊ ಮ್ಯಾಟೊಸ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅವರು ಟ್ರಾಮ್ಗೆ ಬದಲಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು, ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ (2250) ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನವನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇರುವ ಯಾವುದೇ ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ತನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸಿದರು. ಪ್ರತಿ ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಗೆ ಯುರೋಗಳು).
ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಲ್ಲದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ವಾಹನ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಗೊಂದಲ ಮತ್ತು ವಿವಾದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು, ಆದರೆ ವಿವಿಧ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಪೆಡ್ರೊ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅವರ ಘೋಷಣೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಸಂಘಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸಂಘವೂ ಸೇರಿದೆ ಶೂನ್ಯ , ಯಾರು ಲೂಸಾಗೆ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ "ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವಿಕಾಸದ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಹೊಂದಿರುವ ದೃಷ್ಟಿಕೋನಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಗುಣವಾಗಿದೆ".
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ದಿ ಒಂದು ಟೋಪಿ ಇದು ಹೇಳಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ ಪರಿಸರ ಸಚಿವರ ಘೋಷಣೆಗಳು ವಾಸ್ತವಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೇ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಯುರೋಪಿಯನ್ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲ ಎಂದು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ACAP ಹೇಳುತ್ತದೆ, 2021 ಕ್ಕೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ 40% ಮಾದರಿಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿರಬೇಕು.
ಈಗಾಗಲೇ ದಿ ಎಸಿಪಿ , ಎಂದು ಹೇಳುವ ಮೂಲಕ ಪರಿಸರ ಸಚಿವರು ಅಜ್ಞಾನದ ಆರೋಪ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ "ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುವ "ದಕ್ಷತೆ" ರಿಯಾಲಿಟಿ ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಘರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ" . "ಯುರೋ 6 ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು 2023 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋ 7 ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿ, ತೀವ್ರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ದಹನವು ಇಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಲು, ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ACP ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಿಗೆ ಟೀಕೆಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾದ ಮತ್ತೊಂದು ಸಂಘಗಳು ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಗುತ್ತಿಗೆ, ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಸಂಘ (ALF) , ಇದು ಪ್ರಚಾರಗೊಂಡ ಹೇಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಫೆರ್ನಾಂಡಿಸ್ ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯು "ಯಾವುದೇ ತಾಂತ್ರಿಕ ಆಧಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಕ್ಷೇತ್ರದ ವಾಸ್ತವತೆಗೆ ಹೊರತಾಗಿ ರಾಜಕೀಯ ಸನ್ನಿವೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ವಯಸ್ಸಾದ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ
ಪೋರ್ಚುಗೀಸ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಟ್ರೇಡ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ (ACAP) ಸಹ ಪರಿಸರ ಸಚಿವಾಲಯವು "ವಾಹನ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪಿಂಗ್ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದೆ" ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಖಂಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅದು ನವೀಕರಣವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿ 12.6 ವರ್ಷ ವಯಸ್ಸಿನ ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಬೃಹತ್ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ವಿದ್ಯುಚ್ಛಕ್ತಿ ಗ್ರಿಡ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಖಾಸಗಿ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಎಸಿಪಿ ಸಚಿವರನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದರು.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಬೆಳೆಯಿತು ಆದರೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ACAP ಸಹ ಅದನ್ನು ನಮೂದಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಮಾರಾಟದ ಶೇಕಡಾವಾರು 148% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ ಐರೋಪ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಅತ್ಯಧಿಕ ಶೇಕಡಾವಾರು ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮೂರನೇ ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 1.8% ಗೆ ಮಾತ್ರ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಸಮೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರೂ, ಮಾರಾಟವು 4 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಒಟ್ಟು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಶೇ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.