1987 ರ ಫ್ರಾಂಕ್ಫರ್ಟ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ S-ಕ್ಲಾಸ್ (W126) ನಲ್ಲಿ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದು 1981 ರಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವರ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಇದು 1988 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬಂದಿತು ಮತ್ತು ಅದೇ ವರ್ಷದ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು W124 ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಭವಿಷ್ಯದ ಇ-ವರ್ಗ - ಅದನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು.
ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಹೊಸ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ದೃಢೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಪ್ರಿಟೆನ್ಷನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಮೂರು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಸೇರ್ಪಡೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ನಿವಾಸಿಗಳ ಎದೆ ಮತ್ತು ತಲೆಗೆ ಗಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು (33.33%) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು.
XL ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್
W126 ನಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾಕೇಜಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಐದು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಕವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಚಾಲಕನ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರು ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ತಲೆ ಮತ್ತು ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ನಡುವಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು - ಚಾಲಕನ 60 ಲೀಟರ್ಗಳ ವಿರುದ್ಧ 170 ಲೀಟರ್ಗಳ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಗಾತ್ರದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನ ಅಗತ್ಯತೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ವತಃ ಅದೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದೆ. ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನ ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಇಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಸೆನ್ಸಾರ್, ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ನೊಳಗಿನ ಗ್ಯಾಸ್-ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಘನ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲೆಂಟ್ - ಸಣ್ಣ ಗೋಳಗಳಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಗಾಳಿಚೀಲವನ್ನು ಉಬ್ಬಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ವಾದ್ಯ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವುದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ರಕ್ಷಿಸಲು "ಏರ್ ಕುಶನ್" ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನದ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಲಾಗದು ಮತ್ತು 1994 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಎಲ್ಲಾ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-ಬೆನ್ಜ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಾಧನವಾಗಿತ್ತು.
ಎಲ್ಲೆಲ್ಲೂ ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್, ಏರ್ ಬ್ಯಾಗ್
ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳ ಪರಿಚಯವು ಕಥೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಕಸನವು ಅದನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ಗಳ ಚಿಕಣಿಕರಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕಾರಿನ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು 1995 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪರಿಚಯಿಸಿತು; 1998 ರಲ್ಲಿ ಇದು ಪಕ್ಕದ ಕಿಟಕಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು; 2001 ರಲ್ಲಿ ತಲೆ ಮತ್ತು ಎದೆಗೆ ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು; ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ 2009 ರಲ್ಲಿ; 2013 ರಲ್ಲಿ ತಲೆ ಮತ್ತು ಪೆಲ್ವಿಸ್, ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಸೈಡ್ಗಳಿಗೆ; ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದ್ವಿ-ಹಂತದ ಹಣದುಬ್ಬರ ಮತ್ತು ರಿಟಾರ್ಡರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು, ಪರಿಣಾಮದ ತೀವ್ರತೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಆಸನದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.