ಅದು 1973 ರಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟು ಜಗತ್ತನ್ನು ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್ ಕಾರು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ, ಆ ಕಾಲದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾದರಿಯು ಪ್ರಸ್ತುತದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು, ಉದ್ಯಮದ ಆರಂಭಿಕ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಗಳಿಗೆ ಟೋನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿದ್ದರೂ, ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಾಗಿ, ಇಂದಿನವರೆಗೂ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿನ ಲೊಕೊಮೊಶನ್ಗಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಕಲ್ಪನೆಗಳ ಕುರಿತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಯೋಚಿಸುವುದನ್ನು ಇದು ಅನೇಕ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲಿಲ್ಲ.
ಅಂತಹ ಒಂದು ಪ್ರಕರಣವೆಂದರೆ BMW 1602e. ಅದು 1972 ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆ ಒಲಿಂಪಿಕ್ಸ್ಗೆ ಆತಿಥ್ಯ ವಹಿಸಲು ಮ್ಯೂನಿಚ್ ನಗರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿತು. BMW ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ 1602e ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡಿತು.
ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1602 BMW ನ ಅತ್ಯಂತ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ವಾಹನವಾಗಿ, ಅದರ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಗುಂಪಿನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲು ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿತ್ತು. ಬಾಷ್ ಮೂಲದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ, 32kW ಪವರ್ (43 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ) ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, BMW 1602 12V ಲೀಡ್ ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಅನ್ನು 350kg ತೂಕದ ಬೃಹತ್ 350kg ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿದೆ - ಅವು ಇಂದು ಇರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ಲಿಥಿಯಂ ಅಯಾನ್ ಕೋಶಗಳು.
ಸಂಬಂಧಿತ: BMW X5 xDrive40e, ನರ್ತಕಿಯ ಹಸಿವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೇಟ್ಲಿಫ್ಟರ್
ಈ ರುಜುವಾತುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1602e ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವ 60km ವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮೌಲ್ಯ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ - ತೈಲ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ... - ಮಾದರಿಯ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, 1602e ಒಲಂಪಿಕ್ ನಿಯೋಗಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಾಧನವಾಗಿ ಮತ್ತು ಚಿತ್ರೀಕರಣಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲ ಕಾರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು (ಇದು ಕ್ರೀಡಾಪಟುಗಳಿಗೆ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಸೂಸಲಿಲ್ಲ).
ಅಂದಿನಿಂದ BMWನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಎಂದಿಗೂ ನಿಲ್ಲಲಿಲ್ಲ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ BMW i ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಇಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಬುದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. 1062e ಮತ್ತು i3 ನಡುವೆ ಕಳೆದ ನಾಲ್ಕು ದಶಕಗಳ ಸ್ಮರಣಾರ್ಥ ವೀಡಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಉಳಿಯಿರಿ, ಇದು BMW ಹಂಚಿಕೆಯ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.
