ದಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ಟಾ ಇದಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಚಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ - ಸತತ ಆರು ವಿಶ್ವ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದು, ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅಗಾಧ ಪ್ರಾಬಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದ ನಂತರ ಕಾರ್ ದಂತಕಥೆಯಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಾನಮಾನವು ಪ್ರಶ್ನಾತೀತವಾಗಿದೆ - ಇದು ಇಂದಿಗೂ ಸೋಲಿಸಲು ದಾಖಲೆಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ವೈಭವವು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ಟಾ HF ಇಂಟೆಗ್ರೇಲ್ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಂತರ ಡೆಲ್ಟಾ ಎವೊಲುಜಿಯೋನ್ ಮೂಲಕ ರಸ್ತೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು "ಸೋಂಕಿಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿತು". ಅವು ಕೇವಲ ರೇಸಿಂಗ್ ಡೆಲ್ಟಾಗಳ ನೋಟವನ್ನು ನಿಕಟವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಯಂತ್ರಾಂಶ: 2.0 ಲೀ ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಎಳೆತದೊಂದಿಗೆ... ಇಂಟಿಗ್ರೇಲ್.
ಈ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಅಸ್ಕರ್ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಈಗ ಅವರ ಸಮರ್ಥನೀಯ ನೋಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.
FCA ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೊಪರ್ ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮೂಲ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅದೇ ಅಚ್ಚುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಮಾದರಿಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಿದರು:
ಇದು ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ಟಾ HF ಇಂಟಿಗ್ರೇಲ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ Evoluzione ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮರುಸ್ಥಾಪನೆ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸಕ್ತರಿಗೆ, ಬಂಪರ್ಗಳನ್ನು ಮೊಪರ್ ಆನ್ಲೈನ್ ಸ್ಟೋರ್ (ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಆವೃತ್ತಿ) ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.
FCA ಹೆರಿಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಮೊಪಾರ್ನ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಕೆಲವು ಗಮನಾರ್ಹ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕೆಲವು, ಮಜ್ದಾ ನಂತಹ, ತಮ್ಮ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಮಾದರಿ, MX-5 (NA) ಅನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ ಹೊರಟರು. ನಿಸ್ಸಾನ್ನಂತಹ ಇತರರು, ಪೌರಾಣಿಕ RB26DETT ಎಂಜಿನ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಸ್ಕೈಲೈನ್ GT-R R32, R33, R34 ಗಾಗಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮರಳಿದ್ದಾರೆ.