BMW M2 ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ ಶ್ರೇಷ್ಠ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವಾಗಿದೆ: ಉದ್ದದ ಮುಂಭಾಗದ ಎಂಜಿನ್, ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಕೂಪೆ ಬಾಡಿವರ್ಕ್. ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ ಸಿಕ್ಸ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು 3.0 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಟರ್ಬೊ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ 6500 rpm ನಲ್ಲಿ 370 hp, ಮತ್ತು 1350 ಮತ್ತು 4500 rpm ನಡುವೆ 465 Nm — 500 Nm ಓವರ್ಬೂಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ . ಇದು ಕೇವಲ 4.5 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ 270 ಕಿಮೀ / ಗಂ).
ವಿಭಿನ್ನ ಪದಾರ್ಥಗಳೊಂದಿಗೆ RS3
ಆದರೆ ಇಂದು ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಾಗಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ರೆಸಿಪಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಗೌರವವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ: ಆಡಿ ಆರ್ಎಸ್ 3 ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್ ಆಗಿದ್ದು, "ಎಲ್ಲವೂ ಮುಂದೆ" ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಮುಂದೆ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಮೂಲ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, RS3 ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಎಳೆತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಮರ್ಥ ಜರ್ಮನ್ ಗನ್ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಇನ್-ಲೈನ್ನೊಂದಿಗೆ 2.5 ಲೀಟರ್ ಮತ್ತು ಟರ್ಬೊ, 400 hp 5850 ಮತ್ತು 7000rpm ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 1700 ಮತ್ತು 5850rpm ನಡುವೆ 480Nm ಆಗಿದೆ. ಇದು 4.1 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 250 ಕಿಮೀ / ಗಂ (ಐಚ್ಛಿಕವಾಗಿ 280 ಕಿಮೀ / ಗಂ) ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ.
ಶೀತವು ಎಳೆತಕ್ಕೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ
ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಆಡಿ RS3 ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂಚನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಎಳೆತ - ಆದರೆ ಇದು ನೈಜ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆಯೇ? ಆಟೊಕಾರ್ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ರೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು RS3 ಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿವೆ: ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಟೈರುಗಳು ತುಂಬಾ ತಂಪಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಎಳೆತವು BMW M2 ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ . ನಾವು ನೋಡುವಂತೆ, Audi RS3 ಸರಳವಾಗಿ BMW M2 ಅನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ಲಿಸಿದ ಆಟಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, ಅದು ಲಾಂಚ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಏನು?
ಎಳೆತದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿಯೂ ಇರುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು BMW M2 ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾದದ್ದು ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಇದು RS3 ಅನ್ನು ಗೆಲ್ಲುತ್ತದೆಯೇ?