ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಾಗಿ "ಮೊದಲ" ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಒಡ್ಡುವ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಎಂಟು ದಶಕಗಳ ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿರುವ ಇತರ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳದೆ ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮ್ಮೇಳನವನ್ನು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ನಡೆಸುತ್ತಿರುವುದು ಇದೇ ಮೊದಲು. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ತನ್ನ ಮೊದಲ ತ್ರೈಮಾಸಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ.
ಭವಿಷ್ಯವು ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ ರೂಪಾಂತರ 2025+ , ಡೀಸೆಲ್ಗೇಟ್ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್ನ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು (ಮತ್ತು ಗುಂಪು) ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೂರು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳ್ಳುವ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, 2020 ರವರೆಗೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ, ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮಾರ್ಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಗಮನವನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
2020 ರಿಂದ 2025 ರವರೆಗೆ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಗುರಿಯು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ನಾಯಕನಾಗುವುದು. ಮತ್ತೊಂದು ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು 50% (4% ರಿಂದ 6% ವರೆಗೆ) ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. 2025 ರ ನಂತರ, ಚಲನಶೀಲತೆ ಪರಿಹಾರಗಳು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಗಮನವಾಗಿದೆ.
ಟೆಸ್ಲಾ ಬೆದರಿಕೆ
2025 ರಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಯೋಜನೆಗಳು - ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 30 ಮಾದರಿಗಳವರೆಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು - ಟೆಸ್ಲಾದಲ್ಲಿ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ವರ್ಷದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮಾದರಿ 3 , ಮತ್ತು US ನಲ್ಲಿ $35,000 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ದಾಳಿಯ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಿಲ್ಡರ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ, ಇದು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪಿನ 10 ಮಿಲಿಯನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 80,000 ಯುನಿಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಡೆಲ್ 3 ನೊಂದಿಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ 2018 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಘಾತೀಯವಾಗಿ ಬೆಳೆಯಲು ಭರವಸೆ ನೀಡಿದೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 500,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಆ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಸಹಜವಾಗಿ, ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ.
ಎರಡು ಯೋಜನೆಗಳ ನಡುವೆ, ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಶವಿದೆ: ಎರಡು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವ ಘಟಕಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಲ್ಲಿಗೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಯಾವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ಸಾಬೀತಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭ, ಆದರೆ ಅದರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಯಾರಕರು, ಈಗಾಗಲೇ ಅಗಾಧ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಬೇಕೇ?
ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ CEO, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ MQB ಮತ್ತು MEB ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ - ಇದು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಮೇಲೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
"ನಾವು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ. ಟೆಸ್ಲಾ ಉನ್ನತ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ವಿಭಾಗದಿಂದ ಅವರೋಹಣ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ನಮ್ಮ ಹೊಸ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದೊಂದಿಗೆ ಅವರನ್ನು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದು, ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು ನಮ್ಮ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ” | ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್
ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅಸಹಜವಾದ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಭಾರಿ ಹೂಡಿಕೆಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವೆಚ್ಚಗಳು. ಅವರು ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕಠಿಣವಾದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಕಸನದಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಹ ಅವರು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
"ಟೆಸ್ಲಾ ಏನು ಮಾಡಿದರೂ ನಾವು ಅದನ್ನು ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರಿಸಬಹುದು" | ಹರ್ಬರ್ಟ್ ಡೈಸ್
ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಾರದು: ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ನಿಮ್ಮ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಡೈಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಏರುತ್ತಿರುವ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ವೆಚ್ಚದ ಕಂಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಈ ಯೋಜನೆಯು ವಾರ್ಷಿಕ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 3.7 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2020 ರ ವೇಳೆಗೆ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ 30,000 ರಷ್ಟು ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಯಾರು ವಿಜೇತರಾಗುತ್ತಾರೆ? 2025 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಮಾತನಾಡಲು ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇವೆ.
ಮೂಲ: ಫೈನಾನ್ಶಿಯಲ್ ಟೈಮ್ಸ್