ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಥೆಯು ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆಯೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಮತ್ತು ನೀವು ಬಹುಶಃ ಈ ಕಥೆಯನ್ನು ಹೃದಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಸೌಟಿನಿಂದ ತಿಳಿದಿರಬಹುದು.
1960 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಸಂಸ್ಥಾಪಕರ ಮೊಮ್ಮಗ ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ II ಫೆರಾರಿಯನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು, ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಎಂಜೊ ಫೆರಾರಿ ತಕ್ಷಣವೇ ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದರು. ಇಟಾಲಿಯನ್ನರ ಸ್ಮಾರಕ "ನಿರಾಕರಣೆ" ಯೊಂದಿಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಸಂತೋಷವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕಥೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಉತ್ತರ ಕಾಯಲಿಲ್ಲ.
US ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಈ ನಿರಾಶೆಯು ಅವನ ಗಂಟಲಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ, ಹೆನ್ರಿ ಫೋರ್ಡ್ II ಪೌರಾಣಿಕ 24 ಅವರ್ಸ್ ಆಫ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸೂಕ್ತವಾದ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಕಂಡನು. ಆದ್ದರಿಂದ ಅವರು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ 40 ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ: ಮರನೆಲ್ಲೋನ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು. ಫಲಿತಾಂಶ? ಇದು 1966 ಮತ್ತು 1969 ರ ನಡುವೆ ಸತತ ನಾಲ್ಕು ಬಾರಿ ಆಗಮಿಸುತ್ತಿದೆ, ನೋಡಿದೆ ಮತ್ತು ಗೆದ್ದಿದೆ.
ಸುಮಾರು ಮೂರು ದಶಕಗಳ ನಂತರ, ಫೋರ್ಡ್ ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಲ್ಲಿನ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಹೀಗಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ GT90 ಜನಿಸಿತು . 1995 ರ ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಏಕೆ? ಕಾರಣಗಳ ಕೊರತೆ ಇಲ್ಲ.
ಹೊಸ "ಹೊಸ ಅಂಚು" ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆ
ಸೌಂದರ್ಯದ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ, GT90 GT40 ಗೆ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಆಧ್ಯಾತ್ಮಿಕ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದು, ಇದಕ್ಕೆ ವಾಯುಯಾನ-ಪ್ರೇರಿತ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು - ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ರೇಡಾರ್ಗೆ (ಸ್ಟೆಲ್ತ್) ಅಗೋಚರವಾಗಿರುವ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.
ಅದರಂತೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚು ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಮತ್ತು ಕೋನೀಯ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು , ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ "ಹೊಸ ಅಂಚು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಭಾಷೆ. ಫೋರ್ಡ್ GT90 ಸಹ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಜೇನುಗೂಡು ಚಾಸಿಸ್ ಮೇಲೆ ಕುಳಿತು, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಕೇವಲ 1451 ಕೆಜಿ.
ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ಸೆಳೆಯುವ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ನಿಷ್ಕಾಸ ಮಳಿಗೆಗಳ (ಮೇಲಿನ) ತ್ರಿಕೋನ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ನಿಷ್ಕಾಸದಿಂದ ಹೊರಬರುವ ಶಾಖವು ದೇಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ . ನಾಸಾ ರಾಕೆಟ್ಗಳಂತೆಯೇ ಸೆರಾಮಿಕ್ ಪ್ಲೇಟ್ಗಳನ್ನು ಇಡುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಜ್ಯಾಮಿತೀಯ ಆಕಾರಗಳು ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ನೀಲಿ ಛಾಯೆಗಳ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ. ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ 90 ಅನ್ನು ಯಾರು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದರೂ ಅದು ತೋರುತ್ತಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೂಪರ್ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ವಾಹನದ ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ಹೋಗುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ನಾವು ನಂಬಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ...
ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ: ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಧೈರ್ಯದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಾಲ್ಕು ಗ್ಯಾರೆಟ್ ಟರ್ಬೊಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಮತ್ತು ಐದು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ 6.0 ಲೀ ಹೊಂದಿರುವ V12 ಎಂಜಿನ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಏನನ್ನೂ ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.
ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು 6600 rpm ನಲ್ಲಿ 730 hp ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು 4750 rpm ನಲ್ಲಿ 895 Nm ಟಾರ್ಕ್ . ಎಂಜಿನ್ನ ಹೊರತಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ GT90 90 ರ ದಶಕದ ಮತ್ತೊಂದು ಕನಸಿನ ಯಂತ್ರವಾದ ಜಾಗ್ವಾರ್ XJ220 ನೊಂದಿಗೆ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿತು (1995 ರಲ್ಲಿ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಫೋರ್ಡ್ ನಿರ್ವಹಿಸಿತು).
ಒಮ್ಮೆ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ - ಅಥವಾ ಬದಲಿಗೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ - ಫೋರ್ಡ್ GT90 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯ 3.1 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಫೋರ್ಡ್ ಅಧಿಕೃತ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 379 ಕಿ.ಮೀ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಗಂಟೆಗೆ 400 ಕಿಮೀ ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಹಾಗಾದರೆ ಅದನ್ನು ಏಕೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ?
ಡೆಟ್ರಾಯಿಟ್ನಲ್ಲಿ GT90 ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ನ 100 ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾದ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಇದು ಎಂದಿಗೂ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ ಎಂದು ಊಹಿಸಿತು, ಆದರೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪತ್ರಿಕಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಯಿತು.ಜೆರೆಮಿ ಕ್ಲಾರ್ಕ್ಸನ್ ಸ್ವತಃ 1995 ರಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ GT90 ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು (ಕೆಳಗಿನ ವೀಡಿಯೊದಲ್ಲಿ), ಮತ್ತು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅವರು "ಸ್ವರ್ಗವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಭಾವನೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು. ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ ಅಲ್ಲವೇ?
ಹೊಸ ಅಂಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸ
ಫೋರ್ಡ್ GT90 ಪರಿಚಯಿಸಿದ "ನ್ಯೂ ಎಡ್ಜ್ ಡಿಸೈನ್" ಭಾಷೆಯು 90 ಮತ್ತು 2000 ರಲ್ಲಿ ಕಾ, ಕೂಗರ್, ಫೋಕಸ್ ಅಥವಾ ಪೂಮಾದಂತಹ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕಿಕ್-ಆಫ್ ಆಗಿ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು.
ವಿಶ್ವವು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೌರಾಣಿಕ ಫೋರ್ಡ್ GT40 ಗೆ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಇದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ ... ಹೌದು!
