ನೆಟ್ಟುನೋ ಮಾಸೆರೋಟಿಯ ಹೊಸ 3.0 V6 ಬಿಟರ್ಬೊಗೆ ನೀಡಿದ ಹೆಸರು. ಇದನ್ನು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್, MC20 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ - ಮತ್ತು ಇದು ಕೇವಲ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಲ್ಲಬಾರದು…
ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ಭರವಸೆಗಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು: 7500 rpm ನಲ್ಲಿ 630 hp ಮತ್ತು 3000 rpm ನಿಂದ 730 Nm. MC20 ಸಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭರವಸೆಯೊಂದಿಗೆ, ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಯಂತ್ರದ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ದಪ್ಪವಾಗುತ್ತವೆ, ಅದು ನಮಗೆ ಮುಂದಿನ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಾಗ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮಾಸೆರೋಟಿ ನೆಟ್ಟುನೊವನ್ನು 100% ಮಾಸೆರೋಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರೂ, ಮತ್ತು ಇದು ಇಟಾಲಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ "ವೈರ್ ಟು ವಿಕ್" ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಾಸ್ತವವು ಮತ್ತೊಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ.
ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಗತ
ನಿಜವೆಂದರೆ ನೆಟ್ಟುನೋ, ಹಾಗೆ 690T , ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಗಿಯುಲಿಯಾ ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊದ V6 ಸಹ ಭಾಗವಾಗಿದೆ F154 , ಫೆರಾರಿ V8 ಹೊಸ ರೋಮಾದಿಂದ SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು "ಕಂಡುಹಿಡಿದಾಗ" ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಜೋಡಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೆಂಚ್ಗಳ ನಡುವೆ 90º ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್ಟುನೊ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅವರ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ವ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ರೋಕ್ SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ನ V8, 88 mm ನ ಮಿಲಿಮೀಟರ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಕ್ರಮವಾಗಿ 82 ಮಿ.ಮೀ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಹೌದು, Nettuno ನಾವು ಇತರರಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರದ ವಿಶೇಷ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅದರ ವಿಶೇಷ ತಲೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಈಗ ದಹನ ಪೂರ್ವ ಚೇಂಬರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಎರಡು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು 11:1 ಸಂಕುಚಿತ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ, ಮತ್ತು ಮಾಸೆರೋಟಿಯ V6 ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ನಾವು Maserati V6 ಕುರಿತು ನಮ್ಮ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆಳಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಅದು SF90 Stradale ನ F154 ಮತ್ತು Quadrifoglio ನ 690T ಗೆ ಅದರ ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ರೆವ್ ಸೀಲಿಂಗ್, 8000 rpm, SF90 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಫೈರಿಂಗ್ ಆರ್ಡರ್, 1-6-3-4-2-5, ಕ್ವಾಡ್ರಿಫೋಗ್ಲಿಯೊಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ನಾವು ನೆಟ್ಟುನೊ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು F154 ನ ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಎರಡರ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವು ತಕ್ಷಣವೇ, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಘಟಕಗಳ ಒಂದೇ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಸೆರೋಟಿ ನೆಟ್ಟುನೋ
ನೆಟ್ಟುನೊ, ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, 100% ಮಾಸೆರಾಟಿ ಎಂಜಿನ್ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತೊಂದರೆಯಾಗಿದೆಯೇ?
ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮೂಲವು ಉತ್ತಮ ಮನೆಯಿಂದ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಸಹ ಮರನೆಲ್ಲೋ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ದಹನ ಪೂರ್ವ ಚೇಂಬರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕಾಗಿ 2018 ರ ಪೇಟೆಂಟ್ಗೆ ನೆಟ್ಟುನೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ನಾವು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಬಹುದು. ಪೇಟೆಂಟ್ನ ಹಿಂದೆ ನಾವು ಫ್ಯಾಬಿಯೊ ಬೆಡೋಗ್ನಿಯಂತಹ ಹೆಸರುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅವರು ಇಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ 2009 ರಿಂದ ಫೆರಾರಿಗಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ; ಅಥವಾ ಜಿಯಾನ್ಕುಲಾ ಪಿವೆಟ್ಟಿ, ಒಬ್ಬ ಮಾಜಿ-ಫೆರಾರಿ ಇಂಜಿನಿಯರ್, ಇವರು ಈಗ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು... ಮಾಸೆರೋಟಿಯಲ್ಲಿ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಮುಖ್ಯವಾದುದೆಂದರೆ, ನಾವು ಅದರ "ಸಹೋದರರು" ನಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
ಮೂಲ: ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್.