ಒಂದು ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ಹಗುರವಾದ ಚಾಸಿಸ್, ಲೈವ್ ಇಂಜಿನ್ನಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ಸರಿಯಾಗಿ ನಡೆಯಬೇಕು, ಅಲ್ಲವೇ? ಇದು ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ನ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕವರ್ ಲೆಟರ್ ಆಗಿದೆ.
ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪೊಸಿಷನ್, ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಹಸಿವನ್ನುಂಟುಮಾಡುವ ತೂಕದಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ಮಾದರಿ.
ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ಈ ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಘಟಕವು ಹೊಸದು 1.4 ಬೂಸ್ಟರ್ಜೆಟ್ , 230Nm ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು 140 hp ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಧ್ವನಿಸದೇ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಲಿಸಲು ಕೇವಲ 970 ಕೆಜಿ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಮಾದರಿಯು ಸರಿಸುಮಾರು 4.2 ಕೆಜಿ/ಎನ್ಎಮ್ ತೂಕದಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಅದನ್ನು ಎದುರಿಸೋಣ, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ನೇರ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಏಳು-ಹೋಲ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ ನಳಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಸಾವೊ ಕೊಬೊರಿ, ಸುಜುಕಿ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್"ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವವನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ"
ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಬಾಕ್ಸ್
ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿದ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಚುರುಕಾದ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹಾದಿಗಳ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಚಾಲಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕ್ರಿಯಾಶೀಲ ಬಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಅಂಗೀಕಾರದ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಹೊಸ "HEARTECT" ವೇದಿಕೆ
ಹೊಸ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು "HEARTECT" ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸುಜುಕಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ.
ಒಂದು ಸಮಗ್ರ ಕೂಲಂಕುಷ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಹಿಂದಿನ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ವಿಭಜಿತ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿರಂತರ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ ದೇಹದ ಬಿಗಿತವು ವೆಲ್ಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ರೇಖೀಯತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ.
"HEARTECT" ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಜೊತೆಗೆ, ಆಂತರಿಕ, ಆಸನಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಘಟಕಗಳ ವಿವರವಾದ ಆಪ್ಟಿಮೈಸೇಶನ್ ಒಟ್ಟು ಹೊರೆಯಿಲ್ಲದ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕೇವಲ 970kg ನಷ್ಟು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.
ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಮಾನತುಗಳು
ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಜಪಾನಿನ ತಯಾರಕರ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಸ್ಟ್ ಮಾಡೆಲ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಈ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಯಂತೆ, ಹೊಸ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮನ್ರೋ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಟೆಫ್ಲಾನ್ ಸೇರ್ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಯಿತು. ವೀಲ್ ಹಬ್ ಮತ್ತು ವೀಲ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಒಂದು ತುಣುಕಿನಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಗಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಸಹ ಗಮನಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಕುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸುಜುಕಿ ಸ್ವಿಫ್ಟ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಬಿಗಿತವು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 1.4 ಪಟ್ಟು ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬಿಗಿತವು ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೋಲಿಂಗ್ ಠೀವಿ ಒದಗಿಸಲು ತಿರುಚು ಪಟ್ಟಿಯ ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಿಂದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಮನ್ರೋ ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿತು.
ಈ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಪ್ರಕಾರ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ವೇಗವನ್ನು ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಮಟ್ಟದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ, ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಟೈರ್ನ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ಸುಗಮ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.
