ದಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಾಲಾ C ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಂತವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಬಂದಿತು, ಇದುವರೆಗೆ, ಇದು ರಾಪಿಡ್ ಮತ್ತು ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ ಎಂಬ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅವುಗಳ ಆಯಾಮಗಳಿಂದಾಗಿ "ವಿಭಾಗಗಳ ನಡುವೆ" ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ಈಗ, ಸ್ಕಾಲಾದೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ಗೆ "ಗಂಭೀರ" ವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸಮಯ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು MQB-A0 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸಿದರೂ (SEAT Ibiza ಅಥವಾ Volkswagen Polo ನಂತೆಯೇ), ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದರ ಆಯಾಮಗಳು ಅದರ ಸ್ಥಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಕ್ಕೆ ಅಂಚು ಅನುಮತಿಸಬೇಡಿ.
ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಲಾ ವೋಲ್ವೋ V40 ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹ್ಯಾಚ್ಬ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾನ್ ನಡುವೆ "ಅರ್ಧಮಾರ್ಗ" ಆಗಿದೆ. ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ, ನಾನು ಸ್ಕಾಲಾದ ಸಮಚಿತ್ತ ಮತ್ತು ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ನೋಟವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಕಿಟಕಿಯಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನಾನು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೇನೆ (ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕೊಳಕಾಗಲು ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ).
ಅದು ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಂದೇ ಒಂದು ಪ್ರಶ್ನೆಯಿದೆ: ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಾಲಾ, 1.6 TDI ಅಥವಾ 1.0 TSI ಎರಡನ್ನೂ 116 hp ಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ "ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ"? ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳು ಒಂದೇ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಶೈಲಿ, ಆದರೆ ಪ್ರಸರಣವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು - TDI ಗಾಗಿ ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು TSI ಗಾಗಿ ಏಳು-ವೇಗದ DSG (ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್) ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್. ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದಲ್ಲಿ ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಏನೂ ಬದಲಾಯಿಸದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.
ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಲಾ ಒಳಗೆ
ಝೆಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸದ ತತ್ವಶಾಸ್ತ್ರದ ಪ್ರವರ್ತಕ, ಸ್ಕಾಲಾದ ಒಳಾಂಗಣವು ಸ್ಕೋಡಾ ನಮಗೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿರುವ ತತ್ವಗಳಿಂದ ವಿಚಲನಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಪ್ರಮುಖ ಶೈಲಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಸಮಚಿತ್ತವಾದ ನೋಟವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಸಾಮಾನ್ಯ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ವಿಮರ್ಶೆಯಿಂದ ಮುಕ್ತವಾದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಗುಣಮಟ್ಟ .
ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಅದರ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ಗಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಸುಲಭತೆಗಾಗಿಯೂ ಪ್ರಶಂಸೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಈಗ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಿರುವ ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೇಡಿಯೊದ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದ ಉನ್ನತ ಪರಿಹಾರ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಾಲಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾದಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿರುವ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ: ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಜಾಗ. ಲೆಗ್ರೂಮ್ನ ಹಿಂದೆ ಒಂದು ಉಲ್ಲೇಖವಿದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಉದಾರವಾಗಿದೆ, ನಾಲ್ಕು ವಯಸ್ಕರನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಮತ್ತು "ಮೊಣಕೈ" ಇಲ್ಲದೆ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಾಲಾದಲ್ಲಿರುವ ಭಾವನೆ ಎಂದರೆ ನಾವು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಸ್ಥಳದ ಜೊತೆಗೆ, ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ಜಾಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾದ 467 ಲೀಟರ್ಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಲಾ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಾಲಾ ಬಗ್ಗೆ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಿದ್ದೆಲ್ಲವೂ ಪರಿಚಿತ ಜೆಕ್ ಶ್ರೇಣಿಯಾದ್ಯಂತ ಕಡಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು, ಇದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹೊಡೆಯಲು ಸಮಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಇಂಜಿನ್ನ ವಾದಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಾಲಾದ ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಅವು ಹೇಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಿ.
ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಎರಡಕ್ಕೂ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ಬೆಂಬಲ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಆಸನಗಳು, ಉತ್ತಮವಾದ ಆಲ್-ರೌಂಡ್ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಚರ್ಮದ ಹೊದಿಕೆಯ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ (ಎಲ್ಲಾ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ), ಇದು ಆರಾಮದಾಯಕ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯೋಣ, ಎಂಜಿನ್ಗಳು. ಎರಡೂ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, 116 hp, ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ - TDI ನಲ್ಲಿ 250 Nm ಮತ್ತು TSI ನಲ್ಲಿ 200 Nm - ಆದರೆ ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ಒಂದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಡೀಸೆಲ್) ಅವುಗಳು ಕೆಲವು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಕಟ್ಟುಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಕೊರತೆ.
ಇವೆರಡರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣವನ್ನು ಎದುರಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ. TSI ರಾಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೊವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವಾಗಿ ತುಂಬುತ್ತದೆ, ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಿಗೆ ಜೀವಂತಿಕೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ನಂತರ TDI ಮಾತ್ರ ಕನಸು ಕಾಣುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕೊಂಡೊಯ್ಯುತ್ತದೆ. ಡೀಸೆಲ್, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಅದರ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು (+60%) ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಮಧ್ಯಮ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಎರಡೂ ಘಟಕಗಳ ನಡುವಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದೇ ರೀತಿಯದ್ದಾಗಿದೆ, TDI ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ-ಸ್ಪೀಡ್ (ಮತ್ತು ಬಳಸಲು ಆಹ್ಲಾದಕರ) ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು TSI ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಶಂಸಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಏಳು-ವೇಗದ DSG ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಸ್ಕಲಾ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ಬಳಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೂ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಟ್ಟೆಬಾಕತನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಡೀಸೆಲ್ ಹೆಚ್ಚು "ಸ್ಪೇರಿಂಗ್" ಆಗಿದೆ, 5 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ (ಶಾಂತ ಮತ್ತು ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು 3.8 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ತಲುಪಿದೆ). TSI ನಲ್ಲಿ, ಸರಾಸರಿ 6.5 l/100 km ಮತ್ತು 7 l/100 km ನಡುವೆ ನಡೆದರು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಎರಡರ ನಡುವೆ ಸುಮಾರು 100 ಕೆಜಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದ್ದರೂ, ಎರಡು ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಲಾವನ್ನು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಇದು ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕುಟುಂಬದ ಸದಸ್ಯರಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಅದರ ದೂರದ ಗುಣಗಳು ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ಸ್ಕಲಾ ಭಯಪಡುವುದಿಲ್ಲ. ನಡವಳಿಕೆಯು ನಿಖರವಾದ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಸರಿಯಾದ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ನಿಖರವಾದ ನಿರ್ದೇಶನದಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಇದು Mazda3 ನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಶಾರ್ಪ್ನೆಸ್ ಅಥವಾ Mercedes-Benz A-Class ನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಆಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲೇಬೇಕು ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು Skoda Scala ಅನ್ನು ತುಂಬಾ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಜೆಕ್ ಮಾದರಿಯು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಯಾವುದೇ ಋಣಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸರಳವಾಗಿದೆ - ಏಕರೂಪತೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, TSI ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿದ ಒಂದರಿಂದ TDI ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ.
ದೃಢವಾದ, ಸುಸಜ್ಜಿತ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು (ಬಹಳ) ವಿಶಾಲವಾದ, ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಲಾ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸಿ-ಸೆಗ್ಮೆಂಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೇಳುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಾದಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥ ಮತ್ತು ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸ್ಕಾಲಾ ನಿಮ್ಮ "ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗಳಿಗೆ" ಉತ್ತರವಾಗಿರಬಹುದು.
ಆದರ್ಶ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, 1.6 TDI ಮತ್ತು 1.0 TSI ಎರಡೂ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಗಳಾಗಿದ್ದು, ಸ್ಕಾಲಾದ ರೋಡ್-ಗೋಯಿಂಗ್ ಪಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಯಾವುದನ್ನು ಆರಿಸಬೇಕು?
ಆಹ್ಲಾದಕರತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಸಣ್ಣ 1.0 TSI 1.6 TDI ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಂದಿನಂತೆ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡುವ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ನ ಉನ್ನತ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ.
ಯಾವಾಗಲೂ ಹಾಗೆ, ಕ್ಯಾಲ್ಕುಲೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಗಣಿತವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ತೆರಿಗೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ದಂಡ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಳಾಂತರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸ್ಕಾಲಾ 1.6 TDI ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ 1.0 TSI ಗಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು IUC ಕೂಡ ಅವನು 40 ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ಇದು ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಮತ್ತು 1.0 TSI ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಿಮ್ಮನ್ನು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಮೌಲ್ಯಗಳು.
ಗಮನಿಸಿ: ಕೆಳಗಿನ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆವರಣದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಕೋಡಾ ಸ್ಕಾಲಾ 1.6 TDI 116 cv ಶೈಲಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೂಲ ಬೆಲೆ 28 694 ಯುರೋಗಳು. ಪರೀಕ್ಷಿತ ಆವೃತ್ತಿಯು 30,234 ಯುರೋಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. IUC ಮೌಲ್ಯವು €147.21 ಆಗಿದೆ.