ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾವು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪ್ರವೇಶ ಹಂತವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ ಸ್ಕೋಡಾ ಕಾಮಿಕ್ , ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆ ಉಪಕರಣ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ 95 hp ಯ 1.0 TSI ಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ಈ ಬಾರಿ ಇದು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಟಾಪ್-ಆಫ್-ಶ್ರೇಣಿಯ ರೂಪಾಂತರವಾಗಿದ್ದು ಅದು ವಿಮರ್ಶೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ಇದು ಇನ್ನೂ ಅದೇ 1.0 TSI ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಇದು ಮತ್ತೊಂದು 21 hp ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಒಟ್ಟು 116 hp ಅನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಳು ಸಂಬಂಧಗಳೊಂದಿಗೆ DSG (ಡಬಲ್ ಕ್ಲಚ್) ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಉಪಕರಣದ ಮಟ್ಟವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಶೈಲಿಯಾಗಿದೆ.
ನಿಮ್ಮ ವಿನಮ್ರ ಸಹೋದರನಿಗೆ ಅದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ?
ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ ಸ್ಕೋಡಾ
ಕಲಾತ್ಮಕವಾಗಿ, Kamiq ಸ್ಕೋಡಾ ಮಾದರಿಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶಾಂತ ನೋಟವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಶೀಲ್ಡ್ಗಳ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ನಿಂದಾಗಿ ಇದು ಎಸ್ಯುವಿಗಿಂತ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಒಳಗೆ, ಸಮಚಿತ್ತತೆಯು ಕಾವಲು ಪದವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಘನ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಮುಖ್ಯ ಬಿಂದುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.
ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
Kamiq ನ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸುವಾಗ ಫರ್ನಾಂಡೋ ಗೋಮ್ಸ್ ನಮಗೆ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಅಥವಾ ರೇಡಿಯೊ ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ಕೆಲವು ಭೌತಿಕ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ತ್ಯಜಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರವು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು.
ವಾಸಯೋಗ್ಯ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಈ ಕಾಮಿಕ್ನ ಒಳಾಂಗಣದ ಬಹುಮುಖತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಾನು ಫರ್ನಾಂಡೋ ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ನನ್ನದೇ ಎಂದು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ.
400 ಲೀಟರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ಕಮಿಕ್ನ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿಯಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಿಪಲ್ ವ್ಯಕ್ತಿತ್ವ
ಪ್ರಾರಂಭಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕಾಮಿಕ್ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ, ನಾವು SUV ಯಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಆರಾಮವಾಗಿ ಹೋಗೋಣ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಅದರ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ಜೆಕ್ ಮಾದರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೆಳವು "ಸಾಲ" ನೀಡುತ್ತವೆ.
ಈಗಾಗಲೇ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಕಾಮಿಕ್ ಚಾಲಕನ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ (ಮತ್ತು ಮೂಡ್) ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ - ಇಕೋ, ನಾರ್ಮಲ್, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿವಿಜುವಲ್ (ಇದು ಎ ಲಾ ಕಾರ್ಟೆ ಮೋಡ್ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ).
ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ನಾವು ನಾಲ್ಕು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.
"Eco" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಶಾಂತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, DSG ಬಾಕ್ಸ್ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ (ಮತ್ತು ಮುಂಚೆಯೇ) ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿಶೇಷ ಯೋಗ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶ? ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯು ತೆರೆದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ 4.7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗೆ ಇಳಿಯಬಹುದು, ಇದು 116 ಎಚ್ಪಿ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಡಿಎಸ್ಜಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಚೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ವೇಗವರ್ಧಕದ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಲು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.
"ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿಖರವಾದ ವಿರುದ್ಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ನನ್ನ ರುಚಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು), ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಅನುಪಾತವನ್ನು "ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ" (ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಬೆರಗುಗೊಳಿಸುವಂತಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ (ಅವುಗಳೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ), ಕಾಮಿಕ್ ಇದುವರೆಗೆ ಅಪರಿಚಿತತೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಅತ್ಯಂತ ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ನಾವು ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ ಮತ್ತು ದುರುಪಯೋಗಪಡಿಸಿಕೊಂಡಾಗಲೂ ಸಹ, ಬಳಕೆ 7 ರಿಂದ 7.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೋಗದೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಮೋಡ್ ಯಾವಾಗಲೂ, ರಾಜಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ತನ್ನ ತೋರಿಕೆಯ ಆಲಸ್ಯವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳದೆಯೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ "ಇಕೋ" ಮೋಡ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಆಹ್ಲಾದಕರ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ; ಬಾಕ್ಸ್ "ಸ್ಪೋರ್ಟ್" ಮೋಡ್ಗಿಂತ ಬೇಗ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಹುಡುಕುವುದಿಲ್ಲ. ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ಸರಿ, ಹೆದ್ದಾರಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಗರದೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿರುವವರು 5.7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಳಷ್ಟು ನಡೆದರು, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಫರ್ನಾಂಡೋ ಅವರ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೇನೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಅಲ್ಲಿ ಸೌಂಡ್ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ ನಿರಾಶೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ), ಸ್ಕೋಡಾ ಕಾಮಿಕ್ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹ್ಯುಂಡೈ ಕೌಯಿ ಅಥವಾ ಫೋರ್ಡ್ ಪೂಮಾದಂತಹ ಪರ್ವತ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಮೋಜು ಮಾಡದೆಯೇ, ಕಾಮಿಕ್ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಕುಟುಂಬದ ಆಡಂಬರಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೆಲವು ಪರಿಪೂರ್ಣತೆಯಿಂದ ದೂರವಿರುವಾಗಲೂ ಅವನು ಯಾವಾಗಲೂ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಮರ್ಥನಾಗಿರುತ್ತಾನೆ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
Skoda Kamiq ತನ್ನ ಉನ್ನತ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಮತೋಲನದಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ಅಂತರ್ಗತ ಗುಣಗಳಿಗೆ (ಸ್ಪೇಸ್, ದೃಢತೆ, ಸಮಚಿತ್ತತೆ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪರಿಹಾರಗಳು) ಈ ಕಾಮಿಕ್ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು "ಸಂತೋಷ" ವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ, 116 hp 1.0 TSI ಯ ಸೌಜನ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಮಿತ್ರನಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.
95 hp ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಬಳಕೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬಿಲ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸದೆಯೇ ಇದು ಉತ್ತಮ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ನಾವು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯೋಜನವಾಗಿದೆ - ಮತ್ತು ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ವೇರಿಯಂಟ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬೆಲೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪವರ್ಹೌಸ್, ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ, €26 832 ರಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ - ಸುಮಾರು €1600 ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಘಟಕವು ಕೆಲವು ಐಚ್ಛಿಕ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿತು, ಅದು ಅದರ ಬೆಲೆಯನ್ನು 31,100 ಯುರೋಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಸರಿ, ಹೆಚ್ಚು ಅಲ್ಲ, 32,062 ಯೂರೋಗಳಿಗೆ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಅದೇ ಎಂಜಿನ್, ಅದೇ ಮಟ್ಟದ ಉಪಕರಣಗಳು, ಆದರೆ ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕರೋಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.