ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಆಗಿದೆ. ದಿ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಕಳೆದ ವರ್ಷ ತಿಳಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಗಮನ (ಅಂತಿಮವಾಗಿ) ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ.
ಫೋರ್ಡ್ ಸ್ವತಃ ಸಂಭಾವ್ಯ ಆಸಕ್ತರ ಬಾಯಲ್ಲಿ ನೀರೂರುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ನೋಟಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, "ವಿಟಮಿನ್" ಉಪಯುಕ್ತತೆಯು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.
ಅನಾವರಣಗೊಂಡ ವಾದಗಳಲ್ಲಿ, ಓವಲ್ನ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೈಲೈಟ್ಗಳು, ಒಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ, ಒಂದು Quaife ಸೀಮಿತ ಸ್ಲಿಪ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯತ್ಯಾಸ , ಸಣ್ಣ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಿಡಿತ, ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸುದ್ದಿಯೊಂದಿಗೆ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್
ಇಲ್ಲ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಸ್ವತಂತ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿನ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಈಗಾಗಲೇ ಪರಿಗಣಿಸಲಾದ ಮಾದರಿಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುವುದು?
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಥಿರತೆ, ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಫೋರ್ಡ್ ತಿರುಚುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದೆ. ಇದು ಫೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವುದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಫೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದ ಅಗಾಧ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು.
ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಏಕರೂಪವಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಹಾಟ್ ಹ್ಯಾಚ್ ಆಗಿದ್ದು, ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೆ ವೆಕ್ಟರ್ ಬಲಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಬಲಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ವಸಂತಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಪರಿಹಾರವು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸುಮಾರು 10 ಕೆಜಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವ್ಯಾಟ್ಸ್ ಸಂಪರ್ಕ (ಪ್ರಸ್ತುತ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಒಪೆಲ್ ಅಸ್ಟ್ರಾದಲ್ಲಿ), ಇದು ಅದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ: ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ; ಸೌಕರ್ಯ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಥವಾ ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗೆ ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ (ಸಿನೋಬ್ಲಾಕ್ಗಳು ಸುಗಮವಾಗಿರಬಹುದು); ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಿಗಿತವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನ ಕ್ರಿಯೆಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ತೀಕ್ಷ್ಣ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ನ ನಿರ್ದೇಶಕ ಲಿಯೋ ರೋಕ್ಸ್, ಆಟೋಕಾರ್ಗೆ ನೀಡಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಪರಿಹಾರದ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪುನರುಚ್ಚರಿಸಿದರು:
ಇವುಗಳ (ವಸಂತಗಳ) ಬಗ್ಗೆ ನಮಗೆ ಬಹಳ ಹೆಮ್ಮೆಯಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಶಕ್ತಿಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಭಾವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಕಾರನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು "ಸ್ಮಾರ್ಟ್" ಆಗಿರುತ್ತವೆ. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಳೆಯಬಹುದಾದ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆಗಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗಳನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಇದು ನಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್
ಸಮಾನವಾಗಿ ಉನ್ನತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎ 15% ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಚಾಸಿಸ್ ಠೀವಿ ಹೆಚ್ಚಳ , ಹಾಗೆಯೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಫಿಯೆಸ್ಟಾಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 10mm ಅಗಲವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್. ಇದೆಲ್ಲವೂ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರೆಯದೆ, ತಯಾರಕರ ಪ್ರಕಾರ, ಫ್ರಂಟ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ಫೋರ್ಡ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ 12: 1 ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಲಾಕ್ಗಳ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಲ್ಯಾಪ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇದುವರೆಗೆ ಬಳಸಲಾದ ವೇಗವಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಉಳಿಸಲಾಗಿದೆ
ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿ, ಹೊಸ ಮೂರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 1.5 ಲೀಟರ್ ಇಕೋಬೂಸ್ಟ್ - 1.0 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ - 200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ , ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 6% (WLTP ಸೈಕಲ್) ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ 138 ರಿಂದ ಕೇವಲ 114 g/km ಗೆ ಹೋದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನೂ ಸಹ ಮಾಡುತ್ತದೆ. .
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಕಡಿಮೆ ವೇಗವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದರ ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಹಿಂದಿನ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST200 ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅಮೇರಿಕನ್ SUV ಉತ್ತಮ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಇದಕ್ಕಿಂತ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಎರಡು ಹತ್ತನೇ (6.5 ಸೆ) ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಅಪರಾಧ, ಮತ್ತೊಂದು ನವೀನತೆಯ, ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ , ಹಾಗೆಯೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಪೈಲಟ್ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಟೈರ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆ.
ಲಿಯೋ ರೋಕ್ಸ್, ನಿರ್ದೇಶಕ ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ಫೋಕಸ್ ಆರ್ಎಸ್ ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಜಿಟಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚಿನ ಫೋರ್ಡ್ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳಿಂದ ನಾವು ಕಲಿತದ್ದನ್ನು ನಾವು ಹೊಸ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಎಸ್ಟಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೋಜಿನ ಚಾಲನೆಗಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವ ಕಾರ್ ಆಗಿದೆ. - ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೊಡ್ಡ ಕ್ರೀಡೆಗಳ ಅದೇ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳು ಮೊದಲನೆಯದು
ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಹೊಸದು, ಮೂರು ಆಯ್ಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳ ವ್ಯವಸ್ಥೆ — ಸಾಮಾನ್ಯ, ಕ್ರೀಡೆ ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ - ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು. ಲೇನ್ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಚಿಹ್ನೆಗಳ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಇತರ ಚಾಲನಾ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಮರೆಯದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಂಗ್ & ಒಲುಫ್ಸೆನ್ ಪ್ಲೇ ಹೈ-ಫೈ ಸೌಂಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಜೊತೆಗೆ ಸುಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸಿಂಕ್ 3 ಇನ್ಫೋಟೈನ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್.
ಲಾಂಚ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST, ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮೊದಲನೆಯದು
ಹೊಸ ಫೋರ್ಡ್ ಫಿಯೆಸ್ಟಾ ST ಈ ವರ್ಷದ ನಂತರ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೇಸಿಗೆಯ ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.