ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ ಸೌಬರ್ ಎಫ್1 ತಂಡದ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಎಫ್ಸಿಎ (ಫಿಯೆಟ್ ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ಸ್) ಸಿಇಒ ಆಗಿರುವ ಸೆರ್ಗಿಯೊ ಮರ್ಚಿಯೊನೆ ಅವರ ಬಾಯಿಂದ ನಾವು ಎಫ್ಸಿಎ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ನಡುವಿನ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ.
ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಘೋಷಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಏನಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಘಟಕಗಳನ್ನು [ಹ್ಯುಂಡೈನಿಂದ] ಖರೀದಿಸುತ್ತೇವೆ... ನಾವು ಇತರ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂದು ನೋಡೋಣ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ.
ಜಲಜನಕ. ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಬಾಜಿ
ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಕೋಶಗಳ (ಇಂಧನ ಕೋಶ) ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹ್ಯುಂಡೈ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಇಂಜಿನ್ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿಸುವುದು ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ, ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅದರ ಏಕೀಕರಣದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.ಹ್ಯುಂಡೈಗೆ ಅನುಕೂಲಗಳು ಈ ಸಂಭವನೀಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಇಂಧನ ಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಕಡಿತವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ. FCA ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಇದು ತನ್ನ ಬಂಡವಾಳವನ್ನು ಶೂನ್ಯ-ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಕೃಷ್ಟಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಫಿಯೆಟ್ 500e ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಗುಂಪು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರದ ಪ್ರದೇಶ - ಇದು ಎರಡು ಅಮೇರಿಕನ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾ ಅಥವಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಚೀನಾದಂತಹ ಕೆಲವು ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ, ತಮ್ಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಶೂನ್ಯ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯು ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಉತ್ತಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಸಮ್ಮಿಳನ ಸಾಧ್ಯವೇ?
ಈ ಸಂಭಾವ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯ ಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ನಡುವಿನ ವಿಲೀನದ ವದಂತಿಗಳು ಮರಳಿದವು. ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳಿದಾಗ, "ನಾನು ಹಾಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಉತ್ತರಿಸಿದನು.
ವಿಲೀನವು ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಗುಂಪನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಿನರ್ಜಿಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗಳಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ. ಹ್ಯುಂಡೈ ಲಾಭದಾಯಕ ಜೀಪ್ ಮತ್ತು ರಾಮ್ ಪಿಕ್-ಅಪ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧಿತ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. FCA ಇಂಧನ ಕೋಶ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕೊರಿಯನ್ ಗುಂಪಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೂ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ಗಳ ಬೃಹತ್ ಪೋರ್ಟ್ಫೋಲಿಯೊವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಇರುತ್ತದೆ, US ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್ನಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಗುಂಪುಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಬಲವಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
FCA ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ
ಮಾರ್ಚಿಯೋನ್ ಉದ್ಯಮದ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಿನರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಪಾದಿಸುತ್ತಾರೆ, ವಿವಿಧ ಬಿಲ್ಡರ್ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳದ ವ್ಯರ್ಥವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಮುಂದಿರುವ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳು, FCA ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
BMW, Intel ಮತ್ತು Magna ಗೆ ಸೇರುವ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕನ್ಸೋರ್ಟಿಯಂಗೆ FCA ಸೇರುವುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ. ಅದೇ ವಿಷಯದ ಮೇಲೆ, ಇದು Google ನಿಂದ Waymo ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಭಾಗಿತ್ವಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ಕ್ರಿಸ್ಲರ್ ಪೆಸಿಫಿಕಾದ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಒದಗಿಸಿತು, ಅದು ಅಮೇರಿಕನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.