ಯಾವಾಗ ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಗೂ ಒಂದು ಸರಳವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು: ಯಶಸ್ವಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು. ಈಗ, 24 ವರ್ಷಗಳು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ತಲೆಮಾರುಗಳ ನಂತರ, ಕಾಂಗೂ ಫ್ರೆಂಚ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ… ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ವರೆಗಿನ ಜಾಹೀರಾತುಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು "ಕವರ್" ಮಾಡಲು. ರಿಟರ್ನ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಸರಳವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹುಡುಕುವವರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಕಾಂಗೂ ವ್ಯಾನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಪೂರ್ಣವಾದ ಮಾದರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ನ ಈ "ಡಬಲ್ ಬೆಟ್" ಅದು ಏನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ವಾದಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು ಎರಡು ಗಂಟೆಗೆ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಲು ಹೋದೆವು.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್…
ನಾನು ಓಡಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಮಾದರಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ರೆನಾಲ್ಟ್ನಿಂದ ಈ ಪಂತವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲು ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು ಕಾರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿರುಗುವ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೇಸಿಯಾ ಡಾಕ್ಕರ್ ಅವರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅವಳೊಂದಿಗೆ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಕೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಈ ಕೆಲಸದ ವಾಹನದ ಒಳಭಾಗವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ರಿಪೇರಿ ಅಥವಾ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ, ಬಾಕ್ಸ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ದುರಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಉದಾಹರಣೆಯು 100 hp ಮತ್ತು 200 Nm ನ 1.3 TCe ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ವಾಭಾವಿಕವೆಂದು ತೋರಿದರೆ, ಈ "ಸಂವೇದನೆ" ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ.
ಸಾಧಾರಣ 100 hp ಹೊರತಾಗಿಯೂ, 1.3 Tce ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು 280 ಕೆಜಿಯಷ್ಟು "ನಿಲುಭಾರ" ದೊಂದಿಗೆ ಲೋಡ್ ಮಾಡಿದರೂ ಸಹ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ಘಟಕದಂತೆಯೇ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಲಯಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 6.2 l/100 ಕಿಮೀ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ನಡವಳಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಇದು ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 280 ಕೆಜಿ ನಿಲುಭಾರವು ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ತನ್ನ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಾವು "ಲೋಲಕ ಪರಿಣಾಮ" ವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಗ್ಯಾಲಿಕ್ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ "ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ" ಕೆಲಸವು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸೈಡ್ ಡೋರ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ ನಾವು ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳಗಳ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ (ನಿವಾಸಿಗಳ ತಲೆಯ ಮೇಲಿರುವ ಶೆಲ್ಫ್ ಸೇರಿದಂತೆ) ಅದು ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಒಡನಾಡಿಯಾಗಿದೆ.
… ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕಾಂಗೂ ವ್ಯಾನ್
ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ ತನ್ನನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜಾಹೀರಾತುಗಳ ಜಗತ್ತಿಗೆ "ಗೇಟ್ವೇ" ಎಂದು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದರೆ, ಕಂಗೂ ವ್ಯಾನ್ ಸ್ಟೆಲಾಂಟಿಸ್ - ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಬರ್ಲಿಂಗೋ, ಪಿಯುಗಿಯೊ ಪಾಲುದಾರ ಮತ್ತು ಒಪೆಲ್ ಕಾಂಬೊದ ಯಶಸ್ವಿ "ಟ್ರಯಂವೈರೇಟ್" ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೇವಲ ಬೆಳೆಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ "ಜಗತ್ತು" ಅನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿತು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕೊಡುಗೆಯ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಾವು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತಾಗ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.
"ಓಪನ್ ಸೆಸೇಮ್ ಬೈ ರೆನಾಲ್ಟ್" ಸಿಸ್ಟಂ B-ಪಿಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ದೂರ ಮಾಡುತ್ತದೆ (ಮಧ್ಯ ಒಂದು), ಮತ್ತು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ 1446 ಮಿಮೀ ಅಗಲವಾದ ಬಲಭಾಗದ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಒಳಾಂಗಣ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆಧುನಿಕವಾಗಿದೆ, ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು "ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳ ತುದಿಯಲ್ಲಿವೆ" ಮತ್ತು ಸೆಲ್ ಫೋನ್ ಹೋಲ್ಡರ್ (ಹೊಸ ಡೇಸಿಯಾ ಸ್ಯಾಂಡೆರೊದಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದಿದೆ) ಅಥವಾ ಸಲಕರಣೆ ಫಲಕದ ಮೇಲಿರುವ ಹಲವಾರು ಯುಎಸ್ಬಿ ಸಾಕೆಟ್ಗಳೊಂದಿಗಿನ ವಿಭಾಗವು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಅದರ ಗ್ರಾಹಕರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು.
ಚಾಲನಾ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ ನಾನು 115 hp 1.5 Bue dCi ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಹೊಂದಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಓಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಗೂ ವ್ಯಾನ್ ಅನ್ನು "ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜಗತ್ತಿಗೆ ಹತ್ತಿರ ತರುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಕಾರುಗಳು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು."
ಕಾಂಗೂಗೆ ಮೊಬೈಲ್ ಬೆಂಬಲವೂ ಬಂದಿದೆ.
ವಸ್ತುಗಳು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯಾವಾಗಲೂ ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಹ್ಲಾದಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ನಿಜ, ಆದರೆ ದೃಢತೆಯು ಉತ್ತಮ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾಂಗೂ ವ್ಯಾನ್ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಕ್ಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ವೇದಿಕೆ.
ನಡವಳಿಕೆಯು ತಟಸ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಯಿತು, ಕಾಂಗೂ ವ್ಯಾನ್ 280 ಕೆಜಿ ಭಾರವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ನಿಖರವಾದ, ನೇರವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಈಗಾಗಲೇ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪ್ರಿಂಟರ್ ಆಗದೆ, ಅವನು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾನೆ (ಸರಾಸರಿ 5.3 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ) ಮತ್ತು ಓವರ್ಟೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾತ್ರ ವೇಗವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಗೊಳ್ಳಲು (ಉದ್ದ) ಗೇರ್ನಿಂದ "ಸಹಾಯ" ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಯಶಸ್ವಿ ಪಂತ
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಕಾಂಗೂ ವ್ಯಾನ್ನ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕೆಲವು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರ ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎರಡು ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು (30,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಅಥವಾ 2 ವರ್ಷಗಳು) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ಮಧ್ಯಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ತಮ್ಮ ಬಹುಮುಖತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಹಲವಾರು ಪರಿಹಾರಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೋಡಿಯು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ "ಜೀವನವನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ವ್ಯಾನ್ಗೆ (ಪೆಟ್ರೋಲ್) 20 200 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ಕಾಂಗೂ ವ್ಯಾನ್ಗೆ (ಡೀಸೆಲ್) 24 940 ಯುರೋಗಳಿಂದ ಬೆಲೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ.