ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು, 1488 cm3 ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, 50 ಅಥವಾ 67 hp ಇದು ಟರ್ಬೊ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ (ಬಹುಶಃ ನನ್ನ ಜೀವನದ ಎಂಜಿನ್), ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಅನ್ನು ಚಾಲಿತವಾದ ಇಸುಜು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ.
ಈ ಆಯ್ಕೆಯು ಒಮ್ಮತವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು, ಗಮನಹರಿಸುವ ಓದುಗರೇ, ನಾನು ಈ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಏಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನಿಮಗೆ ವಿವರಿಸುವಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ತಾಳ್ಮೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೇನೆ.
ಸ್ವಭಾವತಃ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾದ, 1990 ರ ದಶಕದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಸಾಧಾರಣ ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾವನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸಿದ ಇಸುಜು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ನ ರತ್ನದಿಂದ ದೂರವಿದೆ (ಇದು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಉಲ್ಲೇಖವನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗಲಿಲ್ಲ).
ಹೇಗಾದರೂ, ನನ್ನ ಜೀವನದುದ್ದಕ್ಕೂ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ನಾನು ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಹೇಳಿದರೆ, ನಾನು ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕಾರಣಗಳು ಸಹ ವಿರುದ್ಧವಾದ ಕಾರಣಗಳು
ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್ ನನಗೆ ಬಹುಪಾಲು (ಬಹಳ) ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಸ್ನೇಹಿತನಂತೆ. ನಾನು ಹುಟ್ಟಿದಾಗ ಮನೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಿನಲ್ಲಿದ್ದ "ಡಿ" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 700,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳವರೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ಕೊರ್ಸಾ ಎ, ಅದರ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೃಹದಾಕಾರದ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆ ನನ್ನ ಬಾಲ್ಯದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನನ್ನನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದ ಧ್ವನಿಪಥವಾಗಿದೆ.
ನಾನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿರುವುದು ದೂರದಲ್ಲಿ ಅವನ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಕೇಳಲು ಮತ್ತು "ನನ್ನ ತಂದೆ ಬರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವುದು. ಪುಟ್ಟ ಕೊರ್ಸಾ ಎ ನಿವೃತ್ತಿಯಾದಾಗ, ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಯಾಗಿ ಅವನ ನೇರ ಉತ್ತರಾಧಿಕಾರಿಯಾಗಿದ್ದ ಕೊರ್ಸಾ ಬಿ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ತಕ್ಕಂತೆ "ಟಿಡಿ" ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು.
ಅದರ ಮೇಲೆ ನಾನು ನನ್ನ ತಂದೆಯನ್ನು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ರಹಸ್ಯಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿಚಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಬರುವ ದಿನದ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಿದ್ದೆ. ಮತ್ತು ಧ್ವನಿಪಥ? ಯಾವಾಗಲೂ ಇಸುಜು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, T4EC1 ರ ರ್ಯಾಟಲ್.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅಂದಿನಿಂದ ನನ್ನ ಮನೆಯಿಂದ ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳು ಹಾದು ಹೋಗಿವೆ, ಆದರೆ ಆ ಪುಟ್ಟ ಕಪ್ಪು ಓಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ ನಾನು ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆಯುವ ದಿನದವರೆಗೂ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ (ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿ ಒಂದು ... ಕೊರ್ಸಾ 1.5 ಟಿಡಿ ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕೆಲವು ಪಾಠಗಳೊಂದಿಗೆ).
ಅಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಇತ್ಯರ್ಥದಲ್ಲಿ 1.2 ಎನರ್ಜಿಯ ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸುಸಜ್ಜಿತವಾದ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ನಾನು ನನ್ನ ತಾಯಿಯಿಂದ ಕಾರನ್ನು "ಕದ್ದಿದ್ದೇನೆ". ನೆಪ? ಡೀಸೆಲ್ ಅಗ್ಗವಾಗಿತ್ತು.
ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದವು, ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳು ಸಂಗ್ರಹಗೊಂಡವು, ಆದರೆ ಒಂದು ವಿಷಯ ನಿಶ್ಚಿತ: ಆ ಎಂಜಿನ್ ನನ್ನನ್ನು ಸೆರೆಹಿಡಿಯುತ್ತಲೇ ಇದೆ. ಇದು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ನ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಳೆತವಾಗಿರಲಿ (ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು ಎರಡು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ), ಆರ್ಥಿಕತೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಕಾರಣ, ನನ್ನ ಉಳಿದ ಭಾಗಕ್ಕೆ ನನ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಾನು ಇನ್ನೊಂದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಜೀವನ.
ಉತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿವೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ (ಕವಾಟದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳ ಮೂಲಕ ತೈಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಅಥವಾ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಕಡಿಮೆ).
ಆದರೆ, ನಾನು ಕೀಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ ನನ್ನ ಮುಖದಲ್ಲಿ ಯಾವಾಗಲೂ ಯಾವುದೇ ಕಾರು ನನಗೆ ಉಂಟುಮಾಡದ ನಗುವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನನ್ನ ನೆಚ್ಚಿನ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ನೀವು, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನೀವು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಾ? ಕಾಮೆಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕಥೆಯನ್ನು ನಮಗೆ ಬಿಡಿ.