ಗ್ರಾಹಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಂದ "ಓಡಿಹೋಗುತ್ತಾರೆ" ಎಂಬುದನ್ನು ಮನಸ್ಸಿನಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು, ಲೈಫ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಯಶಸ್ವಿ ಶ್ರೇಣಿಯೊಳಗೆ ವಿಶೇಷ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿಗುವಾನ್.
ಸರಳವಾದ "ಟಿಗುವಾನ್" ರೂಪಾಂತರ ಮತ್ತು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ "R-ಲೈನ್" ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯಂತರ ಆವೃತ್ತಿ, ಆರು-ವೇಗದ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ 122hp ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 2.0 TDI ಜೊತೆಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿದಾಗ, ಲೈಫ್ ಮಟ್ಟವು ಸ್ವತಃ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ .
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜರ್ಮನ್ SUV ಮತ್ತು ಅದರ ಪರಿಚಿತ ಯೋಗ್ಯತೆಯ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 122 hp ಏನನ್ನಾದರೂ "ಸಣ್ಣ" ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವುದಿಲ್ಲವೇ? ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು, ನಾವು ಅವನನ್ನು ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಟಿಗುವಾನ್
ಹೊರಗೆ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಎರಡೂ, Tiguan ಅದರ ಸಮಚಿತ್ತತೆ ನಿಜವಾದ ಉಳಿದಿದೆ, ಮತ್ತು ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಧನಾತ್ಮಕ ಲಾಭಾಂಶವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚು "ಕ್ಲಾಸಿಕ್" ಮತ್ತು ಶಾಂತ ಆಕಾರಗಳು ಉತ್ತಮ ವಯಸ್ಸಿಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತವೆ, ಇದು ಜರ್ಮನ್ SUV ಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಚೇತರಿಕೆಯ ಮೌಲ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇತರ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.
Tiguan ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ದೃಢತೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಅಥವಾ ಜೋಡಣೆಯ ದೃಢತೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟದಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಬಂದಾಗ, ನೀವು ಖರೀದಿಸಬಹುದಾದ ಅಗ್ಗದ ಟಿಗುವಾನ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಫೆರ್ನಾಂಡೋ ಅವರ ಮಾತುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸುತ್ತೇನೆ: ಮೂಲತಃ 2016 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದರೂ, ಈ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ಟಿಗುವಾನ್ ವಿಭಾಗದ ಉಲ್ಲೇಖಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಸರಿಯೇ?
ಸರಿ, ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ಫರ್ನಾಂಡೋ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ Tiguan ಮತ್ತು ನಾನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ಒಂದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ನಾವು "ಕೀಲಿ ಹೋಗಿ" ತಕ್ಷಣ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ.
ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಧ್ವನಿ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಿರೋಧಕವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ವಟಗುಟ್ಟುವಿಕೆ (ನನಗೆ ಇಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ನೀವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಓದಿದ್ದರೆ ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬಹುದು) ಸ್ವತಃ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ 2.0 TDI ಅನ್ನು ಜೀವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸುತ್ತದೆ 1.5 TSI ಅಲ್ಲ.
ಈಗಾಗಲೇ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಈ ಟಿಗುವಾನ್ಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಎರಡು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ರೂಪಾಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ 130 ಎಚ್ಪಿ ಸ್ವಲ್ಪ “ನ್ಯಾಯಯುತ” ಎಂದು ತೋರುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ, ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ 122 ಎಚ್ಪಿ ಸಾಕು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಅಲ್ಲ (ಅಥವಾ ಅವುಗಳು ಇರಬೇಕಾಗಿರಲಿಲ್ಲ), ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಟಾರ್ಕ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು - 220 Nm ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ 320 Nm - ಇದು 1600 rpm ವರೆಗೆ ಮತ್ತು 2500 rpm ವರೆಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ನಾವು ಶಾಂತವಾಗಿ ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಬಹುದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಮತ್ತು ನಯವಾದ ಆರು-ಅನುಪಾತದ ಕೈಪಿಡಿ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸದೆ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು.
ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಜನರು ಮತ್ತು (ಬಹಳಷ್ಟು) ಸರಕುಗಳಿದ್ದರೂ, 2.0 TDI ಎಂದಿಗೂ ನಿರಾಕರಿಸಲಿಲ್ಲ, ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ (ಸೆಟ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು) ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಬಳಕೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅವರು ಯಾವಾಗಲೂ 5 ರಿಂದ 5.5 ಲೀ / 100 ಕಿಮೀ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು ನಾನು ಟಿಗುವಾನ್ ಅನ್ನು "ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ ಆಫ್ ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್" (ಅಕಾ, ಅಲೆಂಟೆಜೊ) ಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದಾಗ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕ ಚಾಲನೆಯತ್ತ ಗಮನ ಹರಿಸಿದೆ (ಪೇಸ್ಟ್ರಿ ಇಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಿತಿಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವುದು ನಮ್ಮ ಪ್ರಜೆಗಳ ವೇಗ) ನಾನು ಸರಾಸರಿ ತಲುಪಿದ್ದೇನೆ... 3.8 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ!
ಉತ್ತಮ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳು ಟಿಗುವಾನ್ಗೆ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಬಹುಮುಖತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇದು ಜರ್ಮನ್ ಆದರೆ ಅದು ಫ್ರೆಂಚ್ ಆಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ, ಈ Tiguan ಚಿಕ್ಕ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೋಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಪುರಾವೆಯಾಗಿದೆ.
ಫೆರ್ನಾಂಡೋ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅವರು ಇತರ Tiguan ಅನ್ನು 17" ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಈ ಸಂಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ SUV ಒಂದು ಚಕ್ರದ ಹೊರಮೈಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ... ಫ್ರೆಂಚ್. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಕ್ರರೇಖೆಗಳು ಬಂದಾಗಲೆಲ್ಲಾ ಅದರ ಮೂಲವು "ಪ್ರಸ್ತುತ" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಉಲ್ಲಾಸಕರವಾಗದೆ, ಟಿಗುವಾನ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮರ್ಥ, ಊಹಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ.
ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ Tiguan ದೇಹದ ಚಲನೆಗಳ ಮೇಲೆ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಲೈಫ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವ ಸರಳ (ಆದರೆ ಆರಾಮದಾಯಕ) ಆಸನಗಳು ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬೆಂಬಲದ ಅನುಪಸ್ಥಿತಿಯು ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.
ಕಾರು ನನಗೆ ಸರಿಯೇ?
ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ, ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಸಮಚಿತ್ತದ ನೋಟದೊಂದಿಗೆ, ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿಗುವಾನ್ ಈ ಲೈಫ್ ರೂಪಾಂತರದಲ್ಲಿ 122 hp 2.0 TDI ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮತೋಲಿತ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪೂರೈಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಂಜಸವಾಗಿದೆ (ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ "ಗಾರ್ಡಿಯನ್ ಏಂಜಲ್ಸ್" ಸೇರಿದಂತೆ ನಮಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲವೂ ಇದೆ) ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಆರ್ಥಿಕ ಬಳಕೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಎಸ್ಯುವಿಗಳಿವೆಯೇ? ಈ ಎಂಜಿನ್ನ 150 ಎಚ್ಪಿ ಮತ್ತು 200 ಎಚ್ಪಿ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಟಿಗುವಾನ್ ಸಹ ಇವೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ನಮ್ಮ ತೆರಿಗೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಡೀಸೆಲ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಈಗ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, Tiguan eHybrid (ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್). ಇನ್ನೂ ಸುಮಾರು 1500-2000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ವಿದ್ಯುತ್ (245 hp) ಮತ್ತು 50 ಕಿಮೀ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ಡೀಸೆಲ್ಗಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತುಂಬಾ ನೈಜವಾಗಿದೆ… ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನೇಕ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸುವವರಿಗೆ, ಇದು ವ್ಯಾಲೆಟ್ಗೆ "ಆಕ್ರಮಣ" ವನ್ನು ಸೂಚಿಸದೆ, 122 ಎಚ್ಪಿಯ ಈ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಟಿಗುವಾನ್ ಲೈಫ್ 2.0 ಟಿಡಿಐ ಸೂಕ್ತ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಾಗಿದೆ.