ದಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್-AMG C63 ತನ್ನ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ವಿಶಿಷ್ಟ ಜೀವಿಯಾಗಿದೆ. ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ - ಇನ್-ಲೈನ್ ಮತ್ತು V - C63 ವರ್ಚಸ್ವಿ V8 ನೊಂದಿಗೆ ದೃಢವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ.
ಈ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ದಿ ಅದನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲು ಇದುವರೆಗೆ ಚಿಕ್ಕದಾದ V8 , ಕೇವಲ 4.0 ಲೀಟರ್, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಶ್ವಾಸಕೋಶದೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್ಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, C63S ನಲ್ಲಿ 510 hp ವರೆಗೆ ತಲುಪಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ಮತ್ತು 700 Nm. ಸೆರೆಯಾಳುಗಳು… ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಕಥೆಗಳಂತೆ, ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ತನ್ನ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದೆ. .
ವಿದಾಯ V8, ಹಲೋ ಹೈಬ್ರಿಡ್
ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಕಾರ್ ಸಲಹೆಯೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ Mercedes-AMG ನ CEO ಟೋಬಿಯಾಸ್ ಮೋಯರ್ಸ್, ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ C63 ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಮಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ ಅದನ್ನು ದೂಷಿಸಿ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
ಈ ಸೂತ್ರವು ಇದೀಗ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ನಾವು ಸೃಜನಶೀಲರಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ನಾನು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಬೆನ್ನಟ್ಟುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿಲ್ಲ.
ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ ಯಾವಾಗಲೂ "ಆನ್" ಹೊಂದುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿಗೆ ಹೈಬ್ರಿಡೈಸೇಶನ್ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ನಾವು ಬುದ್ಧಿವಂತಿಕೆಯಿಂದ ಅನ್ವಯಿಸಿದರೆ, ಅದರಿಂದ ನಾವು ಏನನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.
ಇದರರ್ಥ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ Mercedes-AMG C63 ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ - ಅದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಸೌಂಡ್ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ
ಮೋಯರ್ಸ್ ಹೇಳಿಕೆಗಳು ಮುಂದಿನ Mercedes-AMG C63 ಪ್ರಸ್ತುತದಕ್ಕಿಂತ ಸಾಕಷ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನಿಂದಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಅಂತ್ಯವೂ ಸಹ, ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು AMG ಯ ಘೀಳಿಡುವ, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಧ್ವನಿ?
ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ಯಾವುದೇ AMG ಗುಡುಗು ಇಲ್ಲ. ನಾವು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಆದರೆ ನಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಧ್ವನಿ ಇನ್ನೂ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ನಾವು ಸರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವಿದೆ.
