ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಮತ್ತು 213 hp ಮತ್ತು 500 Nm ನೊಂದಿಗೆ ಅದರ 2.0 l ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಟೀಕೆಗೆ ಅರ್ಹವಾಗಿಲ್ಲ, ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪಿಕ್-ಅಪ್ನ ಹಲವಾರು ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಶಾಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಹಕ್ಕನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಿಷಾದಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಈ ಎಲ್ಲ ಅಭಿಮಾನಿಗಳ ಪ್ರಾರ್ಥನೆಗೆ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ತಂಡ ಉತ್ತರ ನೀಡಿದೆ. ಇಷ್ಟವೇ? ಸರಳ. ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ನ ಹೊಸ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಾಗ, ತಂಡವು F-150 ರಾಪ್ಟರ್ಗೆ ತಿರುಗಬಹುದಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ a 3.5 EcoBoost V6 ಜೊತೆಗೆ 450 hp ಮತ್ತು 691 Nm ಟಾರ್ಕ್ . ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಒಳಗಾದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ.
ಈ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಬದಲಾಗಿದೆ?
ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಗಿಲ್ಹೆರ್ಮ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಇದು ಸ್ಕ್ರಾಚ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ತಳಹದಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದೆ, ಅದು ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಇರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತದೆ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಅಮಾನತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ (ಉತ್ಪಾದನಾ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). ಪ್ರತಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಎರಡು BOS ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಸುಮಾರು 28 ಸೆಂ.ಮೀ ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಆರು-ಪಿಸ್ಟನ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಇಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ನೀರು-ತಂಪಾಗುತ್ತವೆ). ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ರೋಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಕಂಟ್ರಿ ಟೀಮ್ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಮೂರು ಫೋರ್ಡ್ ರೇಂಜರ್ ರಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಇಡುವುದು ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.
ನಮ್ಮ Youtube ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ.