ಈ ತೀರ್ಮಾನವು BMW ನ CEO, ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಕ್ರೂಗರ್ ಅವರಿಂದ ಬಂದಿದೆ, ಅವರು ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ರಾಯಿಟರ್ಸ್ ಪುನರುತ್ಪಾದಿಸಿದ ಹೇಳಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ, "ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ನಾವು ಕಾಯಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ನಾವು ಯೋಜಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಕ್ರೂಗರ್ ಪ್ರಕಾರ, BMW ನಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ನಡುವಿನ ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು "ಎರಡು ಅಂಕೆಗಳನ್ನು" ತಲುಪಬೇಕು. ಏಕೆಂದರೆ, “ನಾವು ಓಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಬಯಸಿದರೆ, ವೆಚ್ಚದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಎಂದಿಗೂ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಿನಿ ಮತ್ತು X3 2019 ಕ್ಕೆ ಉಳಿದಿವೆ
BMW ತನ್ನ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನವಾದ i3 ಅನ್ನು 2013 ರಲ್ಲಿ ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಅಂದಿನಿಂದ ಇದು ಹಲವಾರು ತಲೆಮಾರುಗಳ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು, ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಬೇಕು.
2019 ಕ್ಕೆ, ಮ್ಯೂನಿಚ್ ತಯಾರಕರು ಮೊದಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಿನಿ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ SUV X3 ನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ.
ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ರೇಕ್, ಹೂಡಿಕೆ ವೇಗವರ್ಧಕ
ಆದಾಗ್ಯೂ, BMW CEO ಯ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ "ತಟಸ್ಥ" ದ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಈ ವಾರದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಹೂಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಒಟ್ಟು ಏಳು ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ ಒಟ್ಟು 25 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳನ್ನು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾದ ಉದ್ದೇಶದೊಂದಿಗೆ.
ಈ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧದಷ್ಟು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿರಬೇಕು, 700 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗಿನ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯೊಂದಿಗೆ, BMW ಅನ್ನು ಸಹ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಲಾದ i4, ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಸಲೂನ್, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ S ನ ನೇರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕೋಶಗಳ ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ BMW ತನ್ನ ಪಾಲುದಾರನಾಗಿ ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಮಕಾಲೀನ ಆಂಪೆರೆಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು (CATL) ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಹೆರಾಲ್ಡ್ ಕ್ರೂಗರ್ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.
