ಹ್ಯುಂಡೈ ಗುಂಪಿನ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರಾಂಡ್, ಜೆನೆಸಿಸ್ ಜೆನೆಸಿಸ್ ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ನ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಶೋನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯೊಂದಿಗೆ ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಗೆ ತಿರುಗುತ್ತಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾದ ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗೆ ಇದು ಮೊದಲನೆಯದು ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ, ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಇತರ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ.
ನವೀನತೆಗಳು ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಬಳಸುವ ಮೂಲ ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ: ರಚನೆ, ಮೊನೊಕೊಕ್, ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಇವುಗಳು ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಕೆಲವು ವದಂತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ - ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಈ ವಿಷಯದ ಬಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿಲ್ಲ - ಹಲವಾರು ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವರ್ಧಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 3.0s ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣಗಳು ಆದರೆ ಪ್ರಗತಿಶೀಲ ಶೈಲಿ
ಆದರೆ ಅವರಿಗೆ ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ ಸಲೂನ್ನ ಸ್ಟಾರ್ ಸ್ಥಾನಮಾನವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಿದ್ದು ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವಾಗಿತ್ತು. ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊದ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಜೆನೆಸಿಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಕಣ್ಣಿಗೆ ಕಾಣುವಷ್ಟು ಉದ್ದವಾದ ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಅತೀವವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗ, ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರವೇಶದ ಜೊತೆಗೆ - ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ನೆಲದಿಂದ ಕೇವಲ 127 ಸೆಂ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ದೃಢೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಈ ಸತ್ಯವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಯ್ಕೆಯು ನೆಲದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಿಗೆ ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರಸರಣ ಸುರಂಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಳಗೆ, ಚಿಟ್ಟೆಯ ರೆಕ್ಕೆಯಂತೆ ತೆರೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು, ಕಂದು ಚರ್ಮವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ನೀಲಿ ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಗಳು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಲ್ಲಿನ ಅನ್ವಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ.
ಲಗೇಜ್ ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗ
ಉದ್ದವಾದ ಮುಂಭಾಗದ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಲ್ಲಿ, ನಾವು ಅದರ ಮೂಲಕ ನೋಡಬಹುದು, ಇದು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಚಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತುಗಳಂತಹ ಕೆಲವು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕಗಳು, ಜೊತೆಗೆ ಲಗೇಜ್ಗಾಗಿ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳ, ಪೂರಕ ಲಗೇಜ್ ವಿಭಾಗವು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.
ಇಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವು ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ; ನಂತರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರೊಯೇಷಿಯಾದ ಸೂಪರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ರಿಮ್ಯಾಕ್ ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಒನ್.
ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ, ಜಗತ್ತಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿದೆ
ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಯಾರಕರು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಜೆನೆಸಿಸ್ ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇತರ ವಾಹನಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಡುವೆ.
ನ್ಯಾವಿಗೇಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಅದು ವೇಗವಾದ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಲ್ಲದೆ, “ಚಾಲಕನ ಮನಸ್ಥಿತಿ” ಆಧರಿಸಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಕೃತಕ ಬುದ್ಧಿಮತ್ತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ, ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಅಭಿರುಚಿಗೆ ತಕ್ಕಂತೆ ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವುದು - ಅದರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗಮನದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಜೆನೆಸಿಸ್ ಎಸೆನ್ಷಿಯಾ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
GT ಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನುಪಾತಗಳು.