ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಾವು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಒಂದು ಇರುತ್ತದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಯಿತು BMW M8 , ನಾವು ಖಚಿತವಾದ 8 ಸರಣಿಯನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲೇ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮಾದರಿಯ ಹಲವಾರು ಚಿತ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೂ ಮರೆಮಾಚಲಾಗಿದೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನಿಂದ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದು.
ಇನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವಿಕೆ ಇಲ್ಲ, ಈಗ ಅದು ನಿಜವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ BMW M8, ಒಂದು ಹೊಚ್ಚ ಹೊಸ ಸಂಕ್ಷೇಪಣ - ಮೊದಲ 8 ಸರಣಿಯಿಂದ ಎಂ8 ಇರಲಿಲ್ಲ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ - ಆಗಮಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇತ್ತೀಚಿನ BMW M ಉಡಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ ರೂಢಿಯಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಎರಡು ರುಚಿಗಳಲ್ಲಿ : M8 ಮತ್ತು M8 ಸ್ಪರ್ಧೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ದೇಹಗಳು ಕೂಪೆ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಲಭ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುವ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ.
V8 ಪವರ್
ನವೀನತೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, M8 ಅನ್ನು ಯಾವುದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಆಶ್ಚರ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಾವು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬಾನೆಟ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ BMW M5 ನಿಂದ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಅದೇ "ಹಾಟ್ V" 4.4 V8 ಟ್ವಿನ್ ಟರ್ಬೊವನ್ನು ನಾವು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ, ಅದೇ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂದರೆ, 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 600 hp ಮತ್ತು M8 ಗೆ 1800 rpm ಮತ್ತು 5600 rpm ನಡುವೆ 750 Nm ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 6000 rpm ನಲ್ಲಿ 625 hp ಮತ್ತು 1800 rpm ಮತ್ತು 5800 rpm ಗೆ M800 rpm ನಡುವೆ 750 Nm ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಉಳಿದ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು M5 ಮತ್ತು M5 ಸ್ಪರ್ಧೆಯಿಂದ ಕಾರ್ಬನ್ ಕಾಗದದ ಮೇಲೆ ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋರ್ಟೆಂಟಸ್ V8 ಗೆ ಸೇರಿಕೊಂಡು ನಾವು ಎಂ ಸ್ಟೆಪ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ ಅದು ಎಂಜಿನ್ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ನೀಡುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. M5 ನಂತೆ, 2WD ಮೋಡ್ ಇದೆ, ಅಂದರೆ ನಾವು ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹಿಂಸಿಸಬಹುದು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಕೂಪೆಯ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಟನ್ ತೂಕದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಮತ್ತು ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ನ ಎರಡು ಟನ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು, 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕೇವಲ 3.3 ಸೆ ಮತ್ತು 3.4 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಪ್ರತಿ ಮೌಲ್ಯದಿಂದ ಸೆಕೆಂಡಿನ ಹತ್ತನೇ ಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. .
ಚಾಸಿಸ್
ಕೂಪ್ನ ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ವಿಶಾಲ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯೊಂದಿಗೆ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ M8 ಕ್ವಾರ್ಟೆಟ್ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಘಟಕಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು "ಬಲವಂತವಾಗಿ". ಇವುಗಳು ಈ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಖೋಟಾ ಅಮಾನತು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ; ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ಗಳು; ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿರೋಧಿ ಅಪ್ರೋಚ್ ಬಾರ್ಗಳು; ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ "X" ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧನೆ ಕೂಡ ಇದೆ.
BMW M8 ಸ್ಪರ್ಧೆ
M ನ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಅಮಾನತು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ, ಸಕ್ರಿಯ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು 20″ ಆಗಿದ್ದು, ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 275/35 R20 ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 285/35 R20 ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಧ್ಯಾಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾರ್ಬನ್-ಸೆರಾಮಿಕ್ ಬ್ರೇಕ್ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಎರಡೂ M8 ಗಳು ಹೊಸ ಸಂಯೋಜಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಬ್ರೇಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯಗಳು ಈಗ ಒಂದೇ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಇದು ESP ಯ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ನ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಎರಡು ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಒಂದು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದ ಕಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹೆಚ್ಚು ನೇರವಾದ ಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ "ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು" ಹಲ್ಲುಗಳು".
ಹೆಚ್ಚು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ
ಇತರ 8 ಸರಣಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ M8 ಮತ್ತು M8 ಸ್ಪರ್ಧೆಗಳು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು, ಬದಿಯಲ್ಲಿ M "ಗಿಲ್ಗಳು", ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಹಿಂಬದಿಯ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಆಪ್ಟಿಮೈಸ್ ಮಾಡಿರುವುದು; ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಂಶಗಳು - ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಕ್ಕಾಗಿ, M ಕಾರ್ಬನ್ ಬಾಹ್ಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಒಳಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಲೇಪನಗಳು ಉಳಿದಿರುವ ಸರಣಿ 8 ರಿಂದ M8 ಮತ್ತು M8 ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತವೆ. ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸೆಟಪ್ ಬಟನ್ನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್, ಪ್ರಸರಣ, ಅಮಾನತು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, M xDrive ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ನೇರ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳು , ನಮ್ಮ ಇಚ್ಛೆಯಂತೆ ಎರಡು ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯೊಂದಿಗೆ.
ಎರಡನೇ ಬಟನ್, ಎಂ ಮೋಡ್, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಹೆಡ್-ಅಪ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮಾಹಿತಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ಸಹ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೀಡಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು M8 ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೋಡ್ಗೆ.
ಹೊಸ BMW M8 ಮತ್ತು M8 ಸ್ಪರ್ಧೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರ್ಡರ್ಗಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಆಯ್ಕೆಯು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು - ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ.