ಇದು ಹೊಸ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಆಗಿದೆ. ವಿಕಾಸವಲ್ಲ ಕ್ರಾಂತಿ

2018 ರಲ್ಲಿ, ದಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಕಾರು , ಒಟ್ಟು 13 592 ಯೂನಿಟ್ಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ದ್ವಿಗುಣವಾಗಿದೆ, ನಿಸ್ಸಾನ್ ಕಶ್ಕೈ, ರೆನಾಲ್ಟ್-ನಿಸ್ಸಾನ್-ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಅಲೈಯನ್ಸ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ.

ಇದು ಪೋರ್ಚುಗಲ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿಯೂ ರೆನಾಲ್ಟ್ಗೆ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರಾಗಿದೆ. ಜಗತ್ತಿನ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾದ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ , ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ ನಂತರ ಮತ್ತು 2013 ರಿಂದ ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ B- ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಸಾಧಿಸಿದೆ.

ಆ ಸಮಯದಿಂದ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಕ್ಲಿಯೊ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಏರಿದೆ, 2018 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವರ್ಷದೊಂದಿಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ವಿದಾಯ ಹೇಳುತ್ತಿದೆ , ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ 365,000 ಘಟಕಗಳು ಮಾರಾಟವಾಗಿವೆ. ಆರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಕಾರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಮರುಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯದೆ ಅದ್ಭುತ ಫಲಿತಾಂಶ.

ಒಂದು ಹೊಸ ಚಕ್ರ

ನಾಲ್ಕನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಲಾರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಅಕರ್ ಅವರ ಕೆಲಸವಾಗಿತ್ತು, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಾದರಿಗಳ ಚಿತ್ರವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ವಿನ್ಯಾಸಕ. ಮತ್ತು ನಾನು ಹಾಜರಿದ್ದ ವರ್ಷದ ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಜಡ್ಜ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯ್ದಿರಿಸಿದ ಈವೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಐದನೇ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದ್ದು ಅವನು.

ಆರಂಭಿಕ ಹಂತವು ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, Clio V ಹೊಸ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ , CMF-B, ಇದು ನಂತರ ಅನೇಕ ಇತರ ಅಲಯನ್ಸ್ ಮಾಡೆಲ್ಗಳಿಂದ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೈಕ್ರಾ. ಹೊಸ ಕ್ಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲವಾದರೂ, ಉದ್ದವು 14 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎತ್ತರವು 30 ಎಂಎಂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಘಟಕಗಳು 100% ಹೊಸದು (...) ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ನಮಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಕ್ಲಿಯೊದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದಂತೆ ಇದು ಹೊಸ ಚಕ್ರದ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ.

ಲಾರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಅಕರ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ದೇಶಕ

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ R.S. ಲೈನ್

ವಿಕಾಸವಲ್ಲ ಕ್ರಾಂತಿ

ಈಗ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುವ ಪೀಳಿಗೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅದು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದ ಕಳೆದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮಾರಾಟದ ವರ್ಷವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಆಕರ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದಂತೆ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವುದಿಲ್ಲ: "ಕ್ಲಿಯೊ IV ಮಾಡಿದೆ ಇದು ಐಕಾನ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಜನರು ಇನ್ನೂ ಅವರ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಕ್ರಾಂತಿಗೊಳಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ.

ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಬಳಿಯ ಮೊರ್ಟೆಫೊಂಟೈನ್ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸಂಕೀರ್ಣದ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ, ಮೊದಲ ಎರಡು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪತ್ರಕರ್ತರ ಸಣ್ಣ ಗುಂಪಿಗೆ ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರ ಲೇಖಕರು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಬದಲಾದ ವಿವರಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು.

ಡೇಟೈಮ್ ರನ್ನಿಂಗ್ ಲೈಟ್ಗಳ "C" ಸಿಗ್ನೇಚರ್ ಕ್ಲಿಯೊದಲ್ಲಿ ಹೊಸದು, ಆದರೆ ಈಗಾಗಲೇ ಇತರ ರೆನಾಲ್ಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ.

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ: ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು ಈಗ "C" ನಲ್ಲಿ ಹೊಳೆಯುವ ಸಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ , ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ 100% ಎಲ್ಇಡಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮೆಗಾನ್ಗೆ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ. ಬಾನೆಟ್ ಹೊಸ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು, ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮುಂಭಾಗದ ಗ್ರಿಲ್ ಅನ್ನು ಬಂಪರ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಾರ್ಶ್ವಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಯ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದ ಚುಚ್ಚುವ ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರ ಉದಾಹರಣೆಯೆಂದರೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ "ಭುಜಗಳು", ಇದು ಮಾದರಿಯ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಿಯೊ ಇನ್ನೂ ಮೂರು-ಬಾಗಿಲಿನ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ , ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲಿನ ಹಿಡಿಕೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಮೆರುಗುಗೊಳಿಸಲಾದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ "ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ", ಆದರೆ ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ. ಹಿಂದಿನ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಹಿಂದಿನ ಕ್ಲಿಯೊ ಜೊತೆಗಿನ ಕುಟುಂಬದ ಭಾವನೆಯು ಉಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಈಗ ತೆಳ್ಳಗಿನ ಟೈಲ್ಲೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಪರಿಣಾಮದೊಂದಿಗೆ.

ಕೆಳಗಿನ ಛಾವಣಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ, ಸಿಲೂಯೆಟ್ನ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನೋಟಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 15 "ನಿಂದ 17" ವರೆಗೆ ಅಳತೆ ಮಾಡುವ ಚಕ್ರಗಳ ಹೊಸ ಸಂಗ್ರಹವಿದೆ. ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವಿವರವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಮಡ್ಗಾರ್ಡ್ಗಳ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್ಗಳು, ಇದು ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕ (ಸಿಎಕ್ಸ್ ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಗುಣಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ) 0.64 ಆಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಸಲಕರಣೆ ಮಟ್ಟಗಳು

ಕ್ಲಿಯೊ V ಎರಡು ಹಂತದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, R.S. ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಇನಿಷಿಯಾಲ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್. ಮೊದಲನೆಯದು ಹಿಂದಿನ GT ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೇನುಗೂಡು ಗ್ರಿಲ್, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವ ಮೆಟಾಲೈಸ್ಡ್ ಬ್ಲೇಡ್, ಚಕ್ರಗಳ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ, 17" ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ ಅನ್ನು ಮೆಟಾಲೈಸ್ಡ್ ಪುಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಾರ್ಬನ್ ಫೈಬರ್ನ ಅನುಕರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು, ರಂದ್ರ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಕೆಂಪು ಹೊಲಿಗೆಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕವರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೆಡಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕ್ಲಿಯೊ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, 1991 ರಿಂದ ಹಳೆಯ ಕ್ಲಿಯೊ ಬ್ಯಾಕರಾವನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸದು ಇನಿಶಿಯಲ್ ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಈ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಾಹ್ಯ ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು 17" ಚಕ್ರಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಒಳಗೆ, ಈ ಹೆಚ್ಚು "ಚಿಕ್" ಆವೃತ್ತಿಯು R.S. ಲೈನ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸೀಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಿಶೇಷವಾದ ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಅಪ್ಹೋಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಅದೇ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಸರಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿದೆ: ಒಂದು ಕಪ್ಪು ಮತ್ತು ಒಂದು ಬೂದು.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕ್ಲಿಯೊ ಹನ್ನೊಂದು ವಿಭಿನ್ನ ಬಣ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ವೇಲೆನ್ಸಿಯಾ ಕಿತ್ತಳೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ , ಇದು ಉಡಾವಣಾ ಬಣ್ಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ಊಹಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾರಾಟವಾದ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ 25% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ಮೂಲ ಲೋಹೀಯ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಭವಿಸಿದ ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.

ಹನ್ನೊಂದು ಬಾಹ್ಯ ಬಣ್ಣಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ

ಈ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ Clio ಹಿಂದಿನ ತಲೆಮಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದದ್ದನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. Clio 4 ರ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಗ್ರಾಹಕರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಅದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಜೀನ್ಗಳನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಸೊಗಸಾಗಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.

ಲಾರೆನ್ಸ್ ವ್ಯಾನ್ ಡೆನ್ ಅಕರ್, ರೆನಾಲ್ಟ್ ಗ್ರೂಪ್, ಕೈಗಾರಿಕಾ ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿರ್ದೇಶಕ

ಎಂಜಿನ್ಗಳು: ಏನು ತಿಳಿದಿದೆ

ಲೈವ್ ಮತ್ತು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಿಯೊ V ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಸಂತೋಷವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬುದ್ಧ ಭಂಗಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಈಗ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಏಕರೂಪದ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ಯೋಜನೆಯ ಆದ್ಯತೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು: ದೂರದಿಂದ ಅಥವಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ಹೊಸ ಕ್ಲಿಯೊವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಲಿಯೊ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಎಂದು ಕೂಡ ಗುರುತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಕ್ಲಿಯೊ ಇಂಟೆನ್ಸ್

ಹೊಸ CMF-B ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳನ್ನು ಅಥವಾ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಇನ್ನೂ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ವಿಶೇಷ ಫ್ರೆಂಚ್ ಪ್ರೆಸ್ ಮೂರು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಡುತ್ತಿದೆ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ 1.3 ಟರ್ಬೊ ಡೈಮ್ಲರ್ ಜೊತೆ ಹಂಚಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಹಲವಾರು ಅಲಯನ್ಸ್ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗಿದೆ ಹೊಸ 1.0ಲೀ ಮೂರು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು . ಬಗ್ಗೆ ಡೀಸೆಲ್ 1.5 ಡಿಸಿಐ , ಈಗಾಗಲೇ ದೃಢೀಕರಿಸಿದ ಶ್ರೇಣಿಗೆ ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಲಭ್ಯವಿರಬೇಕು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇ-ಟೆಕ್ . ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅದೇ ಮೂಲಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇದು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಆವರ್ತಕದೊಂದಿಗೆ 1.6 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆಗಿರಬೇಕು, ಸುಮಾರು ಊಹಿಸಲಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿ 128 hp.

a ನ ಭವಿಷ್ಯ ಕ್ಲಿಯೊ ಆರ್.ಎಸ್. ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ, ಅದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಆಲ್ಪೈನ್ A110 ಮತ್ತು ಮೆಗಾನೆ RS ನಂತೆಯೇ ಅದೇ 1.8 ಟರ್ಬೊ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು, ಬಹುಶಃ 220 hp ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ವಿಶೇಷ ಆವೃತ್ತಿಯ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಕ್ಲಿಯೊ ಆರ್ಎಸ್ 18, ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ. ರೆನಾಲ್ಟ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳದ ಹೊರತು, ಅದು ಒಂದು ಅವಕಾಶವಾಗಿರಬಹುದು…

ತೀರ್ಮಾನ

ರೆನಾಲ್ಟ್ ಐದನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕ್ಲಿಯೊದ ಬಾಹ್ಯ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ವೀಕಾರವನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಪೀಳಿಗೆಯ ನಾಲ್ಕರಿಂದ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ್ದರೂ, ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಶ್ರೇಣಿಯ ಇತರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹತ್ತಿರವಾಯಿತು.

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಅಭಿರುಚಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಹೊಸ ಕ್ಲಿಯೊ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾರ್ಚ್ ಮೊದಲ ವಾರದಲ್ಲಿ ಮುಂದಿನ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರ್ ಶೋಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾದ ಅದರ ಮೊದಲ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿ, ಆ ದಿನದಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವರ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯನ್ನು ಸಹ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಸ ಪಿಯುಗಿಯೊ 208 . ಸ್ವಿಸ್ ಈವೆಂಟ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಉತ್ಸಾಹಭರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪರಂಪರೆಯನ್ನು ಮರೆಯಬಾರದು.