ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನ ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ನಿಮ್ಮ ಕನಸಾಗಿದ್ದರೆ, Renault Mégane RS 275 ಟ್ರೋಫಿ ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಮಾದರಿ.
ನಾನು Renault Mégane RS 275 ಟ್ರೋಫಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕೈಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬೆವರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಅವನ ಆಜ್ಞೆಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಅವನನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನಾನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ ಎಂದು ನಾನು ಅನುಮಾನಿಸುತ್ತೇನೆ. ನೆನಪಿಗಾಗಿ ಈ ಮನವಿಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳೂ ಕೀಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಜಾರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಪ್ರತಿಜ್ಞೆ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ.
"ದೇವರು ನನಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುವ ಕತ್ತೆ". ಸರಿ, ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕತ್ತೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸುಸ್ತಾಯಿತು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಪದಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲು ನನ್ನ ಕಷ್ಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭದಿಂದಲೇ ಊಹಿಸಿ, ನಾನು ಅಲ್ವಾರೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ನ ಓಡ್ ಟ್ರಿನ್ಫಾಲ್ ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಫೆರ್ನಾಂಡೋ ಪೆಸ್ಸೋವಾ ಅವರ ಹೆಟೆರೊನಿಮ್. ಬರವಣಿಗೆಯ ಮೂಲಕ ಯಂತ್ರಗಳ ಅಪೋಥಿಯಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಬದುಕಿದ "ಅಂತಹ". ನನ್ನ ಪ್ರತಿಭೆ ಅದೂ ಅಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಈ ಟ್ರೋಫಿಯ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಹೊರಟವರ ಮಾತುಗಳು ನನಗೆ ನೆನಪಾಯಿತು:
“ಓ ಚಕ್ರಗಳೇ, ಓ ಗೇರುಗಳೇ, r-r-r-r-r-r ಶಾಶ್ವತ!
ಉಗ್ರವಾದ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಬಲವಾದ ಸೆಳೆತ!
ಒಳಗೆ ಮತ್ತು ಹೊರಗೆ ರೇಜಿಂಗ್,
ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಛಿದ್ರಗೊಂಡ ನರಗಳಿಗೆ,
ನಾನು ಭಾವಿಸುವ ಎಲ್ಲದರಿಂದಲೂ ಎಲ್ಲಾ ಮೊಗ್ಗುಗಳಿಗಾಗಿ!
ನನಗೆ ಒಣ ತುಟಿಗಳಿವೆ, ಓ ಮಹಾನ್ ಆಧುನಿಕ ಶಬ್ದಗಳು,
ನಿಮ್ಮ ಮಾತುಗಳನ್ನು ತುಂಬಾ ಹತ್ತಿರದಿಂದ ಕೇಳುವುದರಿಂದ,
ಮತ್ತು ನೀವು ವಿಪರೀತವಾಗಿ ಹಾಡಬೇಕೆಂದು ನನ್ನ ತಲೆ ಉರಿಯುತ್ತದೆ
ನನ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂವೇದನೆಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ,
ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಕಾಲೀನರೊಂದಿಗೆ, ಓ ಯಂತ್ರಗಳು! ”
ಅಲ್ವಾರೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ (ಫರ್ನಾಂಡೊ ಪೆಸ್ಸೊವಾ)
ಅದನ್ನು ತಿಳಿಯದೆ, ಅಲ್ವಾರೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ಓಡ್ ಟ್ರಯುನ್ಫಾಲ್ನಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ನಾವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದಾದ ಭಾವಪರವಶತೆಯ ಸಂವೇದನೆಗಳನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಿದರು.
ಅವರು ನಿಜವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಓಡಿಸಿದ್ದರೆ, ಅಲ್ವಾರೊ ಡಿ ಕ್ಯಾಂಪೋಸ್ ಅಕ್ರಾಪೊವಿಕ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಲೈನ್ (ಈ ಟ್ರೋಫಿ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ) ಎಲ್ಲಾ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದರು. ಸ್ಲೊವೇನಿಯನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಲೈನ್ನಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ರೇಟರ್ಗಳು ಶ್ರವ್ಯ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳ ದೂರದಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್? ಪಾಆಆ ಮಗುವನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯುವುದೇ? ಪಾವಾವಾ. ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ "ಚಾಕು-ಹಲ್ಲಿನ" ಜೊತೆ? VRUUUM-PA-PA-PA-PAÁÁÁÁ – ನಾಟಕೀಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕ್ಯಾಪ್ಸ್ ಲಾಕ್ ಹೇರಳವಾಗಿದೆ.
"ಸಾಮಾನ್ಯ ಎಸ್ಕೇಪ್" ನೊಂದಿಗೆ ಮೆಗಾನ್ ಆರ್ಎಸ್ ಈಗಾಗಲೇ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಕೊಂದು ಪಾದ್ರಿಗಳು ಮತ್ತು ಡಾಲ್ಫಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೆದರಿಸಿದರೆ, ಈ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಊಹಿಸಲು ಸಹ ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಾನು ತಿಳಿಯದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ. ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವುದನ್ನು ನಾನು ತಪ್ಪಿಸಿದೆ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆದೇಶವನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಯಾರಾದರೂ ನನ್ನನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಖಂಡಿಸುತ್ತಾರೆ, "ಹಳದಿ ಕಾರು ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ನೋಡಿ, ಅವನನ್ನು ಎತ್ತಿಕೊಳ್ಳಿ!". ಇದಲ್ಲದೆ, ಜೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ನಾನು ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗದಿರಲು ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಾರಣ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.
ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಓಹ್ಲಿನ್ಗಳ ಅಮಾನತು (ಈ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಸಹ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿದೆ) ಟ್ರೋಫಿಯ ಬಾಗಿದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. RS 275 ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ವೇಗವು "ಸಾಮಾನ್ಯ" RS ನಂತೆಯೇ ಇರಬಹುದು, ಆದರೆ ಸಂವೇದನೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ - ಪಟ್ಟಿಯು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರಬೇಕು.
ಸ್ಕ್ಯಾಂಡಿನೇವಿಯನ್ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿರತೆಯಲ್ಲಿ "ಸಾಮಾನ್ಯ" ಆವೃತ್ತಿಯ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಸೋಲಿಸಿದರೆ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡುವುದಿಲ್ಲ, ಪೂರ್ಣ ದಾಳಿ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ 20 ಕಿಮೀ ನಂತರವೂ ಭಂಗಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಿದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ. ಆರ್ಎಸ್ನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯ ಓದುವಿಕೆ ಈಗಾಗಲೇ ಉಲ್ಲೇಖವಾಗಿದ್ದರೆ, ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಗೊಂದಲಕ್ಕೊಳಗಾಗಬಹುದು.
ರಶ್ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ನಿಕಿ ಲೌಡಾ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಾತ್ರವು ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಹೇಳಿದೆ: "ದೇವರು ನನಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಮನಸ್ಸನ್ನು ಕೊಟ್ಟಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅನುಭವಿಸುವ ಕತ್ತೆ". ಅಲ್ಲದೆ, ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಕತ್ತೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನಿಂದ ಬೇಸತ್ತಿತು. ನೀವು ಹರ್ನಿಯೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಉತ್ತಮ; ನೀವು ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಸಮಯದ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.
ನೇರ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆಯು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ - "ಸಾಮಾನ್ಯ" RS ನಲ್ಲಿ 140km/h ಗಿಂತ ನೇರವಾಗಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಒಂದು ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ನಾನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ. Öhlins ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಶಾಂತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮುಂಭಾಗವು "ವಾಸನೆ" ಕಡಿಮೆ ರಸ್ತೆಯಾಗಿದೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಷಫಲಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, Öhlins ಅಮಾನತುಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾವು ವೇಗವಾಗಿ ಹೋಗದೇ ಇರಬಹುದು ಆದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೋಗುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡಿನ ನೂರನೇ ಭಾಗವನ್ನು "ಕ್ಷೌರ" ಮಾಡುವ ಕಡೆಗೆ ಬಹಳ ದೂರ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಅದು ದಪ್ಪ ಗಡ್ಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪುರುಷರನ್ನು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷಿ ಚಾಲಕರಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಅಧ್ಯಾಯವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು, ಈ ಓಹ್ಲಿನ್ಗಳ ಅಮಾನತುಗಳು ರ್ಯಾಲಿಯಿಂಗ್ ಪ್ರಪಂಚದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಫ್ರೆಂಚ್ ಕಾರಿನ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಯಾದ ಮೆಗಾನೆ R.S. N4 ಅನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಮೂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಇದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಸತ್ಯ. ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಸ್ನೇಹಿತರ ನಡುವಿನ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿ. "ಓಹ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಫ್, ನನ್ನ ಕಾರು ರ್ಯಾಲಿ ಅಮಾನತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ" ಎಂದು ಯಾವುದೂ ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಸ್ನೇಹಿತರ ಮುಖಕ್ಕೆ ಅದನ್ನು ಉಜ್ಜಲು ನಾನು ಏಕೆ ಸುಸ್ತಾಗಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ ... ನಾನು ಕೆಲವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ಅದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಸಂಬಂಧಿತ: ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಈ ಫೋಟೋದಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಫೋಟೋ ಶೂಟ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಿಲ್ಲ
ಎಂಜಿನ್ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡುತ್ತಾ, ಇಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಮೂಲಕ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 5,550 ಆರ್ಪಿಎಮ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಮತ್ತು, ಈ ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು 349 Nm (+10 Nm) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಅವರು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 275hp (201 kW) ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, 3,000 ಮತ್ತು 5,000 rpm ನಡುವೆ ಲಭ್ಯವಿರುವ 360 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ R.S. ಡ್ರೈವ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಅಥವಾ ರೇಸ್ ಮೋಡ್ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ನ ಗರಿಷ್ಠ ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಇತರ ಸಮಯಗಳಿಂದ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಶಕ್ತಿಯು ಅಲ್ಲಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಬಳಕೆಯು ಅಶ್ಲೀಲವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ (ಟರ್ಬೊ-ಲ್ಯಾಗ್) ಸ್ಪರ್ಶದ ನಡುವೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಂತರವಿದೆ. ಆದರೆ ಅವನು ವಂಶಾವಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ, ಅವನು ಓಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ ಮತ್ತು ಅವನು ನಡೆಯುತ್ತಾನೆ… ಓಹ್ ಅವನು ನಡೆಯುತ್ತಾನೆ! ಆದ್ದರಿಂದ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ನರು ಹೇಳುವಂತೆ, ನಾನು "ತಾಜಾ" ಎಂದು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಹೋಗುತ್ತೇನೆ.
ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿಯು ಫ್ರಿಲ್ಸ್ ಕಾರ್ ಅಲ್ಲ. ಆಂತರಿಕ, ಹಿಂಬದಿಯ ಆಸನಗಳ ಕವರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ರೋಲ್-ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಗುವನ್ನು ಶಾಲೆಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಫ್ಲ್ಯಾಶ್ ಮಾಡಿ. ಅದು ರೆನಾಲ್ಟ್ ಮೆಗಾನೆ ಆರ್ಎಸ್ 275 ಟ್ರೋಫಿಯ ಮ್ಯಾಜಿಕ್.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಸಂಭವಿಸಲು, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 44 150 ಯುರೋಗಳು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗಬೇಕು. ಖರೀದಿಯ ನಂತರ, ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ತಂತ್ರಗಳು ಇನ್ನೂ ಟ್ಯಾಂಕ್ನ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಕಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಲೂಯಿಸ್ ಡಿ ಮ್ಯಾಟೋಸ್ ಕೂಡ ಅದನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಬಳಕೆಯು ಕೇವಲ 7.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಎಂದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ - ಅದು ನಿಜ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಅದು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಬೌದ್ಧ ಸನ್ಯಾಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಇದ್ದಿರಬೇಕು. ನನ್ನೊಂದಿಗೆ, ಝೆನ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಎಂದಿಗೂ 9 ಲೀ/100 ಕಿಮೀನಿಂದ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲಿಲ್ಲ.
ಆರ್ಎಸ್ ಟ್ರೋಫಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಒಳಗೆ ಸ್ಯೂಡ್ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್, ಗೇರ್ಶಿಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್), ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕಿ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್ನಲ್ಲಿ ಟ್ರೋಫಿ ಎಂದು ಹೇಳುವ ತುಟಿ. ಫೋಟೋಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೆಚ್ಚಬಹುದಾದ ಕಪ್ಪು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಪೀಡ್ಲೈನ್ ಒದಗಿಸಿದೆ. ನೀವು ಈ ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಬಹುದು.
ನಾನು ಮುಗಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕರೆಯದಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ನನ್ನ ನೆರೆಹೊರೆಯವರಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅದಕ್ಕೆ ನಾನು ನಿನಗೆ ಋಣಿಯಾಗಿದ್ದೇನೆ.
ಛಾಯಾಗ್ರಹಣ: ಥಾಮ್ ವಿ. ಎಸ್ವೆಲ್ಡ್
| ಮೋಟಾರ್ | 4 ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು |
| ಸಿಲಿಂಡ್ರೇಜ್ | 1998 ಸಿಸಿ |
| ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ | ಕೈಪಿಡಿ 6 ವೇಗ |
| ಎಳೆತ | ಮುಂದೆ |
| ತೂಕ | 1374 ಕೆ.ಜಿ. |
| ಶಕ್ತಿ | 275 CV / 5500 rpm |
| ಬೈನರಿ | 360 NM / 3000 rpm |
| 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ | 6.0 ಸೆಕೆಂಡ್ |
| ವೇಗ ಗರಿಷ್ಠ | ಗಂಟೆಗೆ 255 ಕಿ.ಮೀ |
| ಬಳಕೆ (ಮಿಶ್ರ ಚಕ್ರ) | 7.5 ಲೀ./100 ಕಿಮೀ (ಬ್ರಾಂಡ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು) |
| ಬೆಲೆ | €44,150 (ಮೂಲ ಮೊತ್ತ) |