1991 ರಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಯಿತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋ G40 ಇದು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಚಾಸಿಸ್ಗಾಗಿ ತುಂಬಾ ಹೃದಯದ ಕಾರ್ ಆಗಿತ್ತು. ಅದರ ಅಸ್ಥಿರ ನಡವಳಿಕೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಗೆ ಹೆಸರುವಾಸಿಯಾಗಿದೆ, ಸಣ್ಣ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪಾಕೆಟ್-ರಾಕೆಟ್ಗಳ ನಡುವೆ ಐಕಾನ್ ಆಗಲು ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.
ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿರುವ ಪ್ರತಿಯು ಒಡಿವೆಲಾಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕೊನ್ಜೆಪ್ಟ್ ಹೆರಿಟೇಜ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಪರಿಶುದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. 1993 ರಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗಿನಿಂದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 173 000 ಕಿ.ಮೀ. ಸಣ್ಣ ಪೋಲೋ G40 ಬೆಲೆ €10,900.
ಪೋಲೋದ ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಸ್ಪೈಸಿಯರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಲು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಸಣ್ಣ 1.3 ಲೀ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜಿ-ಲೇಡರ್ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ (ಸಂಕೋಚಕದ ಆಯಾಮದ 40 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಜಿ ಇಲ್ಲಿಗೆ ಬಂದಿತು). ಸಂಕೋಚಕದ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಜರ್ಮನ್ 115 hp (ಅಥವಾ ವೇಗವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ 113 hp) ಡೆಬಿಟ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.
ತುಂಬಾ ಹೃದಯ, ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಚಾಸಿಸ್
ಶಕ್ತಿಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಪೊಲೊ G40 9 ಸೆ.ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು ಮತ್ತು 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ನಾಣ್ಯದ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಜರ್ಮನ್ SUV ಅನ್ನು ನೀಡಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದರವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿ ಗಂಭೀರ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಸಿಸ್ ಆಗಿತ್ತು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಇಲ್ಲಿ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
70 ರ ದಶಕದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ನ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವು "ರಷ್ಯನ್ ರೂಲೆಟ್" ಆಟವಾಯಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ಕಾರನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆರ್ಮ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗಳು ಪೋಲೊವನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಹಿಡಿದಿಡಲು ನಿಜವಾದ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದವು.
ಅದರ "ಕಷ್ಟ" ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, Polo G40 90 ರ ದಶಕದ ಹೆಗ್ಗುರುತಾಗಿ ತನ್ನನ್ನು ತಾನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು Polo G40 ಅನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ತರಲು ಮತ್ತು ಕಥೆಯನ್ನು ಹೇಳಲು ಅದರಿಂದ ಹೊರಬರಲು ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸದೆ ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ.