ನಿಮ್ಮ ಕ್ಯಾಲೆಂಡರ್ ಅನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ: ಆಗಸ್ಟ್ 18, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಕಾರ್ಮೆಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ವಿಲ್ ಲಾಡ್ಜ್ ಮತ್ತು ಗಾಲ್ಫ್ ಕ್ಲಬ್. ಈ ವಾರ್ಷಿಕ ಸಮಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೋನ್ಹಾಮ್ಸ್ ಏಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರತ್ನಗಳನ್ನು ಹರಾಜು ಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ವಿಶೇಷ ಹೋಮೋಲೋಗೇಶನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳು. ನಿಜವಾದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳು ತಮ್ಮ ತಯಾರಕರು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಇತರ ಸರಣಿಯ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಥವಾ ಏನೂ ಮಾಡಿಲ್ಲ.
ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ಗಳಲ್ಲಿ ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಈ ಮಾದರಿಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾದದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ "ನಾಗರಿಕತೆ" ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಏಳು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಗುಂಪು B ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿವೆ, ಆರು ಉದಾಹರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ: Audi Sport Quattro S1, Ford RS200, Ford RS200 Evolution, Lancia-Abarth 037 Stradale, Lancia Delta S4 Stradale ಮತ್ತು Peugeot 205 Turbo 16, ಕಡಿಮೆ ಏಳನೇ ಉದಾಹರಣೆ. , ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ HF ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್, ಗುಂಪು B ಗೆ ಹಿಂದಿನದು, ಇದು ಗುಂಪು 4 ರ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಜನಿಸಿತು.
1975 ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ HF ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್
ಬರ್ಟೋನ್ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಿದ, ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ ಐಕಾನ್ ಆಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಮತ್ತು ಒಂದೇ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಕಲ್ಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ: ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿಯಲ್ಲಿ ಸೇಡು ತೀರಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು. ಆದರೆ ನಿಯಮಗಳು ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪವಾಗಲು 500 ರಸ್ತೆ ಘಟಕಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೀಗಾಗಿ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ HF ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಹಿಂದೆ 190 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ 2.4 ಲೀಟರ್ V6 ಇದೆ, 1000 ಕೆಜಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಸ್ ಅನ್ನು 6.8 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ತಳ್ಳುವ ಮತ್ತು 232 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕವು ಕೇವಲ 12,700 ಕಿ.ಮೀ.
1983 ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ-ಅಬಾರ್ತ್ 037 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್
ವಿಶ್ವ ರ್ಯಾಲಿ ಚಾಂಪಿಯನ್ಶಿಪ್ ಗೆದ್ದ ಕೊನೆಯ ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ-ಡ್ರೈವ್ ಕಾರು, ನಿಖರವಾಗಿ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕವು ಹರಾಜಾಗಿದೆ (1983). ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್-ಬಲವರ್ಧಿತ ಕೆವ್ಲರ್ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 2.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ರೇಖಾಂಶವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜರ್ ಇದನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದೆ. ಇದು 205 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಿತು ಮತ್ತು 1170 ಕಿಲೋ ತೂಕವಿತ್ತು. ದೂರಮಾಪಕದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 9400 ಕಿ.ಮೀ.
1985 ಆಡಿ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಕ್ವಾಟ್ರೊ S1
ಈ ಮಾದರಿಯು ಮಧ್ಯ ಶ್ರೇಣಿಯ ಹಿಂಬದಿಯ ಎಂಜಿನ್ ರಾಕ್ಷಸರಾದ ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಮತ್ತು ಪಿಯುಗಿಯೊಗೆ ಆಡಿಯ ಉತ್ತರವಾಗಿತ್ತು. ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಕ್ವಾಟ್ರೊಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, S1 ಸುಮಾರು 32 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಅದರ ಚಿಕ್ಕದಾದ ವೀಲ್ಬೇಸ್ಗಾಗಿ ಎದ್ದು ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಇದು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ "ಹ್ಯಾಂಗಿಂಗ್", ಕೇವಲ 300 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಇನ್-ಲೈನ್ ಐದು-ಸಿಲಿಂಡರ್ 2.1-ಲೀಟರ್ ಟರ್ಬೊ ಇತ್ತು. ಈ ಘಟಕವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ವಾಲ್ಟರ್ ರೋಹ್ರ್ಲ್ ಅವರ ಸಹಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. "ರಾಜನು ಇಲ್ಲಿದ್ದನು" ಎಂದು ಹೇಳುವಂತಿದೆ.
1985 ಲ್ಯಾನ್ಸಿಯಾ ಡೆಲ್ಟಾ S4 ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್
ಸ್ಟ್ರಾಡೇಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿತ್ತು. ಕೇವಲ 200 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನಂತೆ, 1.8 ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೊ ಲ್ಯಾಗ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಡಬಲ್ ಸೂಪರ್ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ (ಟರ್ಬೊ+ಸಂಕೋಚಕ) ಅನ್ನು ಬಳಸಿತು. ಈ ನಾಗರೀಕ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು "ಕೇವಲ" 250 ಕುದುರೆಗಳನ್ನು ತಲುಪಿಸಿತು, 6.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 1200 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಕು. ಇದು ಅಲ್ಕಾಂಟರಾ-ಲೇಪಿತ ಒಳಾಂಗಣ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ನಂತಹ ಐಷಾರಾಮಿಗಳನ್ನು ತಂದಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಕೇವಲ 8900 ಕಿ.ಮೀ.
1985 ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ಟರ್ಬೊ 16
ಇದು ಪಿಯುಗಿಯೊ 205 ನಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 205 ರಿಂದ ಇದು ಬಹುತೇಕ ಏನನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. 205 T16, ಡೆಲ್ಟಾ S4 ನಂತಹ ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯ-ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ಆಗಿತ್ತು. 200 ಯೂನಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, 205 T16 ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಟರ್ಬೊದಿಂದ 1.8 ಲೀಟರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ 200 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಿತು. ಈ ಘಟಕವು ಕೇವಲ 1200 ಕಿ.ಮೀ.
1986 ಫೋರ್ಡ್ RS200
ಡೆಲ್ಟಾ ಮತ್ತು 205 ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಫೋರ್ಡ್ RS200 ಅದರ ಹೆಸರು ಅಥವಾ ನೋಟಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಯಾವುದೇ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಅದರ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳಂತೆ ಇದು ಫೋರ್-ವೀಲ್-ಡ್ರೈವ್ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ, ಹಿಂಭಾಗದ ಮಧ್ಯದ ಎಂಜಿನ್, 1.8 ಲೀಟರ್, ನಾಲ್ಕು-ಸಿಲಿಂಡರ್, ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್, ಕಾಸ್ವರ್ತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿತು. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇದು 250 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ಈ ಘಟಕವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಟೂಲ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ.
1986 ಫೋರ್ಡ್ RS200 ಎವಲ್ಯೂಷನ್
ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ 200 ಫೋರ್ಡ್ RS200 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ, 24 ಅನ್ನು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಕಾರಿನ ವಿಕಾಸದ ನಂತರ ಹೆಚ್ಚು ವಿಕಸನಗೊಂಡ ವಿವರಣೆಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಎಂಜಿನ್ 1.8 ರಿಂದ 2.1 ಲೀಟರ್ಗೆ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಇದು 1987 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧೆಯಲ್ಲಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಬೇಕಿತ್ತು, ಆದರೆ B ಗುಂಪಿನ ಅಳಿವಿನ ಕಾರಣ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದವು ಮತ್ತು RS200 ಎವಲ್ಯೂಷನ್ 1991 ರಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ರ್ಯಾಲಿಕ್ರಾಸ್ ಚಾಂಪಿಯನ್ ಆಯಿತು.
