ಜಪಾನೀಸ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನಿಂದ ಮಾರಾಟವಾದ ಮೊದಲ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಗಿರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ 800 ನಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 800 , ಚಾಸಿಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ 10007 ನೊಂದಿಗೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆಗಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ನಾಲ್ಕು ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಇದು 1966 ರಲ್ಲಿ ಸುಜುಕಾದ 500 km ನಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿತು. ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಘಟಕವು ಪೈಲಟ್ Mitsuo Tamura ಮೂಲಕ ಓಟವನ್ನು ಎರಡನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೇವಲ 46 hp ಯ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, 790 cm3 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದ ಬ್ಲಾಕ್ನಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, 2.0-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಓಟದಲ್ಲಿನ ಗೆಲುವು, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 800 ನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ನೋಡಿ ನಗುತ್ತಾ ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನ.
ಏರೋಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ನಾವೀನ್ಯತೆ
ಮಾಜಿ ಏರೋನಾಟಿಕಲ್ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕೊರೊಲ್ಲಾದ ತಂದೆ ಟಾಟ್ಸುವೊ ಹಸೆಗಾವಾ ಅವರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು, ಅವರು ಕ್ರೀಡೆ 800 ಗಾಗಿ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಆಕಾರವನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲು ತಮ್ಮ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿ ಸುರಂಗದಲ್ಲಿನ ಅವರ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಯಿತು.
ಉಕ್ಕು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ಮೊದಲ ಜಪಾನೀಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾದರಿಯಾಗಿದ್ದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಇದು ನವೀನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕವನ್ನು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು. 580 ಕೆ.ಜಿ.
ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 800 1965
ಸುಜುಕಾ ಓಟದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಪ್ರತಿರೋಧದ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 800 ಗೆ ಸರಾಸರಿ 11.5 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ ಓಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು, ಇದು ಅವರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವರು ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ. ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿ. ರೇಸ್ ಸಂಘಟಕರು ಸಹ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿ, ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಲು ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಅವುಗಳು ಕೇವಲ ಅನುಸರಣೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ 30% ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು.
ಟೊಯೋಟಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ 800 1965
ಟೊಯೋಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ನ ಕೈಯಿಂದ ಜೀವನಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ
ಈ ಘಟಕದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಖ್ಯೆ 3 ರೊಂದಿಗೆ ರೇಸ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಇದನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಟೊಯೊಟಾ ಗಜೂ ರೇಸಿಂಗ್ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಮರುಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಯಾರಿಸ್ ಡಬ್ಲ್ಯುಆರ್ಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಎಂಪಿ 1 ಮೂಲಮಾದರಿಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿರುವ ಅದೇ ಅಲಂಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಚಿತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ.
YOUTUBE ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ಚೇತರಿಕೆಯು ಹಳೆಯ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಹೀಗಾಗಿ ದೇಹದ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಈಗ, ಟೊಯೋಟಾ ಮ್ಯೂಸಿಯಂನಲ್ಲಿ (ಅರ್ಹವಾದ) ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುವ ಸಮಯ.