ಸ್ಕೋಡಾದ CEO ಬರ್ನ್ಹಾರ್ಡ್ ಮೇಯರ್ ಅವರು ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ತೀರ್ಪುಗಾರರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ವಿದ್ಯುತ್ "ಹೊರಬಿದ್ದು" ಮತ್ತು ಅವರ ಮೈಕ್ರೊಫೋನ್, ಹೈ ಡೆಫಿನಿಷನ್ "ವೀಡಿಯೊ ವಾಲ್" ಮತ್ತು ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಬೆಳಕನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ.
ಸ್ಕೋಡಾ ನಾಯಕನು ತನ್ನ ಕೋಪವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾಂದರ್ಭಿಕ ತಮಾಷೆ ಮಾಡುತ್ತಾನೆ, ತನ್ನ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತಾನೆ ಮತ್ತು ಏನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂಬಂತೆ ತನ್ನ ತರ್ಕವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತಾನೆ. ನೀವು ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೀಡಿಯೊಗಳ ಸಹಾಯವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಸತ್ಯವೆಂದರೆ, ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ನಿಮ್ಮ ತಲೆಯಲ್ಲಿವೆ.
ನಾವು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಟೆಕ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಕಟ್ಟಡವಾದ ಮ್ಲಾಡಾ ಬೋಲೆಸ್ಲಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಕೋಡಾ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ "ವಿನ್ಯಾಸ ಹಾಲ್" ನಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ.
ಇತಿಹಾಸದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಳ
ಎರಡು ಶತಮಾನಗಳ ಹಿಂದೆ, ಮೊದಲ ಸ್ಟೀಮ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ ಸ್ಥಾವರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ಸ್ಕೋಡಾ "ಮಾತ್ರ" ಇಲ್ಲಿ 124 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಇದೆ. ಬಹುಶಃ ಇದು ಹಳೆಯ ಕಟ್ಟಡವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಬೆಳಕನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಯರ್ ಅವರು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದನ್ನು ಹೇಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಸ್ಕೋಡಾ ತನ್ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯ 1.25 ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮುಂದಿನ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ / ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಕೋಡಾ "ಜಾಗತಿಕ ಆಟಗಾರ" ಆಗಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ನನಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅದು ಇನ್ನೂ 100,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.
ಸ್ಕೋಡಾ ವಿಶೇಷತೆಗಳು
ಸ್ಕೋಡಾದಲ್ಲಿ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ನ ಡೈರೆಕ್ಟರಿಯು ಇರಿಸಿರುವ ನಂಬಿಕೆಯ ಅಳತೆಯು ಗುಂಪಿನ MPI ಎಂಜಿನ್ಗಳ (ಯುರೋಪ್ನ ಹೊರಗಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ), ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಡ್ರಮ್ಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಜೆಕ್ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ಗಳು. ಭಾರತದಲ್ಲಿ MQB A0 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಸ್ಕೋಡಾದ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆ
ಜೆಕ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಮ್ಲಾಡಾ ಬೊಲೆಸ್ಲಾವ್ನಲ್ಲಿರುವ ಕಾರ್ಖಾನೆಯು ಅಸ್ಕರ್ ಎರಡು ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ, 600 000 ಘಟಕಗಳು/ವರ್ಷದ ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಅದರ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ . ಇದು ವೋಲ್ಫ್ಸ್ಬರ್ಗ್ನ ನಂತರ ಗುಂಪಿನಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ವಿಶ್ವದ ಐದನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಕಾರ್ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದೆ.ದೇಶದಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಸಣ್ಣ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಿದೆ, ಕ್ವಾಸಿನಿಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಷಕ್ಕೆ 200 000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಡೆಬಿಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವು ಗುಂಪಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ. 2022 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು, ಆದರೆ, ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಗುಂಪಿನ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ “ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಾಗಿ ಕಾಯಲು ನನಗೆ ಸಮಯವಿಲ್ಲ. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಅದು ಇನ್ನೂ 100,000 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
ವಿದ್ಯುತ್ ಹಿಂತಿರುಗಿದಾಗ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ಗಂಟೆಯ ನಂತರ, ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಕಡಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಕರು ನಡೆಸಿದ ಕೆಲಸಗಳಿಂದಾಗಿ, ಮೇಯರ್ ಅದನ್ನು ತನ್ನ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಜಾರಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟನು: “150 ಕಾರುಗಳನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. , ನಾನು ಅವರ ಜೊತೆ ಮಾತಾಡಬೇಕು..."
ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ...
ಸ್ಕೋಡಾ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ, ಅದರ "ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೌಲ್ಯ" ಸೂತ್ರವು ಖರೀದಿದಾರರ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ. ಐದು ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಇತ್ತೀಚಿನ ಯೋಜನೆಯು ಬಹುತೇಕ ಅರ್ಧದಾರಿಯಲ್ಲೇ ಇದೆ: Scala ಮತ್ತು Kamiq ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಇದು ಈಗ Superb ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಸರದಿಯಾಗಿದೆ, Superb iV ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು Citigoe iV ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ನ ಉಡಾವಣೆ.
ನಂತರ ಹೊಸ MEB ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನ ವಿಷಯವನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ಸಮಯ ಬರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿಂದ... ನಾನು ಬೇರೆ ಏನನ್ನೂ ಹೇಳಲಾರೆ! ಭವಿಷ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮ್ಲಾಡಾ ಬೋಲೆಸ್ಲಾವ್ ಅವರ “ಡಿಸೈನ್ ಹಾಲ್” ನಲ್ಲಿ ನಾನು ನೋಡಿದ ಮತ್ತು ಕೇಳಿದ ಎಲ್ಲದರ ಬಗ್ಗೆ ಗೌಪ್ಯತೆಯ ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡೆ, ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊರಗೆ ಬಿಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ನಾನು ಆ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವರ್ಷದ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ ಸ್ಕೋಡಾವು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಮೇಯರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಘೋಷಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಕಾರು ಸ್ಕೋಡಾ ವಿಷನ್ iV ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಕಾರ, "ಮೊದಲ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೋಡಾವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ದೃಷ್ಟಿ , ಗುಂಪಿನ MEB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ಸ್ಕೋಡಾ ವಿಷನ್ iV ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ MEB ನಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮೊದಲ ಟ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ
ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಕೋಡಾ ವಿವರಗಳಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ವಿಷನ್ iV "iV" ಉಪಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಭವಿಷ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಫೈಡ್ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದು. 4,665 ಮೀ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಕಾನ್ಸೆಪ್ಟ್ ಕಾರನ್ನು ನಾಲ್ಕು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕ್ರಾಸ್ಒವರ್ ಕೂಪ್ ಆಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಸುಧಾರಿತ ಕ್ಯಾಬಿನ್ನಿಂದಾಗಿ ಅಪಾರ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದೊಂದಿಗೆ MEB "ಸ್ಕಿಡ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್" ನ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಒಳಾಂಗಣವು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಹೊಸ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು.
ಹಲವಾರು ವಿವರಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ
ಸ್ಕೋಡಾ ಜಿನೀವಾದಲ್ಲಿ ವಿಷನ್ iV ಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಿದೆ, ಇದು ಎರಡು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳು, ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, 306 ಎಚ್ಪಿ ಸಂಯೋಜಿತ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇದು 5.9 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳಲ್ಲಿ 0-100 ಕಿಮೀ/ಗಂ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಘೋಷಿಸಲಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಯು 83 kWh ಆಗಿದ್ದು, WLTP ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ ಪ್ರಕಾರ 500 ಕಿಮೀ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೂವತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 80% ರೀಚಾರ್ಜ್ನೊಂದಿಗೆ.2020 ಕ್ಕೆ ಘೋಷಿಸಲಾದ MEB ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಕೋಡಾದ ಸರಣಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಈ ವಿಷನ್ iV ಏನನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪ್ರವೇಶ
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ, ಸ್ಕೋಡಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿಯ ಪ್ರವೇಶವು ಎರಡು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಮಾದರಿಗಳ ಮೂಲಕ ಇರುತ್ತದೆ. ದಿ ಸಿಟಿಗೋ iV ಇದು ಅದ್ಭುತವಾದ iV.
ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಇದು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಅಪ್ ಟ್ವಿನ್ ಸಿಟಿರ್ನ 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ! ಮತ್ತು SEAT Mii, ಆದರೆ 36.8 kWh ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಗರಿಷ್ಠ 265 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ . ಎಂಜಿನ್ 61 kW ಪವರ್ (83 hp) ಮತ್ತು 210 Nm ಗರಿಷ್ಟ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 130 km/h ಮತ್ತು 0-100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು 12.5s ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿದೆ, ಆದರೆ ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಸುಪರ್ಬ್ iV ಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಉನ್ನತ ಮಾದರಿಯ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು 1.4 TSI ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಸಂಯೋಜಿತ ಗರಿಷ್ಠ 218 hp ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, 13 kWh ಬ್ಯಾಟರಿ ಮಾಡಬಹುದು 55 ಕಿಮೀ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೋಡ್ (ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಮೂಲಕ) ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದು 2019ರಲ್ಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರಲಿದೆ.
ಆದರೆ ವರ್ತಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ ಏನು?
ಹೊಸ ಸ್ಕೌಟ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಸುಪರ್ಬ್ ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆ ಅತ್ಯಂತ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿರುವ ಸುಪರ್ಬ್ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಕೋಡಾ ಪುರುಷರು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಕೇವಲ ಹೊಸ ಎತ್ತರದ ಗ್ರಿಲ್, ಎಲ್ಇಡಿ ಅರೇ ಹೆಡ್ಲ್ಯಾಂಪ್ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ರೋಮ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರೆಯಲಾದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್.
ಒಳಗೆ, ಹೊಸ ಅಲಂಕಾರಿಕ ವಿವರಗಳು, ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪವೇ ಇವೆ. ಆದರೆ ಮುಂಚಾಚುವ ಕ್ರೂಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಏಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಇದು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಿಗ್ನಲ್ ರೀಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಜಿಪಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಮುನ್ಸೂಚಕ ಪಾದಚಾರಿ ರಕ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಹಠಾತ್ ಚಾಲಕ ಅನಾರೋಗ್ಯ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಇದು ಮೋಟಾರುಮಾರ್ಗದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ತುರ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಸ್ಕೌಟ್ನಲ್ಲಿ ಈಗ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ
ನಾನು ಓಡಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಸ್ಕೌಟ್ ವ್ಯಾನ್ ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಸ್ಕೋಡಾದಲ್ಲಿ 13-ವರ್ಷ-ಹಳೆಯ ಸಂಪ್ರದಾಯವಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಅದು ಎಂದಿಗೂ ಸೂಪರ್ಬ್ಗೆ ತಲುಪಿಲ್ಲ. ಇದು ಬಾಹ್ಯ ಒರಟು-ರಸ್ತೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಂಪರ್ಗಳು ಮತ್ತು 15 ಎಂಎಂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್, ಆರೋಹಿಸುವ 18" ಚಕ್ರಗಳು.
ಒಳಭಾಗವು ಸ್ಕೌಟ್ ಅಲಂಕಾರದ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸೀಟ್ ಅಪ್ಹೋಲ್ಸ್ಟರಿ ಸೇರಿದಂತೆ. ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣವು a "ಆಫ್-ರೋಡ್" ಆಯ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಮಾನಿಟರ್ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿ, ದ್ವಿತೀಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಕೆಲವು ತುಂಬಾ ಬೇಡಿಕೆಯಿರುವ ವಕ್ರರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ಲಭ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಸ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ 2.0 TSI 272 hp ಮತ್ತು ಏಳು ಸಂಬಂಧಗಳ DSG ಬಾಕ್ಸ್. ಇನ್ನೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ 190 hp ನ 2.0 TDI , ಎರಡೂ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯ
ಮೊದಲ ಅನಿಸಿಕೆಗಳು ಅತೀವವಾಗಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಹಗುರವಾದವು, ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯಸ್ಟ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ. ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಏಳು-ವೇಗದ DSG ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ತುಂಬಾ ಆರಾಮದಾಯಕವೆಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತವು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಎಂದಿಗೂ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ತನ್ನ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಚುರುಕುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, GTI ನಂತಹ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕಬಳಿಸಲು ಸುಪರ್ಬ್ ಸ್ಕೌಟ್ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ 350 Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 4862 mm ಉದ್ದವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮರೆಮಾಚಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಲ್ಲದೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ಆದರೆ ಟ್ರಂಕ್ 660 ಲೀ ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಈಗ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಸುಳ್ಳು ಬೇಸ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, "ಸರಳವಾಗಿ "ಬುದ್ಧಿವಂತ ಪರಿಹಾರಗಳು" ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಕಾಳಜಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು 2020 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಪೋರ್ಚುಗಲ್ಗೆ ಆಗಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
ಸ್ಕಾಲಾ ದೊಡ್ಡ ಪಂತವಾಗಿದೆ
ಪೋಲೋ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್, MQB A0 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಹಳೆಯ ರಾಪಿಡ್ನ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಫೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗಾಲ್ಫ್ಗೆ ಹತ್ತಿರವಿರುವ ಹೊಸ ಸ್ಕಲಾವನ್ನು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು, ನಾನು ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ನೀಡಿದ್ದೇನೆ 115 hp ನ 1.0 TFSI , ಇದು ಈ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಆರು-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುಂದರವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯವರ್ತಿಗಳಲ್ಲಿನ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ಆರನೇ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಲು ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.
ರಸ್ತೆಯ ನಡವಳಿಕೆಯು ನಿಖರ ಮತ್ತು ಊಹಿಸಬಹುದಾದ, ಉತ್ತಮ ಪ್ರಮಾಣದ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ಗಳ ನಡುವಿನ ನೈಜ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ, ಎರಡು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.
ಯಾವಾಗ ಬರುತ್ತದೆ?
ನಾಲ್ಕು ವರ್ಷಗಳ (ಅಥವಾ 80,000 ಕಿಮೀ) ನಿರ್ವಹಣಾ ಕೊಡುಗೆಯೊಂದಿಗೆ 21,800 ಯುರೋಗಳಿಂದ (95 ಎಚ್ಪಿಯ ಟಿಎಸ್ಐ) ಸ್ಕಾಲಾ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗಲಿದೆ. 150 hp 1.5 TSI ಆವೃತ್ತಿಯೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರವು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಆಸನದ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಥಾನವು ಕೆಟ್ಟದ್ದಲ್ಲ.
ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹಿಂದಿನ ರಾಪಿಡ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಹಿಂದಿನ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉದ್ದದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕಾಂಡವು 467 ಲೀ. ಐಚ್ಛಿಕ ಗಾಜಿನ ಛಾವಣಿಯು ವಿಂಡ್ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಂಕ್ ಮುಚ್ಚಳದ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಂಬರ್ ಪ್ಲೇಟ್ನ ಹತ್ತಿರ ಗಾಜಿನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಮಾಡಲು ಇನ್ನೂ ಅವಕಾಶವಿತ್ತು 1.6 115 hp TDI , ಇದು ಡೀಸೆಲ್ನಲ್ಲಿ ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದಂತೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಗದ್ದಲದಂತಿದೆ, ಆದರೆ DSG ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಷ್ಟೇ ತ್ವರಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗೆ ಎರಡು ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.
ಹಿಂದಿನ ಪ್ರವಾಸ
ಅತ್ಯಂತ ಕಾರ್ಯನಿರತ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಗತಕಾಲಕ್ಕೆ ರುಚಿಕರವಾದ ಪ್ರವಾಸವಿತ್ತು, ನಕಲಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಆಕ್ಟೇವಿಯಾ 1960 ರಿಂದ. ಮಾದರಿಯನ್ನು 1959 ಮತ್ತು 1964 ರ ನಡುವೆ 309 020 ಯುನಿಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ನಾನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ವ್ಯಾನ್ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಎರಡು-ಬಾಗಿಲಿನ ಕೂಪೆ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಾಡಿವರ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು.
ನಾಲ್ಕು ಸಿಲಿಂಡರ್ 1089 cm3 ಎಂಜಿನ್ ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ 4200 rpm ನಲ್ಲಿ 40 hp , ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾಲಮ್ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕು-ವೇಗದ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಕಂಪನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ 110 ಕಿಮೀ / ಗಂನ ಉನ್ನತ ವೇಗವು ಇತರ ಸಮಯಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಆದರೆ 920 ಕೆ.ಜಿ.ಯಲ್ಲಿ ಕುಟುಂಬವನ್ನು ಆರಾಮವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲು ಸಾಕು.
ಕ್ಲಾಸಿಕ್ "ತರಂಗ" ವನ್ನು ಪಡೆಯಿರಿ
ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್ಗಳಿಲ್ಲದೆ ಮತ್ತು "ರನ್" ಮುಂಭಾಗದ ಸೀಟಿನೊಂದಿಗೆ, ಬೃಹತ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ, ಅಪಾಯಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವ ಭಾವನೆಯು ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ವಾದ್ಯ ಫಲಕವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೋಡಿ ಹೊಂದಿದೆ. ಟರ್ನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ನೀವು ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ನಲ್ಲಿ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನೀವು ಕೀಲಿಯನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೇಕಲೈಟ್ ಬಟನ್ ಅನ್ನು ಎಳೆಯಬೇಕು.
ಎಂಜಿನ್ ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಶ್ಯಬ್ದವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಜನಸಾಮಾನ್ಯರನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಅಭ್ಯಾಸ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕೆಟ್ಟದೆಂದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಇದು ಕುಶಲತೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸುತ್ತುಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಗರಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವಾಗ ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ನಿಖರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ರೇಖಾಂಶದ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಬದಿ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ದೇಹದ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ದೃಢತೆಯ ಭಾವನೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಭಾವಿತವಾದ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಇದು ಸ್ಕೋಡಾ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ತಿಳಿದಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ಕಾರ್ ಆಫ್ ದಿ ಇಯರ್ ಸದಸ್ಯರಿಗಾಗಿ ಈ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ಸ್ಕೋಡಾದ ಪ್ರಸ್ತುತ, ಭವಿಷ್ಯ ಮತ್ತು ಭೂತಕಾಲವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ, ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ಗೌರವದಿಂದ ನೋಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪಿನೊಳಗೆ, ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.