ಯಬುಸಮೆಗೆ ನಾನು ಎರಡನೇ ಬಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದ್ದೇನೆ (ಮತ್ತು ಅದು ಏನೆಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ). ಕೊನೆಯ ಬಾರಿಗೆ 2015 ರಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ MX-5 ND ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಮಜ್ದಾ ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿದಾಗ. ನಾವು ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ಈ ಬಾರಿ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಗುವ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮಜ್ದಾ MX-5 RF ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಿಂದ ಹೋಗುವ "ಕುದುರೆ".
Mazda MX-5 RF (ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾದ ಫಾಸ್ಟ್ಬ್ಯಾಕ್) ಎಲ್ಲಾ ಋತುಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪೋರ್ಟಿ, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಿರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಸೊಗಸಾದ ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಮಜ್ದಾ MX-5 ನ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಂಡಿದೆಯೇ?
ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾರಾಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಈ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಂಭಾವ್ಯ ಯಶಸ್ಸಿನ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ: MX-5 NC ಕೂಪೆ ಆವೃತ್ತಿಯು ಮಾದರಿಯ ಜೀವನ ಚಕ್ರದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮಾರಾಟವಾಯಿತು.
ಆದರೆ ಈ RF ಒಂದು ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಜ್ದಾ MX-5 ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು, ನಾನು ಹಾಗೆ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕಳೆದ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಅಷ್ಟೇನೂ ಸಾಧಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ಇದು ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಂತೆ ಸೊಗಸಾದವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಈ ಆರ್ಎಫ್ಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಪರಿಹಾರವು ಅದನ್ನು ಕೊಲ್ಲುವುದು ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತಲೆ ತಿರುಗುವ ಟಾರ್ಗಾ ನೋಟವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ - ನನ್ನನ್ನು ನಂಬಿರಿ, ಅದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆಯೇ.
ಹೊಸ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಮೇಲ್ಭಾಗ ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳ ಸರಣಿ
ಈ ಆಳವಾದ ಭೌತಿಕ ಬದಲಾವಣೆಯಲ್ಲಿ, ಹಿರೋಷಿಮಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು: 1) ಹಾರ್ಡ್ಟಾಪ್ ಬೆಳಕು ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರವಾಗಿರಬೇಕು; ಎರಡು) ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು 3) ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತ್ಯಾಗ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಈ RF ಅನ್ನು ಎಂಎಕ್ಸ್-5 ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಎಂದಿಗೂ 100% ಮುಕ್ತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಇಂದ್ರಿಯಗಳ ಆನಂದಕ್ಕಾಗಿ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ನಿಜವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.
ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ನಲ್ಲಿ ವಿವೇಚನಾಯುಕ್ತ ಬಟನ್ ಮೂಲಕ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಈ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ MX-5 ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಹುಡ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು 100% ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಆಗಿದೆ) ಮೂರು-ತುಂಡು ಛಾವಣಿಯ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯ ಭಾಗಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಆಸನಗಳ ಹಿಂದೆ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಒಳಗೆ 13 ಸೆಕೆಂಡ್ಗಳು ಮತ್ತು 10 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವರೆಗೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಮೂಲಕ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಛಾವಣಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಮಜ್ದಾಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಜಿನ್ಬಾ ಇತ್ತೈ ಮತ್ತು ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಹಾಗೇ ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದರ ಮಹತ್ವ
(ಜಿನ್ಬಾ ಇತ್ತೈ ಏನೆಂದು ನೀವು ಓದಿದ್ದೀರಾ? ಕಥೆಯು 1 185 ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ಈಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ...)ಹುಡ್ಗೆ ಕಂಡುಕೊಂಡ ಪರಿಹಾರವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ 45 ಕೆಜಿ ತೂಕವು ಕಾರ್ಗೆ ದೈಹಿಕ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಸರಣಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಜಿನ್ಬಾ ಇತ್ತೈ (ನಮಗೆಲ್ಲ ತಿಳಿದಿರುವುದು ಸರಿಯೇ?...) ಸೆಟೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಮಾನತು
ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮಜ್ದಾ MX-5 RF ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ವಿಶ್ಬೋನ್ಗಳ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹು ತೋಳುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ತೋಳುಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ನಿಲುಗಡೆಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. . ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹುಡ್ನ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 45 ಕೆಜಿ ತೂಕವನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಸಹ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ದೇಶನ
ದಿನದ ಅಂತ್ಯದಲ್ಲಿ ಈ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮಜ್ದಾ MX-5 ನ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಾಲನಾ ಭಾವನೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ MX-5 (ND) ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡಬಲ್ ಪಿನಿಯನ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇನ್ನೂ ಪ್ರಸ್ತುತವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅದನ್ನು ಮರುಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಮಜ್ದಾ ಪ್ರಕಾರ, ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಉತ್ತಮ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಹಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ನಾವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ತಿರುಗಿಸುತ್ತೇವೆ, ಅದು ಸಹಾಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ
127 ಲೀಟರ್ ಸಾಮಾನು ಸರಂಜಾಮು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ತುಂಬಲು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸೂಟ್ಕೇಸ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಜಾಕೆಟ್ಗಳು ಸಾಕು. Mazda MX-5 ನ ವ್ಯಾಪಾರ ಕಾರ್ಡ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಒಂದೆರಡು ದಿನಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೋಡ್ಟ್ರಿಪ್.
ಒಳಗೆ, ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಳಿದಿದೆ, ಎರಡು ಆಸನಗಳ ನಡುವೆ ಇರುವ ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡ್ಬ್ರೇಕ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣ ಕಂಪಾರ್ಟ್ಮೆಂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ, ಅಲ್ಲಿ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ಫೋನ್ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ... ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಲ್ಲದಿದ್ದರೆ . ಮುಂಬರುವ ನವೀಕರಣದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಏನಾದರೂ.
ಕುದುರೆಯ ಮೇಲಿದ್ದ ಈ ಸಮುರಾಯ್ ಗಮನಿಸಿದ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ (ಇದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸೋಣ, ಆದ್ದರಿಂದ ಜಿನ್ಬಾ ಇಟ್ಟೈ ಏನೆಂದು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ನಿಮಗೆ ಒಳ್ಳೆಯದು…) ಚತುರ್ಭುಜವು ಗುರಿಪಡಿಸಿದ ಬದಲಾವಣೆಗಳು. ರೆವ್ ಕೌಂಟರ್ನ ಎಡಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ 4.6 ಇಂಚಿನ ಬಣ್ಣದ TFT ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಇದೆ, ಇದು ಏಕವರ್ಣದ ಪರದೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಇದು ಅದೇ ಹಳೆಯ MX-5 ಮತ್ತು ನಾನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದು ಅದೇ.
ತೆರೆದ ಛಾವಣಿಯೊಂದಿಗೆ, ಅದರ ಅನುಗ್ರಹದಿಂದ ಹಾದುಹೋಗುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರನ್ನು ವಿಸ್ಮಯಗೊಳಿಸುವ ಚಲನೆಯ 13 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ನಿಜವಾದ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿದ್ದೇವೆ ಎಂಬ ಭಾವನೆ. ಇದು ನಮಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂರಕ್ಷಿತ ಭಾವನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಭಾವನೆಯಿಂದ ದೂರವಿದೆ.
ಮಜ್ದಾ MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
ಮೊದಲ ದಿನವನ್ನು ಮಜ್ದಾ MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0 ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. 2.0-ಲೀಟರ್ ವಾತಾವರಣದ ಎಂಜಿನ್ ಕಡಿಮೆ rpm ನಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಮಗೆ ನೀಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, 4,600 rpm ನಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 200 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕರಹಿತ ಮತ್ತು ಹೊರೆಯಿಲ್ಲದ, ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಈ ಘಟಕವು (ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಈಗ 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸೋಣ, ಸರಿ?) 1,055 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಈ ಗ್ರೀಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸಂಖ್ಯೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. ಈ ಹೆಚ್ಚು ವಿಟಮಿನ್-ತುಂಬಿದ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ, ಸೇವನೆಯು 8 ಲೀ/100 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಉಳಿದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸಹ ಉತ್ತೇಜಕವಾಗಿವೆ: 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮತ್ತು 215 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವರೆಗಿನ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು 7.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಭ್ಯತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಬ್ಲಾಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ನಾನು-ನಿಲ್ಲಿಸು ಮಜ್ದಾದಿಂದ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿ-ಉತ್ಪಾದಿತ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಆವೃತ್ತಿ i-ELOOP.
ಮಜ್ದಾ MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 ನಲ್ಲಿ ಈ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಕಡಿಮೆ ಉತ್ತೇಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ MX-5 ಸ್ಪೆಕ್ ಚಾರ್ಟ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ: 4,800rpm ನಲ್ಲಿ 150Nm ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್, 0 ರಿಂದ 1 ರವರೆಗೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಟ್ಗೆ 8.6 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. km/h ಮತ್ತು 203 km/h ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ.
MX-5 SKYACTIV-G 1.5 ಗೆ ನಾವು ಆ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಏರಲು ಬಯಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಾಕ್ಸ್ ವರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನೀವು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಣ್ಣ ಬ್ಲಾಕ್ನ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಲೋಹದ ಧ್ವನಿಯಿಂದ ನಾವು ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿನ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ, ಸರಾಸರಿ 7 ಲೀ/100 ಕಿಮೀ.
ಡ್ರೈವರ್ಲೆಸ್, ಅನ್ಲ್ಯಾಡೆನ್ ಮತ್ತು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ (ಲಭ್ಯವಿರುವ ಒಂದೇ ಒಂದು) ಇದು 1,015 ಕೆಜಿ ತೂಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ನನಗೆ ಸರಿಯಾದ ಕಾರು?
ಇದು ನೀವು ಓಡಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಕಾರಾಗಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಮಜ್ದಾ MX-5 ನಂತೆ ಇದು ವಿನೋದ, ಚುರುಕುಬುದ್ಧಿಯ, ಸಮತೋಲಿತ ಮತ್ತು ವಿಪರೀತ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು - ಅದು ಆತ್ಮವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತಮ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿ, ಛಾವಣಿಯನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ನೀವೇ ಹೋಗಲಿ. ಈ ಮೊದಲ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹೊರಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಬಹುತೇಕ ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ: ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಬಿಸಿಯಾದ ಆಸನಗಳಿವೆ, ಕಡ್ಡಾಯ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ.
ನೀವು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆ, ಸಮತೋಲಿತ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು q.b ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ವರ್ಷದ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಹುಮುಖ ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಅನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದರೆ, Mazda MX-5 RF ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರತಿಪಾದನೆಯಾಗಿದೆ. ಈಗ ನೀವು ಗ್ಯಾರೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಬೆಲೆಗಳು 30 ಸಾವಿರ ಯುರೋಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದರಿಂದ, ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಯೋಚಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ…
ಹೊಸ Mazda MX-5 RF ಬೆಲೆ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನೋಡಿ
