ಮೊಲದಂತೆ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ನರಿಯಂತೆ ಸುಳ್ಳು, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಆಗಿತ್ತು ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಪೋಲೋ G40 . 1991 ರ ದೂರದ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 1300 cm3 ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ, ಅದು G-ಲ್ಯಾಡರ್ ವಾಲ್ಯೂಮೆಟ್ರಿಕ್ ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಅದರ ಅಮೂಲ್ಯ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಬಳಸಿದೆ - ಆದ್ದರಿಂದ "G" ಎಂದು ಹೆಸರು; "40" ಸಂಕೋಚಕ ಆಯಾಮವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ - ಅತ್ಯಂತ ವಿನಮ್ರ ಜರ್ಮನ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಆಯಾಮಗಳಲ್ಲಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ.
ಮೊಲ
115 ಎಚ್ಪಿ (ಕ್ಯಾಟಲೈಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ 113 ಎಚ್ಪಿ) ಯ ಗರಿಷ್ಟ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವುಳ್ಳ ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿನ ಕಹಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ «ಪುಟೋ ರೆಗ್ಯುಲಾ», ಒಂಬತ್ತು ಸೆಕೆಂಡುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ತನ್ನನ್ನು ತಾನೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡಿತು. 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. 200 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಯ ಮ್ಯಾಜಿಕ್ ಫಿಗರ್ ಮೂಲಕ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದೆಲ್ಲವೂ 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ, ಅರ್ಧ ಡಜನ್ "ಪೋನಿಗಳು" ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಅಷ್ಟೆ, G40 ನ "ಮೊಲ" ಭಾಗವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆ ನರಿ
G40 ನ ಕೆಟ್ಟ ಭಾಗವು "ನರಿ" ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಿಂದಿನ ಸಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ಮಾದರಿಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಬೇಸ್ 1980 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಚಾಸಿಸ್ನಲ್ಲಿ ಅದರ ಮೂಲವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ-ಶಕ್ತಿಯ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಆಯಾಮ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಪೋಲೊವನ್ನು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲ. 200 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಅನ್ನು ಮೀರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ವೋಕ್ಸ್ವ್ಯಾಗನ್ ಮಾಡಿದ್ದು ಅದನ್ನೇ, ಅಲ್ಲಿ ಸೂಪರ್-ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಿದೆ… ಬಾಸ್ನಂತೆ! ಫಲಿತಾಂಶವು ಇದಕ್ಕಿಂತ ಬೇರೆ ಯಾವುದೂ ಆಗಿರಬಹುದು: ಮನೋರೋಗಿಗಳ ನಡವಳಿಕೆಯಂತೆ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರು. ಮತ್ತು ಈ ಸಾಲುಗಳು G40 ನ ಸುಳ್ಳಿನ ಭಾಗವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
ಬ್ರೇಕ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಿದವು, ಆದರೆ ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ. ಒಮ್ಮೆ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿದರು. ಅಮಾನತುದಾರರು ತಮ್ಮ ಸರಳವಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆರ್ಮ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ನೀಡುವುದನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಅಂದರೆ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಏನೂ ಇಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಸುದ್ದಿಪತ್ರಕ್ಕೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ
Polo G40 ಅನ್ನು ಒಂದು ಮೂಲೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಅನುಭವದಿಂದ ಜೀವಂತವಾಗಿ ಹೊರಬರುವುದು ಬಾಂಬ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಿದಂತೆ: ಅರ್ಧ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಅರ್ಧ ಅದೃಷ್ಟ. ಈಗ ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಹಲವರು Polo G40 ಅಳತೆಯಿಲ್ಲದ "ಸಿಗಾರ್" ಎಂದು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿರಬೇಕು. ಎಂದು ಯೋಚಿಸುವ ಧೈರ್ಯ ಮಾಡಬೇಡಿ!
ಮಹಾಕಾವ್ಯ
Volkswagen Polo G40 ಯಾವುದೇ ದೋಷಗಳಿಲ್ಲದ ಒಂದು ಮಹಾಕಾವ್ಯ ಕಾರು! ಇದು "ನಡವಳಿಕೆಯ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು" ಮಾತ್ರ ಗುರುತಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಅರ್ಹವಾದ ಮಾದರಿ, ಅದನ್ನು ಗೌರವದಿಂದ ಪಾವತಿಸುವವರು ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಸಣ್ಣ-ದೊಡ್ಡ ಪೋಲೋ G40 ನ ಆರಾಧನೆಯನ್ನು ಜೀವಂತವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸ್ಕೂಲ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು, ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸಬರಿಗೆ ಇದು ಧೀರ ಅಭ್ಯಾಸ(!) ಆಗಿತ್ತು. 1990 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಗದಿಂದ ಬದುಕುಳಿದ ಹುಡುಗರು ಈಗ ದಪ್ಪ ಗಡ್ಡದ ಪುರುಷರು. ಗಂಡಸರು (ಮತ್ತು ಹೆಂಗಸರು...) ಪಳಗಿಸದ ಜರ್ಮನ್ ಕಾರನ್ನು ಪಳಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ ನಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗೆ ಅರ್ಹರು, ಅದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಮತ್ತು ಸವಾಲಿನದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಬಹುಶಃ ಮೋಜಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಪಾಯಕಾರಿ… ಆದರೆ ಜಿ ದೀರ್ಘಾಯುಷ್ಯ!
ಇಂದಿಗೂ, ಅದೃಷ್ಟದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅವರನ್ನು ಸುತ್ತಲೂ ನೋಡಬಹುದು. ಕೆಲವರು ಸಾಕಷ್ಟು "ಯುದ್ಧ" ಅಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಇತರರನ್ನು ಗೌರವಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅವರ ಆಯ್ಕೆಯ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ಹಣವು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪಾವತಿಸದ ಕಾರಣ, ಅಡ್ರಿನಾಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಆನಂದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು "G" ನಲ್ಲಿ ನೋಡುವ ಯುವ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಯುವಕರಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಯೂಟ್ಯೂಬ್ನಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ನೋಡಿ ಮತ್ತು 240 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾದ G40 ನ ವೀಡಿಯೊಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹುಡುಕಿ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಸೈಕೋಸಿಸ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸಹ ಹರಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಸಾಬೀತಾದ ಪುರಾವೆ.
PS: ನಾನು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ನನ್ನ ಉತ್ತಮ ಸ್ನೇಹಿತ ಬ್ರೂನೋ ಲ್ಯಾಸೆರ್ಡಾ ಅವರಿಗೆ ಅರ್ಪಿಸುತ್ತೇನೆ. ತುಂಬಾ ಹೃದಯ ಮತ್ತು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಚಾಸಿಸ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರಿನ ಕ್ರೇಜ್ಗಳಿಂದ ಬದುಕುಳಿದವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು (ಕೇವಲ...)
"ಇದನ್ನು ನೆನಪಿದೆಯಾ?" ಕುರಿತು . ಇದು ಹೇಗಾದರೂ ಎದ್ದು ಕಾಣುವ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ ಮೀಸಲಾಗಿರುವ Razão Automóvel ನ ವಿಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಒಮ್ಮೆ ನಮಗೆ ಕನಸು ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡಿದ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ನೆನಪಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇವೆ. ಇಲ್ಲಿ Razão Automóvel ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಸೇರಿಕೊಳ್ಳಿ.